BMW F60 M5 (2017–2023): суперседан с характером гоночной машины

BMW F60 M5 — это не просто автомобиль, а заявление о стиле. Последний представитель пятой серии с индексом M в кузове F90 (ошибочно называемом F60 в некоторых источниках) стал воплощением немецкой инженерной мысли и страсти к скорости. Выпущенный в 2017 году, он пришел на смену F10 M5 и сразу же задал новые стандарты в классе высокопроизводительных седанов. Под капотом — легендарный 4.4-литровый V8 с двойным турбонаддувом S63, который в базовой версии развивает 600 л.с., а в версии Competition — все 625.

Но F60 M5 (или F90 M5, если быть точным) — это не только мощность. Это первый M5, который получил систему полного привода xDrive, хотя и с возможностью отключения передней оси для настоящих пуристистов. Автомобиль сочетает в себе роскошь бизнес-седана и динамику спортивного купе, что делает его уникальным предложением на рынке. В этой статье мы разберем все ключевые аспекты: от технических характеристик до нюансов эксплуатации и тюнинга.

Технические характеристики BMW F60 M5: двигатель, трансмиссия, динамика

Сердце BMW F60 M5 — это двигатель S63B44T4, эволюция легендарного V8, который дебютировал еще на E60 M5. В базовой версии мотор развивает 600 л.с. при 6000 об/мин и 750 Н·м крутящего момента в диапазоне 1800–5600 об/мин. Но настоящие энтузиасты выбирают версию Competition, где мощность повышена до 625 л.с., а момент — до 750 Н·м (с пакетом M Driver’s Package ограничение скорости снимается до 305 км/ч).

Трансмиссия — это 8-ступенчатый автомат ZF 8HP, адаптированный под высокие нагрузки. Он работает в паре с системой xDrive, которая в нормальном режиме распределяет мощность 40:60 (перед:зад), но может отправлять до 100% момента на заднюю ось в режиме 2WD. Разгон до 100 км/ч занимает всего 3.4 секунды (3.3 с для Competition), а четверть мили автомобиль проходит за 11.1 секунды.

• 🔥 Двигатель: S63B44T4, V8, 4.4 л, двойной турбонаддув
• 💨 Мощность: 600–625 л.с. (в зависимости от версии)
• 🔄 Трансмиссия: 8-ступенчатый автомат ZF 8HP + xDrive
• ⚡ Разгон 0–100 км/ч: 3.3–3.4 секунды
• 🛑 Тормоза: карбон-керамические (опция) с 6-поршневыми суппортами спереди

Особого внимания заслуживает система M xDrive, которая позволяет выбирать между тремя режимами: 4WD (полный привод), 4WD Sport (больше мощности на заднюю ось) и 2WD (чистый задний привод для дрифта). Последний режим активируется только при отключенной системе стабилизации DSC и требует отдельной кнопки подтверждения — BMW не шутят с безопасностью.

Дизайн и интерьер: почему F60 M5 выглядит агрессивно, но элегантно

Внешность BMW F60 M5 — это удачный баланс между строгостью бизнес-седана и агрессией спортивного автомобиля. Передняя часть сразу выдает принадлежность к M-семейству: массивный бампер с крупными воздухозаборниками, почки с черной рамкой, а также капитальный капот с характерными "жабрами". Опционально можно заказать карбоновый пакет, который включает зеркала, сплиттер и диффузор из углепластика.

Внутри салона F60 M5 сочетает роскошь и спортивный дух. Стандартная отделка включает кожу Merino с прострочкой M, карбоновые вставки на панели и руль с подрулевыми лепестками из алюминия. Сиденья M Sport с электроприводом и функцией памяти обеспечивают отличную боковую поддержку, а опциональные карбоновые ковшики добавят еще больше гоночного шарма. Мультимедийная система iDrive 6.0 с 10.25-дюймовым экраном и навигацией Professional остается одной из лучших в классе.

Элемент дизайна	Особенности	Опции
Передний бампер	Крупные воздухозаборники, сплиттер	Карбоновый сплиттер (+$1,200)
Боковые зеркала	Аэродинамическая форма с индикаторами	Карбоновые крышки (+$800)
Задний диффузор	Четыре патрубка выхлопной системы	Карбоновый диффузор (+$1,500)
Колесные диски	20-дюймовые M Star-spoke 666M	21-дюймовые M 726M (+$2,500)

Один из самых спорных элементов дизайна — это задняя часть. Некоторые критикуют ее за излишнюю "грубость", особенно из-за массивного диффузора и четырех патрубков выхлопной системы. Однако именно эти детали подчеркивают спортивный характер автомобиля. В версии Competition добавляются черные хромированные элементы и затемненные фары, что придает еще больше агрессии.

Управляемость и шасси: как F60 M5 ведет себя на треке и в городе

BMW F60 M5 оснащен адаптивной подвеской Adaptive M Suspension с электронно-управляемыми амортизаторами, которая предлагает три режима жесткости: Comfort, Sport и Sport+. В режиме Comfort автомобиль ведет себя как роскошный седан, сглаживая неровности дороги, а в Sport+ превращается в настоящего хищника с минимальными кренами и молниеносными реакциями на руль.

Система рулевого управления Servotronic также имеет три режима настройки, а соотношение передачи руля составляет 14.5:1, что обеспечивает исключительную точность. На треке F60 M5 демонстрирует впечатляющую стабильность благодаря широкой колее (1634 мм спереди и 1603 мм сзади) и низкому центру тяжести. Тормозная система с 6-поршневыми суппортами спереди и 1-поршневыми сзади (опционально карбон-керамика) обеспечивает повторяемое торможение даже после нескольких кругов на высокой скорости.

⚠️ Внимание: При активной езде в режиме 2WD с отключенной системой стабилизации DSC F60 M5 склонен к резкому заносу, особенно на мокрой дороге. Рекомендуется использовать этот режим только на закрытых площадках или треках.

Одной из ключевых особенностей является система M Dynamic Mode, которая позволяет настроить индивидуальные параметры для двигателя, трансмиссии, подвески и рулевого управления. Например, можно сочетать мягкую подвеску (Comfort) с острым откликом дросселя (Sport+) для повседневной езды. Также стоит отметить функцию Launch Control, которая оптимизирует разгон с места, но требует прогрева трансмиссии до рабочей температуры.

Проверить уровень масла и тормозной жидкости|Убедиться в отсутствии ошибок по DSC и xDrive|Прогреть шины и тормоза перед заездом|Отключить Auto Start/Stop в настройках|Использовать режим MDM (M Dynamic Mode) для контроля заноса-->

Сравнение с конкурентами: Mercedes-AMG E63 S vs Audi RS6 vs BMW F60 M5

В классе высокопроизводительных седанов у BMW F60 M5 есть два главных соперника: Mercedes-AMG E63 S и Audi RS6 Avant. Все три автомобиля оснащены 4.0-литровыми V8 с двойным турбонаддувом, но каждый имеет свои уникальные особенности. Давайте сравним их по ключевым параметрам:

• 🏁 BMW F60 M5: 600–625 л.с., 3.3 с до 100 км/ч, полный привод xDrive с отключаемой передней осью, более сбалансированная управляемость.
• 💎 Mercedes-AMG E63 S: 612 л.с., 3.4 с до 100 км/ч, полный привод 4Matic+ с дрифт-режимом, более роскошный интерьер.
• 🚘 Audi RS6 Avant: 600 л.с., 3.6 с до 100 км/ч, универсал с огромным багажником, керамические тормоза в базе.

BMW выигрывает в плане динамики и управляемости, особенно на извилистых дорогах, благодаря более легкому рулю и лучшей обратной связи. Mercedes предлагает больший комфорт и роскошь, а также более продвинутую мультимедийную систему. Audi RS6, в свою очередь, уникален как универсал с огромной практичностью, но проигрывает в чистой спортивности.

Параметр	BMW F60 M5	Mercedes-AMG E63 S	Audi RS6 Avant
Мощность, л.с.	600–625	612	600
Разгон 0–100 км/ч, с	3.3–3.4	3.4	3.6
Тип кузова	Седан	Седан	Универсал
Цена (базовая), $	~105,000	~110,000	~115,000
Уникальная фишка	Отключаемый полный привод (2WD)	Дрифт-режим Drift Mode	Практичность универсала

Если ваш приоритет — это чистое вождение и возможность отключить полный привод для дрифта, то F60 M5 будет лучшим выбором. Для тех, кто ценит комфорт и технологичность, подойдет E63 S, а если нужна практичность без ущерба для мощности — RS6 Avant.

Тюнинг и модификации: как раскрыть потенциал F60 M5

BMW F60 M5 уже с завода является монстром, но это не мешает владельцам стремиться к еще большей мощности. Самые популярные направления тюнинга:

1. Чип-тюнинг ECU: Прошивка блока управления двигателем (например, от BM3 или MHD) может добавить до 100–150 л.с. без механических изменений. Популярные варианты:
   • 🔧 Stage 1: +100 л.с. (до ~700 л.с.) на стандартной турбине
   • 🔧 Stage 2: +150 л.с. (до ~750 л.с.) с даунпайпом и улучшенным интеркулером

Выхлопная система: Замена на безкатовый даунпайп (например, ARM Motorsports или Akrapovic) не только добавляет мощности, но и делает звук более агрессивным. Полная система Akrapovic Evolution весит на 20 кг меньше стандартной.

Турбины: Для серьезного увеличения мощности (800+ л.с.) потребуется замена турбин на гибридные (например, Pure Turbo или TurboLab).

Подвеска: Установка коиловеров KW Clubsport или H&R улучшает управляемость на треке, но снижает комфорт.

Однако тюнинг F60 M5 требует осторожности. Увеличение мощности свыше 700 л.с. на стандартной трансмиссии может привести к преждевременному износу ZF 8HP и сцепления. Также стоит помнить, что модификации выхлопной системы могут нарушить нормы выбросов (особенно в Европе), а чип-тюнинг часто лишает гарантии.

⚠️ Внимание: При установке даунпайпа без катализаторов обязательно требуется прошивка ECU под Euro 5/6, иначе возникнет ошибка Check Engine. Также рекомендуется установить catch can для предотвращения нагара в двигателе.

Для тех, кто хочет сохранить гарантию, но получить больше мощности, есть альтернатива — BMW M Performance Parts. Официальные аксессуары включают:

• 🔥 Углепластиковый сплиттер и диффузор (улучшают аэродинамику)
• 🔧 Спортивный выхлоп M Performance (звук громче, но без потери катализаторов)
• 💺 Карбоновые сиденья M Performance (экономят ~20 кг веса)

Что будет если превысить 750 л.с. на стандартной трансмиссии?

При мощности свыше 750 л.с. стандартная коробка ZF 8HP начинает испытывать повышенные нагрузки, особенно при агрессивных стартах с Launch Control. Типичные проблемы: проскальзывание сцепления, перегрев масла в трансмиссии, а в крайних случаях — разрушение планетарных шестерен. Для таких мощностей рекомендуется установить усиленную коробку (например, от Dodson Motorsport) или как минимум заменить масло на Motul Multi ATF и добавить дополнительный радиатор.

Типичные проблемы и надежность BMW F60 M5: на что обратить внимание при покупке

BMW F60 M5 — это высокотехнологичный автомобиль, и, как и любой другой M-кар, он требует бережного отношения. Вот основные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы:

• 🔋 Аккумулятор: Система Auto Start/Stop и многочисленная электроника быстро разряжают стандартный аккумулятор. Рекомендуется замена на AGM емкостью не менее 90 А·ч.
• 🛢️ Масло в двигателе: S63 чувствителен к качеству масла. Оптимальный выбор — Liqui Moly 10W-60 или Motul X-Cess 8100 10W-60. Интервал замены — каждые 10,000 км.
• 🔥 Перегрев турбин: При агрессивной езде турбины могут перегреваться, особенно в пробках. Решение — установка дополнительного радиатора или вентилятора.
• 🎵 Скрипы подвески: Адаптивные амортизаторы со временем начинают скрипеть. Часто помогает замена втулок или перепрошивка блока управления.
• 🖥️ Глюки iDrive: Мультимедийная система может "подвисать". Решается перезагрузкой (удерживать кнопку громкости 10 секунд) или обновлением ПО.

При покупке б/у F60 M5 обязательно проверьте:

1. Историю обслуживания (особенно замены масла и турбин).
2. Состояние трансмиссии (нет ли рывков при переключении).
3. Работу системы xDrive (проверьте все режимы).
4. Наличие ошибок по DSC и ABS (сканером ISTA+ или Carly for BMW).

⚠️ Внимание: Если при тест-драйве F60 M5 в режиме Sport+ чувствуются рывки при переключении передач, это может указывать на износ мехатроника коробки. Ремонт обойдется в $3,000–$5,000.

Среди плюсов надежности — прочная рама и кузов с высокой коррозионной стойкостью ( dankz BMW использует оцинкованный металл). Также S63 считается одним из самых надежных двигателей в линейке M, если соблюдать регламент обслуживания.

FAQ: ответы на частые вопросы о BMW F60 M5

❓ Можно ли отключить полный привод на F60 M5 полностью?

Да, но только в режиме 2WD, который активируется отдельной кнопкой. Однако система DSC все равно остается активной в фоновом режиме (ее можно отключить полностью удержанием кнопки DSC Off более 3 секунд). В этом режиме автомобиль становится чисто заднеприводным, но будьте осторожны — он склонен к заносам.

❓ Какое масло заливать в двигатель S63?

Производитель рекомендует BMW TwinPower Turbo 10W-60 (артикул 07510017865). Альтернативы: Liqui Moly Leichtlauf High Tech 10W-60 или Motul X-Cess 8100 10W-60. Важно: масло должно соответствовать спецификации LL-04.

❓ Сколько стоит обслуживание F60 M5 в год?

Средняя стоимость обслуживания (без ремонтов) составляет $1,500–$2,500 в год. В это входит:

• Замена масла и фильтров — $300–$500
• Замена тормозных колодок и дисков — $1,000–$1,500 (если карбон-керамика — до $5,000)
• Диагностика и обновление ПО — $200–$400
• Шины — $1,200–$2,000 за комплект (например, Michelin Pilot Sport 4S)

❓ Какой ресурс у двигателя S63?

При правильном обслуживании S63 легко проходит 200,000–250,000 км. Критические моменты:

• Замена цепи ГРМ — каждые 150,000 км (стоимость ~$2,000)
• Чистка клапана PCV — каждые 50,000 км (предотвращает нагар)
• Замена турбин — при пробеге 150,000+ км (стоимость ~$4,000 за пару)

❓ Можно ли установить LPG на F60 M5?

Технически да, но это крайне не рекомендуется. Двигатель S63 имеет высокую степень сжатия и прямой впрыск, что делает его чувствительным к октановому числу. Использование газа может привести к детонации и повреждению поршней. Если вам важна экономия, лучше рассмотреть вариант с этанолом (E85), но это потребует отдельной прошивки ECU и замены топливных форсунок.