BMW M5 F90: Революция в классе бизнес-седанов

Появление седана BMW M5 F90 ознаменовало собой радикальный перелом в философии мюнхенского подразделения M GmbH. Впервые в истории модель получила систему полного привода M xDrive, что позволило инженерам значительно увеличить крутящий момент и улучшить динамику разгона без потери управляемости. Автомобиль перестал быть просто быстрой версией обычной «пятерки», превратившись в высокотехнологичный инструмент для трека, который сохраняет комфорт повседневного автомобиля.

Внешность новинки сразу дала понять, что перед нами не просто очередное обновление. Агрессивные воздухозаборники, расширенные колесные арки и характерный диффузор с четырьмя выхлопными патрубками создают образ настоящего хищника. Однако главная революция скрыта под капотом, где 4.4-литровый двигатель V8 выдает колоссальную мощность, трансформируясь в один из самых быстрых седанов в мире.

Эта модель стала ответом инженеров BMW на растущую конкуренцию со стороны Mercedes-AMG и Audi RS, где полный привод уже стал стандартом де-факто. BMW M5 F90 доказывает, что тяжелый седан может быть легким на поворотах благодаря интеллектуальному распределению тяги. Давайте подробно разберем технические аспекты, особенности управления и нюансы эксплуатации этого выдающегося автомобиля.

Технические характеристики и силовая установка

Сердцем BMW M5 F90 является модифицированная версия двигателя S63B44T4. Это 4.4-литровый V8 с двойным турбонаддувом, расположенным в развале блока цилиндров. Такая компоновка позволила сократить длину впускных патрубков и улучшить отклик дроссельной заслонки. Мотор развивает 600 лошадиных сил в стандартном режиме, но крутящий момент в 750 Нм доступен уже с 1800 оборотов в минуту.

Система охлаждения и смазки была полностью переработана для работы в экстремальных условиях гоночного трека. Масло подается к турбинам даже при высоких боковых перегрузках, что исключает масляное голодание в поворотах. Турбонаддув TwinPower Turbo обеспечивает ровную полку крутящего момента, делая разгон стремительным на любых скоростях.

Сочетается двигатель с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF 8HP, которая была специально адаптирована под высокие нагрузки. Передачи переключаются молниеносно, особенно в режиме Sport+, когда электроника держит обороты в красной зоне. Именно связка мотора и трансмиссии позволяет седану весом более 1800 кг разгоняться до 100 км/ч за 3.4 секунды.

• 🚀 Объем двигателя: 4395 куб. см
• 💪 Мощность: 600 л.с. при 5600-6700 об/мин
• ⚡ Крутящий момент: 750 Нм при 1800-5600 об/мин
• ⚙️ Привод: Полный M xDrive с возможностью перехода в 2WD

⚠️ Внимание: При частой эксплуатации на треке или агрессивной езде уровень масла необходимо проверять каждые 1000 км пробега, так как высокофорсированный V8 склонен к угару под высокими нагрузками.

Важно отметить, что система M xDrive по умолчанию настроена на заднеприводный характер, подключая переднюю ось только при необходимости. Это обеспечивает привычную для поклонников M-серии избыточную поворачиваемость в заносе, но с подстраховкой электроники в скользкую погоду.

Динамические показатели и управляемость

Динамика разгона BMW M5 F90 поражает воображение, особенно учитывая габариты автомобиля. Система полного привода позволяет реализовать всю мощность двигателя на выходе из поворота, минимизируя пробуксовку. В режиме Drift Mode автомобиль превращается в заднеприводный снаряд, позволяя опытным пилотам контролировать занос.

Управляемость стала значительно острее благодаря электрическому усилителю руля с переменным передаточным отношением и активной задней подвеске. Интегральная активная рулевая система меняет угол поворота колес в зависимости от скорости, делая маневры в городе легкими, а на трассе — стабильными.

Тормозная система также получила upgrade. Стандартные суппорты окрашены в красный цвет, но опционально доступны карбон-керамические тормоза M Carbon Ceramic. Они весят на 50% меньше стандартных и обеспечивают неизменную эффективность даже после многократных экстренных торможений.

📊 Какой режим привода M xDrive вы предпочитаете?

• 4WD (Полный)
• 4WD Sport (Смещен назад)
• 2WD (Задний)
• Не знаю, катаюсь в Auto

Электронные помощники работают ненавязчиво. Система стабилизации позволяет небольшие заносы, вмешиваясь только в критических ситуациях. Это дает водителю чувство полного контроля над ситуацией, что особенно ценно при прохождении скоростных связок.

Интерьер, технологии и комфорт

Салон BMW M5 F90 представляет собой гармоничное сочетание спортивной агрессии и премиального комфорта. Кресла M Sport с интегрированными подголовниками обеспечивают отличную боковую поддержку, но при этом остаются удобными для длительных путешествий. Отделка кожей Merino и декоративные вставки из карбона подчеркивают статус автомобиля.

Мультимедийная система iDrive 7.0 (или 8.0 в рестайлинге) предлагает широкий спектр настроек. Водитель может детально конфигурировать параметры двигателя, подвески, рулевого управления и даже звукового сопровождения выхлопа. Все данные выводятся на проекционный дисплей и цифровой щиток приборов.

Несмотря на спортивный характер,隔音оизоляция осталась на уровне бизнес-класса. Двойные стекла и активная шумоизоляция позволяют наслаждаться тишиной в салоне при巡航овой скорости. Однако при переключении в режим Sport+ характер выхлопа меняется кардинально, наполняя салон басовитым рыком V8.

☑️ Проверка опций при покупке б/у M5 F90

Наличие чека по VINРабота всех режимов M1/M2Состояние тормозных дисковИстория замены масла в АКППОтсутствие ошибок по полному приводу

Выполнено: 0 / 5

Задние пассажиры также не обделены вниманием. Пространства для ног достаточно, а климат-контроль позволяет настроить индивидуальный микроклимат. Это делает BMW M5 F90 универсальным автомобилем для семьи, где папа может погонять по выходным, а семья комфортно доедет до моря.

Расход топлива и эксплуатационные расходы

Владельцам BMW M5 F90 стоит быть готовыми к серьезным затратам на топливо. В городском цикле расход легко достигает 18-22 литров на 100 км, а при активной езде с использованием всей мощности этот показатель может вырасти до 25-30 литров. На трассе при спокойном режиме можно уложиться в 10-11 литров благодаря восьмиступенчатому автомату.

Обслуживание такого автомобиля также требует значительных вложений. Ресурсные интервалы замены масла сокращены до 7-8 тысяч км при активной эксплуатации. Тормозные колодки и диски, особенно если это не керамика, меняются довольно часто из-за высокой массы автомобиля и его динамических возможностей.

Параметр	Городской цикл	Трасса	Смешанный
Расход (л/100 км)	18.5 - 22.0	9.5 - 11.0	13.0 - 14.5
Объем бака (л)	68 литров (рекомендуемый бензин 98/100)
Запас хода (км)	~350	~650	~500

Стоимость шин также является существенной статьей расходов. Широкая резина размерности R19 или R20 изнашивается быстрее обычной, а использование летней резины зимой категорически не рекомендуется даже с учетом полного привода.

⚠️ Внимание: Использование бензина с октановым числом ниже 98 может привести к детонации и снижению мощности. Электроника скорректирует угол опережения зажигания, но долгосрочная работа на низкооктановом топливе вредна для S63.

Модификации: Competition и CS

В 2021 году линейку пополнила версия BMW M5 Competition. Мощность двигателя была увеличена до 625 л.с., а крутящий момент остался на уровне 750 Нм, но полка стала доступнее. Изменения коснулись и подвески: она стала жестче на 10 мм, что улучшило точность управления, но сказалось на комфорте в городе.

Версия CS стала еще более экстремальной. Убрав задние сиденья (в некоторых рынках) и применив карбоновые элементы кузова, инженерам удалось снизить массу. Мощность выросла до 635 л.с., а разгон до сотни сократился до 3.1 секунды. Это автомобиль для тех, кому стандартного M5 F90 уже недостаточно.

Секреты версии CS

В версии CS применяются специальные кованые диски, которые легче стандартных на 1.4 кг каждый. Также перенастроена выхлопная система для более громкого и четкого звука, а интерьер лишен лишних шумоизоляционных материалов.

Визуально Competition и CS отличаются бронзовыми элементами декора, черным хромом и специфическими колесными дисками. Владельцы обычных версий часто прибегают к чип-тюнингу (Stage 1), чтобы достичь показателей Competition, однако это может повлиять на гарантию.

Сравнение с конкурентами

На рынке BMW M5 F90 противостоит Mercedes-AMG E63 S и Audi RS6 Avant. Немецкая тройка предлагает схожие характеристики, но разную философию. AMG E63 S обладает более драматичным звуком V8 Biturbo и чуть более агрессивным дизайном, но уступает BMW в точности рулевого управления.

Audi RS6, будучи универсалом, выигрывает в практичности и часто в динамике разгона благодаря более эффективному полному приводу Quattro. Однако BMW M5 F90 считается более «драйверским» автомобилем, предлагающим большую эмоциональную отдачу и возможность отключения переднего привода для дрифта.

Выбор между этими моделями часто сводится к личным предпочтениям в настройках шасси. BMW M5 F90 предлагает наиболее широкий спектр настроек, позволяя превратить автомобиль из комфортного круизера в трековый болид за несколько кликов.

💡

При покупке б/у M5 F90 обязательно проверьте работу актуаторов полного привода. Характерный гул или рывки при переключении режимов могут свидетельствовать о проблемах с раздаточной коробкой.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Можно ли на BMW M5 F90 ездить зимой?

Да, благодаря системе полного привода M xDrive и электронным стабилизаторам, автомобиль отлично ведет себя зимой. Однако критически важно использовать качественную зимнюю резину, так как мощные моторы легко срывают даже шипованные шины в лед.

Какой ресурс двигателя S63?

При должном обслуживании и качественном топливе ресурс мотора составляет 200-250 тысяч км. Основные проблемы могут возникнуть с турбинами и системой охлаждения при постоянной эксплуатации на предельных режимах без должного охлаждения.

Реально ли отключить полный привод полностью?

Да, в меню настроек M Mode можно перевести автомобиль в режим 2WD. Это полностью отключает переднюю ось, превращая M5 в классический заднеприводный автомобиль для дрифта и трека.

Стоит ли покупать версию Competition?

Если вы планируете ездить на треке или любите более жесткую подвеску — определенно стоит. Разница в 25 л.с. на практике почти не ощущается, но настройки шасси в Competition делают автомобиль острее в поворотах.

💡

BMW M5 F90 — это уникальный гибрид, сочетающий в себе комфорт бизнес-седана и динамику суперкара, благодаря чему он остается эталоном в своем классе уже несколько лет.