BMW M5 F90 — это вершина инженерной мысли M-дивизиона, сочетающая роскошь бизнес-седана и адреналин спортивного автомобиля. Выпущенный в 2017 году, он стал первым M5 с системой полного привода xDrive, что вызвало бурные споры среди фанатов марки. Но цифры говорят сами за себя: 4.4-литровый битурбо V8 S63B44T4 развивает 600 л.с. в базовой версии и 625 л.с. в Competition, разгоняя машину до 100 км/ч за 3.4 секунды — быстрее, чем у многих суперкаров 10-летней давности.
Сегодня, когда модель сходит с конвейера (производство завершилось в 2023 году), F90 активно перекочевывает на вторичный рынок. Но перед покупкой стоит разобраться в нюансах: какие двигатели надежнее, стоит ли брать Competition Package, и почему некоторые экземпляры с пробегом 50 тыс. км уже требуют капитального ремонта турбин. В этом гайде мы детально разберем технические особенности, слабые места, цены и альтернативы — чтобы ваше вложение в BMW M5 F90 оказалось осознанным, а не импульсивным.
Технические характеристики BMW M5 F90: двигатель, трансмиссия, динамика
Сердце F90 — атмосферный 8-цилиндровый двигатель S63B44T4 с двумя турбокомпрессорами TwinScroll, который пришел на смену легендарному S63B44T2 из F10 M5. Основные изменения коснулись системы впрыска (теперь прямой + портовый), обновленных турбин и повышенного давления наддува. Результат:
- 🔥 Мощность: 600 л.с. (441 кВт) при 5600–6700 об/мин в стандартной версии; 625 л.с. в Competition (с 2018 года).
- 💨 Крутящий момент: 750 Н·м в диапазоне 1800–5600 об/мин (у Competition — 750 Н·м, но с более агрессивной кривой).
- ⚡ Разгон 0–100 км/ч: 3.4 с (с Launch Control); до 200 км/ч — 11.1 с.
- 🎯 Максимальная скорость: 250 км/ч (ограничена электроникой); с пакетом M Driver’s Package — 305 км/ч.
Трансмиссия — 8-ступенчатый автомат ZF 8HP, адаптированный под высокие нагрузки, с подрулевыми лепестками и режимами D, S, M1/M2. Главная инновация F90 — система полного привода xDrive с задним уклоном (по умолчанию 60% момента идет на заднюю ось, но может перенаправляться на 100% переднюю или заднюю). Для пуристов осталась опция 2WD Mode, полностью отключающая переднюю ось — но активируется она только при выключенной ESP.
Подвеска — адаптивная M Adaptive Suspension с электронно-управляемыми амортизаторами, пружинами повышенной жесткости и стабилизаторами поперечной устойчивости. В Competition добавлены более жесткие пружины и перенастроенные амортизаторы. Тормоза — карбон-керамические (опция) или стандартные стальные с 6-поршневыми суппортами спереди.
Комплектации и опции: что выбрать на вторичном рынке
BMW M5 F90 предлагался в трех основных вариантах:
- Базовая версия (2017–2020) — 600 л.с., стандартная подвеска, 19-дюймовые колеса.
- Competition (2018–2023) — 625 л.с., жесткая подвеска, 20-дюймовые колеса, черные элементы экстерьера.
- M5 CS (2021–2022, ограниченная серия) — 635 л.с., облегченная конструкция, карбоновые детали кузова, эксклюзивный интерьер.
На вторичном рынке Competition встречается чаще всего — его покупали те, кто хотел максимум мощности без переплаты за CS. Но есть нюансы:
- 💰 Цена: Competition на 10–15% дороже базовой версии при равном пробеге.
- 🛠️ Обслуживание: Жесткая подвеска Competition быстрее изнашивает шины и сайлентблоки.
- 🎨 Эксклюзивность: CS выпустили всего 1100 штук, но его цена на вторичке часто завышена.
Ключевые опции, на которые стоит обратить внимание:
| Опция | Стоимость (новый авто) | Важность на вторичке |
|---|---|---|
| Карбон-керамические тормоза | ~15 000€ | ⭐⭐⭐⭐⭐ (экономия на колодках и дисках) |
| M Driver’s Package (305 км/ч) | ~7 000€ | ⭐⭐⭐ (только для трека) |
| Исполнительная аудиосистема Bowers & Wilkins | ~4 000€ | ⭐⭐ (субъективно) |
| Пакет M Carbon Exterior | ~10 000€ | ⭐⭐⭐ (влияет на остаточную стоимость) |
⚠️ Внимание: На рынке много F90 с "тюнингованными" прошивками, обещающими 700+ л.с. Покупая такой экземпляр, требуйте документы о модификациях — неофициальные чип-тюнинги часто ведут к перегреву турбин и детонации.
Типичные проблемы BMW M5 F90: на что обратить внимание при покупке
Несмотря на статус флагмана, F90 не лишен "детских болезней". Вот ключевые узлы, которые требуют проверки:
1. Двигатель S63B44T4 и система наддува
Основные проблемы:
- 🔥 Перегрев турбин: При агрессивной езде турбины Garrett перегреваются, что ведет к трещинам в корпусе. Симптомы: потеря мощности, черный дым из выхлопа.
- 🛢️ Масляный аппетит: Норма расхода масла — до 1 л на 1000 км, но некоторые двигатели "жрут" до 1.5 л. Проверяйте уровень каждые 500 км!
- ⚡ Проблемы с впрыском: Форсунки Bosch HDEV6 склонны к засорению при плохом топливе.
2. Трансмиссия и полный привод xDrive
Слабые места:
- 🔄 Износ межосевого дифференциала: При драг-рейсинге страдает муфта transfer case. Симптом: рывки при переключении на полный привод.
- 🛑 Перегрев АКПП: При трековом использовании требуется дополнительный радиатор масла коробки.
3. Электроника и "глюки"
Частые жалобы:
- 📱 iDrive 6.0: Зависания навигации, проблемы с Bluetooth (особенно на ранних версиях ПО).
- 🔋 Аккумулятор: Слабый штатный АКБ (90 Ah) быстро садится при коротких поездках.
Проверка компрессии в цилиндрах (должна быть 12+ бар)
Диагностика турбин на предмет люфта
Анализ масла на содержание металлической стружки
Тест драйв с проверкой работы xDrive (рывки при переключении)
Проверка истории обслуживания (интервал замены масла — каждые 10 000 км!-->
Самый опасный сигнал — посторонние шумы из двигателя на холодную. Это может быть как износ цепи ГРМ (ресурс ~150 тыс. км), так и проблемы с системой Valvetronic. В любом случае — повод для глубокой диагностики.
⚠️ Внимание: BMW официально отзывала F90 2018–2019 годов из-за потенциальной утечки топлива в моторном отсеке. Перед покупкой проверьте, проводился ли отзывной ремонт по VIN-коду на сайте BMW Russia.
Сравнение с конкурентами: Mercedes-AMG E63 S vs Audi RS6 C8
В классе суперседанов у BMW M5 F90 два главных соперника: Mercedes-AMG E63 S (W213) и Audi RS6 Avant (C8). Сравним их по ключевым параметрам:
| Параметр | BMW M5 F90 Competition | Mercedes-AMG E63 S | Audi RS6 C8 |
|---|---|---|---|
| Двигатель | 4.4 V8 битурбо (625 л.с.) | 4.0 V8 битурбо (612 л.с.) | 4.0 V8 битурбо (600 л.с.) |
| Разгон 0–100 км/ч | 3.3 с | 3.4 с | 3.6 с |
| Привод | xDrive (подключаемый полный) | 4Matic+ (постоянный полный) | quattro (постоянный полный) |
| Цена (вторичка, 2020 г.в., 30 тыс. км) | ~8.5 млн ₽ | ~9 млн ₽ | ~9.5 млн ₽ |
| Плюсы | Лучшая управляемость, спортивный звук, надежный двигатель | Более роскошный интерьер, плавный автомат | Практичность универсала, виртуозный полный привод |
Что выбрать?
- 🏁 Для трека: BMW M5 F90 — лучшая управляемость и отзывчивость.
- 👔 Для комфорта: Mercedes E63 S — мягче подвеска, богаче отделка.
- 🚙 Для семьи: Audi RS6 — практичность универсала + мощность.
BMW M5 F90 выигрывает у конкурентов в динамике и управляемости, но проигрывает в комфорте и практичности. Если вам нужен спортивный седан для активного вождения — это лучший выбор.
Цены на BMW M5 F90 на вторичном рынке (2026 год)
Стоимость F90 зависит от года, пробега и комплектации. Актуальные цены для России (по данным Auto.ru и Drom.ru на май 2026):
| Модель | Год | Пробег (тыс. км) | Цена (млн ₽) |
|---|---|---|---|
| M5 F90 (база) | 2017–2018 | 40–60 | 6.5–7.5 |
| M5 Competition | 2019–2020 | 20–40 | 8.0–9.5 |
| M5 Competition | 2021–2022 | 10–20 | 9.5–11.0 |
| M5 CS | 2021 | 5–15 | 14.0–16.0 |
Динамика цен:
- 📉 2017–2018 годы: Дешевеют на 5–10% в год из-за рисков с двигателем.
- 📈 2021–2022 годы: Цены стабильны — спрос на "свежие" экземпляры высок.
- 💎 M5 CS: Растет в цене как коллекционный автомобиль.
Советы по покупке:
- 🔍 Ищите экземпляры с полной историей обслуживания у официального дилера.
- 🛡️ Предпочитайте машины с расширенной гарантией BMW (если действует).
- 💸 Бюджет на ремонт: заложите минимум 500 тыс. ₽ на замену турбин/форсунок при пробеге 80+ тыс. км.
Перед покупкой проверьте автомобиль через сервис BMW VIN-декодер — это покажет реальную комплектацию и историю отзывов.
Тюнинг BMW M5 F90: что можно улучшить без риска для двигателя
F90 — отличная платформа для тюнинга, но важно не переступить грань, за которой начинаются проблемы с надежностью. Вот безопасные модификации:
1. Программный тюнинг (Stage 1–2)
Чип-тюнинг от проверенных студий (например, BM3 от Bootmod3 или MHD) позволяет:
- 🚀 Увеличить мощность до 680–720 л.с. (на 98-м бензине).
- ⚡ Улучшить отклик дросселя и переключения АКПП.
- 🎵 Изменить звук выхлопа (отключение клапанов на холостых).
Стоимость: ~150–250 тыс. ₽. Важно: после прошивки обязательно обновляйте трансмиссионное ПО (иначе коробка будет дергаться).
2. Механические улучшения
Безопасные апгрейды:
- 🔧 Впускной тракт: Фильтр BMC или Eventuri (+10–15 л.с.).
- 🔥 Выхлоп: Система Akrapovic или Remus (без удаления катализаторов!).
- 🛡️ Тормоза: Карбон-керамические диски BMW Performance (если их не было с завода).
3. Подвеска и управляемость
Для трека:
- 🏁 Пружины: H&R или Eibach Pro-Kit (опускание на 20–30 мм).
- 🔄 Стабилизаторы: Hotchkis для лучшей курсовой устойчивости.
⚠️ Внимание: Установка даунпайпов (удалениие катализаторов) ведет к ошибкам по лямбда-зондам и проблемам с прохождением ТО. Легальная альтернатива — спортивные катализаторы 200-ячеек.
Что будет если поставить даунпайпы без перепрошивки?
Без корректировки ПО под Euro 2/4 двигатель будет работать в аварийном режиме (check engine), так как ЭБУ зафиксирует критическое отклонение по выхлопу. Кроме того, возрастет риск перегрева турбин из-за нарушенного противодавления.
Отзывы владельцев: плюсы и минусы BMW M5 F90
Проанализировав отзывы на форумах (BMW Club Russia, Drive2, M5Post), мы выделили главные плюсы и минусы модели:
Плюсы ➕
- 💥 Динамика: "Разгоняется как ракеты, а звук V8 на 6000 об/мин — это оргазм для ушей" (Алексей, Москва).
- 🎯 Управляемость: "На трассе чувствуешь каждую шину, xDrive работает прозрачно" (Дмитрий, СПб).
- 🛋️ Комфорт: "В режиме Comfort едет мягче, чем 5-й серии" (Игорь, Екатеринбург).
Минусы ➖
- 💸 Расходы: "За год владения потратил 800 тыс. ₽ на обслуживание (турбины, форсунки)" (Сергей, Новосибирск).
- 🛠️ Надежность: "После 80 тыс. км начались проблемы с электроникой — глючит iDrive, текут амортизаторы" (Антон, Казань).
- ⛽ Расход топлива: "В городе 18–20 л/100 км, на трассе 12–14 л. Бензин только 98-й" (Максим, Краснодар).
Интересный факт: среди владельцев F90 только 30% используют полный потенциал машины (трек-дней, драг-рейсинг). Остальные покупают ее как статусный автомобиль или для редких "выстрелов" на трассе.
FAQ: Частые вопросы о BMW M5 F90
❓ Какой ресурс у двигателя S63B44T4?
При правильном обслуживании (замена масла каждые 10 тыс. км, качественное топливо) двигатель ходит 250–300 тыс. км. Однако турбины и форсунки могут потребовать замены уже на 100–150 тыс. км.
❓ Можно ли отключить полный привод и сделать M5 F90 заднеприводным?
Да, в настройках есть режим 2WD Mode, но он работает только при выключенной ESP. На практике это опасно — машина становится крайне неустойчивой при резком ускорении.
❓ Какое масло лить в M5 F90?
BMW рекомендует Shell Helix Ultra ECT C5 0W-30 (артикул 83212365945). Альтернативы: Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40 или Motul X-Clean+ 5W-30.
❓ Сколько стоит замена турбин на M5 F90?
Оригинальные турбины Garrett стоят ~500 тыс. ₽ за пару, работа по замене — еще ~150 тыс. ₽. Многие ставят апгрейд-киты от Pure Turbos (~700 тыс. ₽), которые выдерживают до 700 л.с.
❓ Какой пробег считается критичным для покупки?
Оптимальный пробег для покупки — до 50 тыс. км. После 80 тыс. км растет риск проблем с турбинами и подвеской. Экземпляры с пробегом 100+ тыс. км требуют капитальной проверки (компрессия, эндоскопия цилиндров).