Новый BMW M5 (G60) 2026: революционный гибрид с 750 л.с. и задним приводом

Новый BMW M5 поколения G60 стал настоящей сенсацией 2026 года — первый в истории серийный M5 с гибридной силовой установкой и возможностью полного заднего привода. Баварский бренд радикально пересмотрел концепцию своего флагмана, соединив классическую атмосферную "шестёрку" с электромотором и системой xDrive, но при этом оставив энтузиастам опцию чистого RWD в режиме M Dynamic Mode.

Дебют модели произошёл на фоне жарких споров: можно ли называть гибрид настоящим M-каром? Скептики указывают на вес в 2,3 тонны (на 200 кг тяжелее предшественника), а оптимисты — на рекордные 750 л.с. и разгон до 100 км/ч за 3,5 секунды даже с задним приводом. Мы разобрались, что изменилось в новом M5, стоит ли ждать версию M5 Touring, и почему баварцы отказались от V8 в пользу инновационного S63 с электроподдержкой.

Технические характеристики: гибридная революция под капотом

Сердце нового BMW M5 — это 3,0-литровый турбомотор S63 (да, тот самый из M3/M4), но с принципиальными изменениями: вместо двух турбин здесь одна twin-scroll, а степень сжатия повышена до 11,0:1. Мотор развивает 585 л.с. при 6250 об/мин и 750 Н·м крутящего момента, но главная фишка — электромотор на 197 л.с., встроенный в 8-ступенчатую ZF-коробку.

Итоговая отдача системы — 750 л.с. и 1000 Н·м, но с нюансами: пиковая мощность доступна только в режиме M Hybrid при заряженной батарее. Аккумулятор ёмкостью 18,6 кВт·ч (полезная ёмкость — 14,8 кВт·ч) позволяет проехать до 40 км на одном электричестве (по циклу WLTP), а максимальная скорость в режиме EV ограничена 140 км/ч.

• 🔥 Двигатель: 3.0 S63 I6 + электромотор (система 48V)
• ⚡ Мощность: 750 л.с. (585 + 197) / 1000 Н·м
• 🏁 Разгон 0–100 км/ч: 3,5 с (RWD) / 3,2 с (xDrive)
• 🔋 Батарея: 18,6 кВт·ч (литий-ионная, охлаждаемая)
• ⛽ Расход топлива: 1,6–1,8 л/100 км (гибридный цикл)

Ключевая особенность — задний привод по умолчанию. Даже в базовой комплектации M5 отправляет всю мощность на заднюю ось, а система xDrive подключается только в режимах 4WD или 4WD Sport. Для сравнения: предыдущее поколение (F90) было исключительно полноприводным. Новый M5 также получил активный задний дифференциал с электронным блокированием и тормоза M Compound (400-мм диски спереди).

Дизайн: эволюция или революция?

Внешность BMW M5 G60 вызвала полярные реакции: кто-то хвалит агрессивный облик, а кто-то ругает за "гипертрофированные" почки и массивный передний бампер. Дизайнеры баварского бренда пошли на риск, сделав флагман визуально ближе к M3, но с уникальными элементами:

• 👁️ Фары: адаптивные LED-матрицы с лазерными дальними фарами (опция)
• 🔥 Решётка: вертикальные "ноздри" с подсветкой Iconic Glow (впервые на M-модели)
• 💨 Аэродинамика: активный сплиттер, задний спойлер и диффузор из углепластика
• 🎨 Цвета: эксклюзивные оттенки Frozen Deep Green Metallic и Skyscraper Grey

Габариты выросли: длина — 5060 мм (+97 мм к F90), ширина — 1983 мм (+64 мм), а колёсная база увеличилась до 2995 мм. Несмотря на это, коэффициент лобового сопротивления (Cx) снизился до 0,26 благодаря активным аэродинамическим элементам. В опциях доступны 21-дюймовые колёса с шинами 275/35 R21 спереди и 285/35 R21 сзади.

Интерьер M5 практически идентичен 5-й серии (G60), но с фирменными "фишками": руль M Alcantara с подогревом, карбоновые вставки, спортивные сиденья M Multifunction с вентиляцией и массажем, а также проекционный дисплей с уникальной графикой для M-режимов.

Цены и комплектации в России: сколько стоит новый M5?

Официальные продажи BMW M5 G60 в России стартовали в марте 2026 года, но цены оказались на 20–25% выше предшественника. Базовая версия M5 Competition (единственная доступная на старте) обойдётся в 18,9 млн рублей, а с популярными опциями цена легко переваливает за 22 млн.

Комплектация	Цена, руб.	Ключевые опции
M5 Competition (база)	18 900 000	RWD, 20" диски, кожа Merino, Head-Up Display
M5 xDrive	20 300 000	Полный привод, M Drive Professional, Bowers & Wilkins
M5 First Edition	23 500 000	Эксклюзивный цвет Frozen Deep Green, 21" колёса, M Carbon Package
M5 с пакетом M Performance	25 000 000+	Углепластиковый капот, спортивная выхлопная система Akrapovic

Среди самых востребованных опций:

• 🎵 Аудиосистема Bowers & Wilkins: +850 000 руб.
• 🔋 Пакет M Carbon Exterior: +600 000 руб. (спойлер, диффузор, зеркала)
• 🚀 M Drive Professional: +350 000 руб. (дрифт-анализатор, Lap Timer)
• 💺 Сиденья M Carbon Bucket: +500 000 руб. (вес на 20 кг меньше стандартных)

⚠️ Внимание: В России BMW M5 G60 официально поставляется только через дилеров с контрактами на сервисное обслуживание. Параллельный импорт (из ОАЭ или США) обойдётся дешевле на 15–20%, но лишит гарантии и возможности обновления ПО.

Сравнение с конкурентами: кто сильнее?

Основные соперники нового M5 — это Mercedes-AMG E63 S (последнее поколение с V8), Audi RS6 Avant и Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Сравним их по ключевым параметрам:

Параметр	BMW M5 G60	Mercedes-AMG E63 S	Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Мощность, л.с.	750 (гибрид)	612 (V8)	700 (гибрид)
Разгон 0–100 км/ч, с	3,2 (xDrive)	3,4	3,2
Макс. скорость, км/ч	305 (с пакетом M Driver’s Package)	300	310
Цена в России, руб.	от 18,9 млн	от 20,5 млн	от 22,0 млн

Главное преимущество M5 — гибридная технология, которая позволяет экономить топливо в городе (расход в режиме EV — 0 л/100 км) и при этом не уступать в динамике. Mercedes выигрывает по звуку (V8 с системой AMG Performance Exhaust), а Porsche — по управляемости благодаря заднемоторной компоновке.

Однако у BMW есть козырь — задний привод, который отсутствует у конкурентов. Для энтузиастов, ценящих дрифт и контролируемые заносы, это решающий фактор. К тому же, M5 остаётся единственным седаном в классе с опцией M xDrive, которая позволяет распределять крутящий момент между осями в пропорции 100:0 (полный задний привод).

💡

Новый M5 — единственный в классе, кто сочетает гибридную силовую установку, задний привод и возможность полного отключения ESP в режиме M Dynamic Mode.

Тест-драйв: впечатления от управления

Первые тесты показали, что BMW M5 G60 ведёт себя совершенно иначе, чем его предшественники. Несмотря на вес 2300 кг, автомобиль ощущается лёгким благодаря идеально настроенной подвеске Adaptive M Suspension с электронным контролем демпферов. В режиме Comfort седан плывёт по дороге как 7-ю серия, а в Sport+ превращается в настоящего монстра с мгновенным откликом на газ.

Особенно впечатляет работа гибридной системы: при резком ускорении электромотор "подхватывает" турболаг, а звук S63 (несмотря на одну турбину) остаётся узнаваемым благодаря системе M Sound Track с активным звуком в салоне. Однако есть и нюансы:

• ⚠️ Вес: на пределе ощущается инерция, особенно в поворотах на высокой скорости.
• ⚡ Электроника: в режиме M Dynamic Mode ESP позволяет заносы, но не отключается полностью.
• 🔋 Батарея: при активной езде заряд падает быстро — для полной мощности нужна подзарядка.

На треке M5 показал время круга 1:52,5 на Нюрбургринге (против 1:54,3 у E63 S), но в реальных условиях его преимущество — универсальность. Это и комфортный семейный седан, и трековый автомобиль, и даже "зелёный" гибрид для города. Главное — не забывать заряжать батарею, иначе расход топлива вырастет до 15–18 л/100 км.

Как зарядить M5 быстрее?

С стандартным зарядником (3,7 кВт) батарея заряжается за 3,5 часа. С опциональной станцией BMW Wallbox (11 кВт) время сокращается до 1,5 часов. В пути можно использовать Type 2-разъём (макс. 22 кВт).

Чего ждать от BMW M5 Touring?

Официально BMW M5 Touring ещё не анонсирован, но инсайдеры утверждают, что дебют состоится не раньше 2026 года. Универсал получит ту же гибридную силовую установку, но с удлинённой колёсной базой и увеличенным багажником (ожидается 650 л против 560 л у седана). Среди ключевых отличий:

• 🚙 Кузов: более практический универсал с панорамной крышей и электроприводом двери багажника.
• 💺 Салон: опциональные сиденья третьего ряда (для рынков Азии).
• 🏁 Динамика: разгон до 100 км/ч за 3,6 с (на 0,1 с медленнее седана из-за веса).

Цена M5 Touring стартует с отметки 21 млн рублей, что на 10–15% дороже седана. Главный вопрос — сохранит ли универсал задний привод по умолчанию или станет исключительно полноприводным, как M5 F91 предыдущего поколения.

⚠️ Внимание: Если вы планируете покупать M5 Touring для трека, учтите, что центр тяжести у универсала выше, а жёсткость кузова ниже, чем у седана. Для спортивной езды лучше выбрать M5 Competition с пакетом M Carbon Ceramic Brakes.

FAQ: ответы на популярные вопросы

Можно ли отключить полный привод в новом M5?

Да, в режиме M Dynamic Mode автомобиль по умолчанию заднеприводный. Полный привод xDrive подключается автоматически при пробуксовке или вручную через настройки. Полностью отключить ESP нельзя — даже в M Drift Analyzer система оставляет минимальный уровень вмешательства.

Сколько стоит обслуживание M5 в России?

Средняя стоимость ТО для BMW M5 G60 — 120 000–150 000 руб. за замену масла и фильтров. Каждые 60 000 км требуется замена тормозной жидкости (25 000 руб.), а через 100 000 км — замена свечей (80 000 руб.). Гарантия на гибридную батарею — 8 лет или 160 000 км.

Будет ли версия M5 CS?

Официально BMW M5 CS не анонсирована, но инсайдеры говорят о возможной ограниченной серии с мощностью 800+ л.с. и облегчённым кузовом (использование углепластика для капота и крышки багажника). Ожидаемая цена — 28–30 млн рублей. Дебют возможен не раньше 2026 года.

Какой расход топлива у M5 в реальных условиях?

В смешанном цикле при заряженной батарее расход составляет 8–10 л/100 км. В режиме EV (электро) — 0 л/100 км (до 40 км пробега). При активной езде без подзарядки расход вырастает до 15–18 л/100 км. Для сравнения: Mercedes-AMG E63 S в городе потребляет 16–20 л/100 км.

Можно ли установить на M5 выхлопную систему Akrapovic?

Да, Akrapovic уже анонсировала линейку выхлопов для M5 G60, включая варианты с углепластиковыми наконечниками. Стоимость комплекта — от 800 000 руб.. Установка не снимает гарантию, если работы выполняет официальный дилер. Звук становится громче на 20–25%, а вес системы снижается на 12 кг.