Когда немецкий инженерный гений встречается с безудержной страстью к скорости, на свет появляется BMW M5 F90 Competition. Этот автомобиль не просто обновленная версия предыдущего поколения, а фундаментальный пересмотр того, каким должен быть суперседан. Впервые в истории модели M5 получила систему полного привода M xDrive, что кардинально изменило её поведение на дороге и треке.
Инженеры из подразделения BMW M GmbH не стали останавливаться на достигнутом, предложив версию Competition с форсированным двигателем. Это решение позволило выжать из 4.4-литрового V8 максимум возможного, сохранив при этом повседневную комфортность. Теперь это не просто машина для поездок в офис, а полноценный инструмент для покорения гоночных трасс в любой день недели.
Внешность автомобиля вызывает трепет у ценителей бренда. Агрессивные бампера, уникальная решетка радиатора с шильдиком Competition и 20-дюймовые кованые диски создают образ хищника, готового к рывку. Однако настоящая магия скрыта под капотом, где каждый компонент настроен на предельную производительность.
Двигатель и динамика разгона
Сердцем зверя является двигатель S63B44T4. Это 4.4-литровый V8 с двумя турбинами, расположенными в развале блока («hot-ve»). В версии Competition инженерам удалось поднять мощность до 625 лошадиных сил и 750 Нм крутящего момента. Такие цифры выводят седан в лигу суперкаров, оставляя позади большинство спортивных купе.
Разгон до «сотни» занимает всего 3.3 секунды, а до 200 км/ч автомобиль ускоряется за 10.8 секунды. Для сравнения, это быстрее, чем многие чистокровные спорткары. Секрет кроется не только в мощности, но и в 8-ступенчатой автоматической коробке передач ZF 8HP, которая переключает передачи быстрее, чем моргает глаз.
- 🚀 Двигатель: 4.4 л V8 TwinPower Turbo
- ⚡ Мощность: 625 л.с. при 6000 об/мин
- 🔥 Крутящий момент: 750 Нм (доступен с 1800 об/мин)
- ⏱ Разгон 0-100 км/ч: 3.3 секунды
Важно отметить, что такая динамика доступна практически в любых погодных условиях благодаря интеллектуальной системе полного привода. Даже на мокром асфальте автомобиль цепляется за дорогу с невероятной силой, минимизируя пробуксовки.
При замерах динамики используйте только высокооктановое топливо (98+), чтобы система управления двигателем раскрыла весь потенциал турбин без риска детонации.
Технология M xDrive и управляемость
Переход на платформу CLAR и внедрение системы M xDrive стали революцией для модели. В отличие от классических полноприводных систем, здесь основной акцент сделан на заднеприводном характере вождения. Электроника мгновенно перераспределяет крутящий момент между осями, обеспечивая идеальную траекторию.
Уникальность системы заключается в возможности переключения в режим 4WD Sport или даже в чистый 2WD. В последнем случае автомобиль превращается в заднеприводный снаряд для дрифта, позволяя опытному пилоту контролировать заносы. Это делает M5 F90 Competition универсальным инструментом как для трека, так и для зимних развлечений.
Подвеска также претерпела изменения. Она стала жестче по сравнению со стандартной M5, что улучшило реакцию на повороты руля. Адаптивные амортизаторы M Adaptive позволяют выбрать между комфортным режимом для города и жестким для гонок.
⚠️ Внимание: Переключение в режим 2WD возможно только после полной остановки автомобиля и подтверждения действия через меню настроек. Не пытайтесь переключать режимы на ходу во избежание повреждения трансмиссии.
Тормозная система и безопасность
Остановка машины весом более 1.8 тонны, разгоняющейся до 100 км/ч за 3.3 секунды, требует колоссальной тормозной мощности. В базовой комплектации Competition оснащается составными тормозными дисками диаметром 400 мм спереди. Они окрашены в фирменный золотой цвет, что является отличительной чертой версии.
Для тех, кто планирует выезды на трек-дни, опционально доступны керамические тормоза M Carbon Ceramic. Они легче стандартных на 23 кг, что положительно сказывается на разгонной динамике и управляемости. Керамика практически не подвержена тепловому выцветанию, сохраняя эффективность даже после десятков кругов по кольцу.
Электронные ассентенты работают в фоновом режиме, но никогда не вмешиваются грубо, позволяя водителю чувствовать автомобиль. Система стабилизации имеет специальный режим M Dynamic Mode, который допускает небольшие заносы, прежде чем вмешаться.
| Параметр | Стандартные тормоза | M Carbon Ceramic |
|---|---|---|
| Диаметр передних дисков | 400 мм | 400 мм |
| Вес комплекта | ~45 кг | ~22 кг |
| Ресурс | Высокий | Экстремальный |
| Цена опции | В базе | ~600 000 руб. |
Интерьер и мультимедиа
Салон M5 F90 Competition сочетает в себе роскошь бизнес-класса и спортивную эргономику. Ковшеобразные сиденья M Sport с активной боковой поддержкой удерживают водителя даже в самых крутых поворотах. Отделка карбоном и алькантарой подчеркивает статус автомобиля.
Мультимедийная система iDrive 6.0 (с возможностью обновления до 7.0) предлагает интуитивно понятный интерфейс. Специальное меню M Laptimer позволяет записывать данные телеметрии, время кругов и параметры работы двигателя. Все это выводится на проекционный дисплей или основной экран.
- 🎮 Дисплей: 10.25 дюйма с поддержкой тачскрина
- 🔊 Аудио: Опционально Bowers & Wilkins Diamond Surround
- 📱 Интерфейс: Apple CarPlay (беспроводной)
- 🏁 Трек-режим: Запись телеметрии и времени кругов
Секреты меню M Laptimer
В скрытом меню можно активировать отображение G-перегрузок в реальном времени и детальный лог работы системы полного привода, что полезно для анализа техники пилотирования.
Несмотря на спортивный характер, задние пассажиры не обделены комфортом. Просторный салон, климат-контроль и качественные материалы делают длительные поездки приятными. Это тот редкий случай, когда автомобиль может быть одновременно жестким спорткаром и комфортным седаном.
Тюнинг и доработки
Двигатель S63 обладает огромным скрытым потенциалом. Базовая прошивка Stage 1 позволяет поднять мощность до 700-720 л.с. без замены «железа». Для более серьезных результатов требуется установка интеркулеров увеличенного объема и даунпайпов.
Популярным направлением тюнинга является чип-тюнинг от ателье G-Power или Manhart. Топовые версии Stage 3 могут развивать более 800 лошадиных сил, превращая седан в убийцу гиперкаров на светофорах. Однако такие доработки требуют усиления трансмиссии.
☑️ План доработки M5 F90
Не стоит забывать и о визуальном тюнинге. Карбоновые спойлеры, кованые диски 21 дюйма и занижение подвески меняют облик автомобиля до неузнаваемости.
⚠️ Внимание: Установка нелицензионного программного обеспечения (тюнинг-боксов) может вызвать ошибки в работе системы M xDrive и привести к дорогостоящему ремонту дифференциалов.
Сравнение с конкурентами
В сегменте суперседанов у M5 F90 Competition есть серьезные соперники. Mercedes-AMG E63 S предлагает более агрессивный звук и чуть более резкую реакцию, но уступает в комфорте. Audi RS6 Avant выигрывает в практичности благодаря кузову универсал, но проигрывает в остроте управления.
Главное преимущество BMW — это баланс. Инженерам удалось создать автомобиль, который не требует компромиссов. Вы можете приехать на встречу в костюме, а затем рвануть на трек, не меняя машину. Ни один конкурент не предлагает такой же отточенной системы полного привода с возможностью отключения.
Стоимость содержания M5 высока, но оправдана уровнем инженерных решений. Расход топлива в смешанном цикле составляет около 12-13 литров, но при активной езде он легко переваливает за 25 литров на 100 км.
BMW M5 F90 Competition остается эталоном в классе благодаря уникальному сочетанию полного привода, заднеприводного драйва и комфорта бизнес-седана.
Насколько надежна коробка передач ZF 8HP в M5?
Коробка передач ZF 8HP считается одной из самых надежных в мире. При своевременной замене масла (каждые 60-80 тыс. км) и отсутствии постоянных гонок на «дрэг-стрипе», она ходит более 200 000 км без серьезных проблем.
Можно ли использовать M5 Competition зимой?
Да, система M xDrive идеально подходит для зимы. В режиме 4WD автомобиль уверенно держит дорогу даже в сильный снегопад, а зимняя резина раскрыет весь потенциал системы стабилизации.
Какой ресурс двигателя S63B44T4?
При использовании качественного топлива и масла ресурс двигателя составляет 200+ тысяч километров. Основные риски связаны с перегревом при длительной езде на максимальной скорости без дополнительного охлаждения.
Есть ли смысл покупать керамические тормоза для города?
Для города в керамике нет смысла, они работают эффективно только при высоких температурах. Однако они легче, что улучшает динамику, и служат вечно, если не колоться об лед.