Владельцы BMW M5 F90 знают: этот автомобиль — не просто транспорт, а произведение инженерного искусства, где каждый элемент влияет на драйв. И если заводская выхлопная система справилась с задачей «уложиться в нормы экологии», то Akrapovič предлагает решение для тех, кто хочет услышать реальный голос 4.4-литрового V8 с двойным турбонаддувом. Словенский бренд давно стал синонимом премиального тюнинга, но стоит ли игра свеч для F90?

В этой статье — разбор всех нюансов: от технических характеристик до субъективных ощущений. Мы проанализировали данные динамометрических тестов, сравнили звуковые профили (включая видео с реальными записями), изучили отзывы владельцев и даже учли опыт СТО, специализирующихся на BMW M. Споiler: Akrapovič Evolution не просто громче — он меняет характер автомобиля. Но есть и подводные камни, о которых молчат продавцы.

Почему Akrapovič, а не заводская система или аналоги?

Заводской выхлоп BMW M5 F90 — компромисс между производительностью, экологией и комфортом. Он оснащён клапанами, которые приглушают звук в режиме Comfort, но даже в Sport+ многие владельцы отмечают «ватность» тембра. Akrapovič решает эту проблему радикально:

  • 🔥 Вес: система на 20–25 кг легче штатной (в зависимости от конфигурации). Это влияет на разгонную динамику и управляемость.
  • 🎵 Звук: глубокий бас на низких оборотах и пронзительный рев на высоких — без «бубнения» в среднем диапазоне.
  • 📈 Мощность: прирост до +12–15 л.с. (по данным динамотестов) за счёт улучшенной проходимости газов.
  • 🛡️ Материалы: титан и нержавеющая сталь с антикоррозийным покрытием (гарантия до 5 лет).

Для сравнения: аналоги от Remus или Eisenmann дешевле на 30–40%, но уступают в весе и долговечности. А китайские реплики (да, они есть!) часто грешат «жестянным» звуком и ржавеют через год. Akrapovič — это не просто бренд, а инвестиция в долговременное удовольствие от вождения.

📊 Какой звук выхлопа вам нравится больше?
  • Глубокий бас (как у Akrapovič)
  • Агрессивный рев (как у Capristo)
  • Сбалансированный (заводской)
  • Мне важна только мощность, не звук

Технические характеристики: что меняется после установки

Давайте разберёмся с цифрами. Ниже — сравнительная таблица ключевых параметров для BMW M5 F90 с заводской системой и Akrapovič Evolution (полный комплект с даунпайпом):

Параметр Заводская система Akrapovič Evolution Примечания
Вес, кг ~45 ~22 Экономия веса распределяется на заднюю ось
Макс. мощность, л.с. 600 612–615 Прирост зависит от прошивки ECU
Макс. крутящий момент, Н·м 750 760–770 Улучшение отдачи на средних оборотах
Уровень шума, дБ (при 3000 об/мин) 82 90–92 В режиме Comfort — ~85 дБ
Материал Нержавеющая сталь Титан + нержавеющая сталь Титановые наконечники в комплекте Slip-On

Важно понимать: прирост мощности без перепрошивки ECU минимален (до +5 л.с.). Реальные +12–15 л.с. достигаются только с калибровкой под новую выхлопную систему (например, от BM3 или MHD). Без неё вы получите в основном звук и весовые преимущества.

⚠️ Внимание: Установка даунпайпа (downpipe) без катализаторов нелегальна в большинстве стран ЕС и России. Даже если вы ездите только по треку, при проверке на СТО это чревато проблемами. Альтернатива — даунпайп с 200-ячейковыми катализаторами (проходит нормы Euro 6).

Звук: что слышно на практике (видео + описания)

Здесь начинается самое субъективное — и самое важное. Звук Akrapovič на M5 F90 можно описать так:

  • 🎻 Холодный пуск: глубокий, «бархатистый» рык с лёгкими хлопками (если стоят безкатализаторные даунпайпы).
  • 🚗 2000–3500 об/мин: сдержанный бас, который не утомляет в городе. В режиме Comfort почти не отличается от стока.
  • 💨 4000–6000 об/мин: «разрывающий» звук с чёткими перегазовками. В туннелях создаёт эффект «эха» (многие владельцы специально ездят в туннели, чтобы послушать).
  • 🔥 6000+ об/мин: пронзительный рев, который заставляет оборачиваться пешеходов. В паре с Launch Control звучит как гоночный болид.

Для наглядности — подборка видео с реальными записями (ищите в YouTube по запросам):

  • BMW M5 F90 Akrapovič Evolution cold start
  • BMW M5 F90 Akrapovič vs Stock exhaust sound comparison
  • BMW M5 F90 Akrapovič with BM3 tune

💡

Чтобы оценить звук объективно, слушайте записи в наушниках или на качественной акустике. Смартфонные динамики искажают низкие частоты, из-за чего бас может казаться слабее.

Но есть и обратная сторона: при длительных поездках по трассе (особенно на скоростях 120–140 км/ч) звук может утомлять. Некоторые владельцы устанавливают электронные клапаны (например, от iPE), чтобы регулировать громкость вручную.

Установка: сложности, стоимость и где заказывать

Установка Akrapovič на M5 F90 — не самая простая процедура. Вот что нужно знать:

  1. Сложность: 4–6 часов работы (если менять полный комплект с даунпайпами). Сложнее всего — демонтаж старой системы (ржавые болты, ограниченный доступ).
  2. Инструменты: потребуется подъёмник, набор головок, WD-40 для прикипевших гаек и OBD-сканер для сброса ошибок (если снимаются катализаторы).
  3. Стоимость работ: от 15 000 до 30 000 рублей в зависимости от СТО. В Москве и Питере есть специализированные центры (например, BMW Tuning Club или M-Performance).

Цены на комплекты (на 2026 год):

  • Slip-On (задние банки): ~450 000–500 000 руб.
  • Evolution (полная система с даунпайпами): ~1 200 000–1 400 000 руб.
  • Titanium (премиальная серия): ~1 800 000 руб.

Договориться с СТО о гарантии на работы (минимум 6 месяцев)|

Купить новые прокладки и крепёж (оригинальные BMW: 18301435203, 18307537644)|

Проверить совместимость с вашей прошивкой ECU|

Заказать диагностику после установки (ошибки по лямбда-зондам частые)|

Подготовить бюджет на калибровку (если планируете прирост мощности)

-->

⚠️ Внимание: При установке даунпайпов без катализаторов обязательно нужна перепрошивка ECU под Euro 2/4 или отключение ошибок по лямбда-зондам. Иначе на приборке загорится Check Engine, а двигатель уйдёт в аварийный режим.

Отзывы владельцев: плюсы и минусы на практике

Мы проанализировали отзывы на форумах (BimmerPost, Drive2, M5Board) и в чатах владельцев M5 F90. Вот честные плюсы и минусы:

Плюсы:

  • ✅ Звук: 90% владельцев отмечают, что «это другой автомобиль». Особенно радует отсутствие «бубнения» на средних оборотах.
  • ✅ Вес: улучшение разгона заметно даже без динамотеста (особенно на «верхних» передачах).
  • ✅ Качество: ни одного случая ржавчины или трещин за 3+ года эксплуатации.
  • ✅ Статусность: титановые наконечники с гравировкой Akrapovič — визитная карточка автомобиля.

Минусы:

  • ❌ Цена: полный комплект стоит как подержанный BMW 3-й серии.
  • ❌ Шум в салоне: на скоростях выше 160 км/ч звук проникает в салон (даже с закрытыми окнами).
  • ❌ Проблемы с гарантией: дилеры BMW могут отказать в гарантийном ремонте двигателя, если обнаружат нештатный выхлоп.
  • ❌ Дроны: на некоторых экземплярах появляется «дрон» (резонирующий звук) на 1500–1800 об/мин. Лечится перепрошивкой или установкой резонатора.
Реальный случай из практики

Один из владельцев M5 F90 в Москве установил Akrapovič Evolution без перепрошивки. Через месяц появился Check Engine и ошибка P0420 (низкая эффективность катализатора). Пришлось ехать на СТО, где отключили вторую лямбду программно. Мораль: даже если вы не планируете тюнинговать двигатель, после установки даунпайпов обязательно нужна коррекция прошивки.

Альтернативы Akrapovič: стоит ли экономить?

Если бюджет ограничен, рассмотрите эти варианты:

Бренд Цена (полный комплект) Плюсы Минусы
Remus ~600 000 руб. Хороший звук, легче штатной системы Качество сварки хуже, ржавеет через 2–3 года
Eisenmann ~700 000 руб. Агрессивный звук, популярен в дрифт-сообществе Тяжёлый (экономия веса минимальна)
Capristo ~900 000 руб. Лучший звук после Akrapovič, вальцевые клапаны Сложности с установкой (нужна доработка креплений)
ARMytage ~350 000 руб. Бюджетный вариант, титановые наконечники Звук «жестянный», короткий ресурс

Akrapovič выигрывает по совокупности параметров, но если вам нужен только звук без претензий на премиальность, Capristo или Eisenmann сэкономят до 500 000 рублей. А для трека некоторые выбирают Meisterschaft — он ещё громче и легче, но не подходит для ежедневной эксплуатации.

Юридические нюансы: что говорит закон?

В России и странах ЕС действуют жёсткие нормы по шуму и экологии:

  • 📜 Шум: предел — 92 дБ (для автомобилей после 2016 года). Akrapovič Evolution в режиме Sport+ превышает этот порог на 2–3 дБ.
  • 🌱 Экология: удаление катализаторов автоматически переводит автомобиль в категорию Euro 2 (или ниже), что запрещено в большинстве европейских стран.
  • 🚔 Штрафы: в России — до 500 руб. за превышение шума (редко фиксируется), в ЕС — до 1000 евро + обязательство вернуть стоковую систему.

Как обойти ограничения:

  • Установить даунпайпы с 200-ячейковыми катализаторами (проходят Euro 6).
  • Использовать электронные клапаны для приглушения звука при проезде камер.
  • Получить одобрение типа транспортного средства (ОТТС) в ГИБДД (сложно, но возможно).

⚠️ Внимание: В некоторых регионах России (например, Москва, Санкт-Петербург) проводятся рейды по выявлению автомобилей с нештатными выхлопными системами. Если уровень шума превышает норму, могут выписать предписание о возврате к заводской конфигурации.

FAQ: ответы на частые вопросы

Можно ли установить только задние банки (Slip-On) без даунпайпов?

Да, это самый бюджетный вариант. Вы получите улучшенный звук и экономию веса ~10 кг, но прироста мощности не будет. Звук станет громче на высоких оборотах, но на низких остается близким к стоку.

Нужно ли после установки Akrapovič прошивать ECU?

Если устанавливаете только Slip-On — не обязательно. Если меняете даунпайпы (особенно безкатализаторные), прошивка обязательна, иначе будет ошибка P0420 и аварийный режим двигателя.

Какой ресурс у системы Akrapovič?

При правильной установке и эксплуатации — не менее 100 000 км. Титановые детали не ржавеют, а нержавеющая сталь покрыта защитным слоем. Главное — избегать механических повреждений (например, при парковке на бордюрах).

Можно ли вернуть заводскую систему при продаже автомобиля?

Технически да, но это дорого. Стоимость работ по обратной установке — от 20 000 рублей, плюс нужно где-то хранить стоковую систему (она занимает много места). Многие владельцы продают M5 F90 уже с Akrapovič, так как это повышает цену на вторичном рынке.

Какой выхлоп лучше для трека: Akrapovič или Capristo?

Для трека Capristo часто предпочтительнее — он легче (на 2–3 кг) и громче, что важно для атмосферы заездов. Но Akrapovič надёжнее в длительных нагрузках (например, в 24-часовой гонке). Если бюджет позволяет, берите Akrapovič Titanium — он выдерживает экстремальные температуры.