Когда на свет появляется автомобиль, способный превратить повседневную поездку в гоночный заезд, а комфортный переезд между городами — в удовольствие, речь неизбежно заходит о BMW M5. Индекс кузова F90 знаменует собой эпохальную смену парадигмы для всей «пятой серии». Впервые в истории этой легендарной модели инженеры из Гархинга применили систему полного привода M xDrive, что кардинально изменило характер управления.
Версия Competition стала не просто маркетинговым названием, а полноценным техническим апгрейдом, который многие считают единственно верным выбором при покупке. Это не просто более мощная версия, это автомобиль с переработанной подвеской, измененными настройками двигателя и трансмиссии, а также уникальным оформлением салона. Именно этот баланс между агрессией и утонченностью делает модель культовой.
В этой статье мы детально разберем, что скрывается под капотом, как ведет себя машина на пределе возможностей и почему Competition Package стал стандартом для современных супер-седанов. Вы узнаете о нюансах эксплуатации, скрытых возможностях электроники и реальных показателях динамики.
Двигатель и технические характеристики
Сердцем BMW M5 F90 Competition является 4,4-литровый бензиновый двигатель V8 с двумя турбинами, расположенными в развале блока цилиндров. Такая компоновка, известная как «hot-V», позволяет сократить длину впускных патрубков и ускорить отклик дроссельной заслонки. Мотор серии S63B44T3 выдает колоссальные 625 лошадиных сил и 750 Нм крутящего момента.
Для сравнения, стандартная версия M5 F90 развивает 600 л.с., однако разница ощущается не столько в цифрах, сколько в характере отдачи. Инженеры увеличили давление наддува с 1,3 до 1,5 бар и оптимизировали систему охлаждения. Это позволило сделать тягу более линейной во всем диапазоне оборотов.
Ключевым элементом здесь выступает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач M Steptronic с приводом M xDrive. Она способна переваривать огромный крутящий момент и переключает передачи быстрее, чем любой человек моргнет. В режиме M2 автомобиль становится заднеприводным, что открывает возможности для контролируемого дрифта.
Секрет производительности S63
В основе двигателя лежит блок N63, но степень форсировки и надежность узлов M-версии несопоставимо выше. Используется кованая поршневая группа и усиленные шатуны.
Стоит отметить уникальную систему охлаждения, которая включает в себя три отдельных контура: для двигателя, для турбонаддува и для интеркулера. Это обеспечивает стабильность характеристик даже при многочасовой езде по треку в жаркую погоду.
Динамика и управляемость M xDrive
Разгон до 100 км/ч занимает всего 3,3 секунды по паспорту, но независимые тесты часто фиксируют результаты в районе 3,1–3,2 секунды. Такая динамика стала возможна благодаря сцеплению колес с дорогой, которое обеспечивает система M xDrive. В обычных условиях автомобиль ведет себя как полноприводный, распределяя тягу для максимальной эффективности.
Однако, если переключить режим в 4WD Sport или полностью отключить стабилизацию (MDM), характер машины меняется. Задняя ось получает до 100% крутящего момента, превращая тяжелый седан в нервного зверя. Управляемость становится острой, требуя от пилота высокой концентрации.
- 🚀 Режим 4WD: Максимальное сцепление, нейтральная управляемость, идеально для плохой погоды.
- 🏁 Режим 4WD Sport: Смещение баланса в сторону задней оси,允许 (разрешает) легкие заносы на входе в поворот.
- 🔥 Режим 2WD: Чистый задний привод, доступный только при полностью отключенной системе стабилизации.
Подвеска в версии Competition жестче стандартной на 10%, а дорожный просвет снижен на 7 миллиметров. Такие изменения улучшают аэродинамику и снижают центр тяжести. Рулевое управление стало более прямым, с двумя настройками усилия: Comfort и Sport.
Дизайн и аэродинамика Competition
Визуально отличить версию Competition от обычной M5 можно по ряду характерных деталей. Прежде всего, это 20-дюймовые кованые диски уникального дизайна «735M» с черными спицами. Они не только красивее, но и легче стандартных колес, что положительно сказывается на неподрессоренной массе.
Оптика автомобиля получила затемненные линзы, известные как BMW Laserlight. Они не только эффектно выглядят, но и обеспечивают дальность освещения до 600 метров. Передний бампер оснащен увелированными воздухозаборниками, а задний диффузор получил более агрессивную форму для улучшения прижимной силы.
В интерьере изменения также заметны. Спортивные сиденья M Carbon с подсветкой логотипа стали доступны в базе. Отделка салона выполнена в темных тонах, а декоративные вставки «Carbon Fiber» подчеркивают спортивный статус машины. Руль получил более толстый обод для лучшего хвата в перчатках.
| Параметр | M5 F90 (Base) | M5 Competition |
|---|---|---|
| Мощность | 600 л.с. | 625 л.с. |
| Разгон 0-100 км/ч | 3.4 сек | 3.3 сек |
| Диски | 19/20 дюймов | 20 дюймов (кованые) |
| Подвеска | Стандарт M | Жестче на 10% |
При покупке обратите внимание на состояние дисков. Кованые колеса «735M» очень дорогие в восстановлении, а черное покрытие спиц часто скалывается от реагентов.
Интерьер и мультимедийная система
Салон BMW M5 F90 сочетает в себе роскошь бизнес-класса и функциональность гоночного болида. Центральное место занимает мультимедийная система iDrive 6.0 (с возможностью обновления до 7.0), которая управляется через 10,25-дюймовый экран. Интерфейс адаптирован под M-стилистику с красными акцентами.
Цифровая приборная панель полностью переработана. В режиме Sport или Sport+ она меняет цветовую гамму на красную, а приоритет отдается тахометру и скорости. Появилась функция M Laptimer, позволяющая записывать данные с трассы без установки дополнительного оборудования.
Комфорт пассажиров не пострадал. Задний ряд оснащен собственным климат-контролем и мультимедийным экраном. Однако, из-за жесткой подвески Competition, длительные поездки по разбитым дорогам могут стать испытанием для пассажиров с чувствительной спиной. Шумоизоляция осталась на высочайшем уровне, скрывая рев мотора при спокойной езде.
☑️ Проверка комплектации M5
Расход топлива и эксплуатация
Владельцам стоит приготовиться к частым визитам на АЗС. В городском цикле с активным использованием потенциала двигателя расход легко достигает 20–25 литров на 100 км. На трассе при соблюдении скоростного режима можно уложиться в 11–12 литров, но мало кто покупает M5 для экономии.
Ресурс двигателя при грамотном обслуживании высок, но есть нюансы. Критически важно следить за состоянием системы охлаждения и качеством масла. Интервалы замены сокращены до 7–8 тысяч километров при активной эксплуатации. Турбины имеют водяное охлаждение, что снижает термонагрузку, но требует исправности помпы.
⚠️ Внимание: При покупке подержанного экземпляра обязательно проверяйте состояние патрубков системы охлаждения и отсутствие течей масла из-под клапанных крышек. Это «болезнь» моторов серии S63.
Тормозная система с композитными дисками M Carbon Ceramic (опция) служит долго, но их замена стоит космических денег. Стандартные стальные диски с синими суппортами также эффективны, но требуют частой замены колодок при езде по треку.
Сравнение с конкурентами и модификации
На рынке BMW M5 Competition противостоит Mercedes-AMG E 63 S и Audi RS6 Avant (в кузове универсал). Mercedes предлагает более агрессивный звук и чуть более яркую внешность, но уступает в логике работы полного привода. Audi выигрывает в практичности багажника, но проигрывает в эмоциях от вождения.
Тюнинг-потенциал BMW M5 F90 огромен. Чип-тюнинг Stage 1 позволяет легко снять 700+ л.с. без замены «железа». Stage 2 с заменой даунпайпов и интеркулера выводит мощность за 800 л.с. Однако, трансмиссия является слабым звеном при таких мощностях и может потребовать усиления.
- 🔧 Stage 1: Программная прошивка, рост мощности до 700-720 л.с.
- 💨 Stage 2: Даунпайпы, интеркулер, прошивка, рост до 800-820 л.с.
- 🏎️ Stage 3: Турбины большего размера, форсунки, топливо 100+, рост до 900+ л.с.
BMW M5 F90 Competition — это автомобиль, который прощает ошибки в выборе режима, но не прощает халатности в обслуживании. Своевременная замена масел и фильтров — залог долгой жизни мотора S63.
⚠️ Внимание: Не рекомендуется постоянно использовать режим запуска
Launch Controlна холодную или на изношенной резине. Это приводит к быстрому разрушению трансмиссии и дифференциалов.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Насколько надежна коробка передач ZF 8HP при таких мощностях?
Коробка ZF 8HP76, устанавливаемая на M5, считается одной из самых надежных в мире. Она спокойно держит заводские 750 Нм и даже чип-тюнинг до 850-900 Нм. Однако, при мощности свыше 900 л.с. рекомендуется установка дополнительного радиатора охлаждения АКПП.
Можно ли перевести M5 F90 в постоянный задний привод?
Да, это возможно через меню настроек драйвера. Нужно отключить систему стабилизации (DSC) двойным нажатием кнопки, затем через настройки M-режима выбрать привод 2WD. Мага запомнит этот выбор до следующего перезапуска двигателя.
Какая максимальная скорость у BMW M5 Competition?
Заводской ограничитель составляет 250 км/ч. С пакетом M Driver's Package лимит поднимается до 305 км/ч. Реальная максимальная скорость ограничена аэродинамикой и составляет около 315-320 км/ч.
Стоит ли покупать обычную M5 вместо Competition?
Обычная версия мягче и комфортнее, но на рынке б/у автомобилей разница в цене минимальна. Учитывая, что Competition дает больше мощности, лучшую управляемость и более ликвидна при перепродаже, выбор в ее пользу очевлен для большинства покупателей.