Когда речь заходит о BMW, большинство представляют элегантные седаны с длинным капотом, агрессивные купе с фирменной «почкой» радиатора и спортивные кроссоверы с динамичными линиями. Но даже у баварского бренда есть черные страницы дизайна — модели, которые вызывают у фанатов не восторг, а физическое отторжение. От франкенштейновских экспериментов 2000-х до футуристических «утюгов» 2020-х — эти машины доказывают, что даже премиальный производитель может ошибаться.
В этой статье мы не просто перечислим самые некрасивые BMW, но и разберемся, почему они получились такими. Спорим, вы удивитесь, узнав, что некоторые из них стали культовыми среди коллекционеров? А одна модель даже спасла компанию от банкротства — несмотря на внешность, сравнимую с «побитым такси». Готовы узнать, какая BMW заняла первое место в нашем антирейтинге?
1. BMW E65/E66 (7-я серия, 2001–2008) — «Баварский Бэтмобиль»
Если бы в 2001 году BMW устроила конкурс на самый Controversial дизайн, E65 выиграла бы с разгромным счетом. Эта машина стала первым проектом главного дизайнера Криса Бэнгла — и последним для многих фанатов бренда. «Почка» радиатора внезапно раздвоилась, фары приобрели «злой» наклон, а задняя часть напоминала надкусанный батон.
Но хуже всего была боковая линия: вместо плавных изгибов дизайнеры предложили «пламенеющий» излом над задним колесом, который выглядел так, будто машину сложили пополам. Журнал Car and Driver назвал E65 «самым уродливым седаном всех времен», а владельцы шутят, что ее передок способен отпугнуть даже самых наглых парковщиков.
- 🔥 Главный косяк: «Двойная почка» радиатора, которая выглядит как два носовых отверстия гигантского кита.
- 💰 Цена сегодня: От 500 000 ₽ за уставшие экземпляры до 2 000 000 ₽ за
760Liс V12. - ⚡ Неожиданный плюс: Под капотом скрывались моторы от
N62 V8доN73 V12— одни из лучших в истории BMW.
Интересный факт: несмотря на критику, E65 продавалась лучше предшественницы E38. Возможно, потому что покупатели 7-й серии ездят на заднем сиденье и им все равно, как машина выглядит спереди.
Почему E65 стала культовой среди тюнингеров?
Под ее угловатым кузовом скрывался огромный потенциал для модификаций. Например, компания Alpina выпустила версию B7 с 500 л.с., а AC Schnitzer предлагала аэродинамические обвесы, которые хоть как-то маскировали странные пропорции.
2. BMW X6 (E71, 2008–2014) — «Горбатый монстр»
В 2008 году BMW решила, что мира не хватает купе-внедорожника — и выпустила X6. Концепция «SAV» (Sports Activity Vehicle) звучала многообещающе, но результат получился... странным. Машина выглядела так, будто дизайнеры взяли X5, отрезали заднюю часть и пришили вместо нее хэтчбек от 3-й серии.
Самая большая проблема — задняя стойка, которая сужалась кверху, как у Porsche Cayenne первого поколения, но без его гармонии. Из-за этого X6 получил прозвище «горбатый» и стал объектом мемов. А низкая практичность (багажник на 500 л против 620 л у X5) сделала его еще и бессмысленным.
| Модель | Объем багажника (л) | Дорожный просвет (мм) | Цена нового (2008 год, ₽) |
|---|---|---|---|
| BMW X5 (E70) | 620 | 214 | 2 800 000 |
| BMW X6 (E71) | 500 | 212 | 3 200 000 |
| Porsche Cayenne (957) | 540 | 217 | 3 500 000 |
И все же X6 стал хитом продаж. Оказалось, что богатые покупатели готовы платить за эксклюзивность, даже если она выглядит как дизайнерский промах. Сегодня X6 50i с V8 ценится среди любителей «не как у всех».
Если вам нравится идея купе-внедорожника, но не нравится дизайн X6, обратите внимание на BMW X4 (F26) — он компактнее и пропорциональнее.
3. BMW i3 (2013–2022) — «Электрический пластиковый куб»
Когда BMW решила выпустить свой первый массовый электрокар, дизайнеры явно перестарались с эко-футуризмом. i3 выглядел как машина из будущего... которое никто не хотел. Короткий капот, огромные двери без средней стойки, черные пластиковые панели по бокам — все это создавало впечатление, будто машина сделана из LEGO Technic.
Но хуже всего были задние стойки, которые сужались кверху, как у Toyota Prius, но без его обтекаемости. А интерьер с его «плавающими» экранами и деревянной отделкой выглядел одновременно и футуристично, и дешево. Журнал Top Gear назвал i3 «самой странной машиной на дорогах».
⚠️ Внимание: Если вы высокого роста, садиться на заднее сиденье i3 — это вызов. Из-за отсутствия средней стойки двери огромные, но пространство для ног минимальное. Это как сесть в телефонную будку на колесах.
- 🔋 Плюс: Углеродное шасси и алюминиевый кузов делали машину невероятно легкой (1 195 кг).
- 🔌 Минус: Запас хода в 190 км (в реальности — 130 км зимой) делал i3 бесполезным для дальних поездок.
- ♻️ Эко-фишка: Салон отделан натуральными материалами, включая кенф (растение из семейства коноплевых).
Сегодня i3 стал культовым среди эко-активистов и хипстеров. А еще это одна из немногих машин, которую можно официально перепрошить для увеличения мощности — BMW предлагала апгрейд до 184 л.с. за дополнительную плату.
4. BMW 5-й серии (E60, 2003–2010) — «Улыбчивый дельфин»
После скандала с E65 можно было ожидать, что BMW усмирит свои дизайнерские амбиции. Но нет: в 2003 году появилась E60 — 5-я серия, которая выглядела так, будто ее передок улыбается. Фары с «бровями», огромная решетка радиатора и странные изгибы на капоте создавали впечатление, что машина живая и вот-вот заговорит.
Но настоящая проблема была сзади: E60 получила самые нелепые задние фонари в истории BMW — они были слишком высокими и узкими, как будто их прикрепили в последний момент. А бампер с интегрированными выхлопными трубами выглядел дешево, несмотря на премиальную цену.
Передняя оптика с «бровями» (нет на других поколениях)|Задние фонари в форме «бумеранга»|Короткий багажник с высокой крышкой|Боковые линии с резким изломом над задним колесом-->
И все же E60 стала одной из самых динамичных 5-й серий благодаря моторам N52, N54 и легендарному V10 из M5 (E60). Сегодня это одна из самых востребованных моделей для тюнинга — особенно в версии M5 с 507 л.с.
5. BMW iX (2021–настоящее время) — «Гигантская почка на колесах»
Если вы думали, что BMW уже не способна удивить своим дизайном, то iX доказал обратное. Этот электрический кроссовер стал первым серийным автомобилем с гигантской решеткой радиатора, которая занимает почти всю переднюю часть. Дизайнеры назвали это «интеллектуальной поверхностью», но мир назвал это «носорогом в смокинге».
Проблем добавляют и фары, которые выглядят как два тонких штриха, и задние стойки, напоминающие Tesla Model X, но без ее элегантности. А интерьер с его «плавающим» экраном и отсутствием физических кнопок выглядит одновременно футуристично и неудобно.
| Характеристика | BMW iX xDrive50 | Tesla Model X Long Range |
|---|---|---|
| Запас хода (WLTP, км) | 630 | 580 |
| Мощность (л.с.) | 523 | 670 |
| Время 0–100 км/ч (с) | 4,6 | 3,8 |
| Цена в России (2023, ₽) | 12 000 000 | 10 500 000 |
И все же iX — это технический шедевр: 523 л.с., запас хода 630 км, и одна из самых тихих кабин в классе. Просто придется смириться с тем, что ваша машина будет привлекать внимание не восхищенными, а недоуменными взглядами.
BMW iX — это машина для тех, кто готов платить за инновации, несмотря на спорный дизайн. Она доказала, что баварский бренд может создавать электрокары с характеристиками суперкаров... даже если они выглядят как пришельцы.
Почему BMW позволяет себе такие эксперименты?
Может показаться, что BMW просто потеряла вкус, но на самом деле за каждым «уродливым» дизайном стоит расчет. Вот три причины, почему бренд продолжает выпускать спорные модели:
- Привлечение внимания. В эпоху соцсетей скандальный дизайн = бесплатная реклама. iX обсуждали даже те, кто никогда не купит BMW.
- Технические инновации. i3 и iX стали платформами для тестирования новых технологий — от углеродного шасси до систем автономного вождения.
- Сегментация рынка. X6 и iX не для всех — они для тех, кто хочет эксклюзивность и готов платить за это премию.
Кроме того, BMW давно поняла, что покупатели премиальных машин часто ездят на заднем сиденье или паркуются в гараже. Для них статус важнее красоты. А если машина еще и хорошо едет — тем более.
⚠️ Внимание: Если вы планируете покупать спорную BMW (например, E65 или i3), будьте готовы к двум вещам: 1) вас будут останавливать на парковке с вопросом «что это?»; 2) через 5 лет эта машина может стать коллекционной редкостью и подорожать.
FAQ: Частые вопросы о некрасивых BMW
🔍 Почему BMW E65 так ненавидят, но она все равно продавалась хорошо?
Дело в том, что 7-я серия покупается не за дизайн, а за статус, комфорт и моторы. В 2000-х это была одна из немногих машин с V12, полным приводом и роскошной отделкой. Покупатели (часто с личными водителями) просто не видели ее спереди.
Кроме того, E65 предлагала инновации: iDrive (пусть и сыроватый), активный круиз-контроль и даже ночное видение. Для бизнесменов это было важнее, чем внешность.
💰 Какая из «уродливых» BMW сегодня самая дешевая на вторичке?
Самый бюджетный вариант — BMW E60 520d (дизель, 177 л.с.). Хорошие экземпляры можно найти за 600 000–900 000 ₽. Но будьте осторожны: моторы M57 надежны, но подвеска и электроника могут преподнести сюрпризы.
Если хотите что-то пооригинальнее — i3 с пробегом стоит от 1 200 000 ₽, но учитывайте, что аккумулятор может потребовать замены (цена нового — около 800 000 ₽).
🔧 Можно ли как-то улучшить внешность этих машин тюнингом?
Да, и вот самые популярные модификации:
- Для E65: Установка решетки радиатора от Alpina или AC Schnitzer, замена фар на
angel eyesот E60. - Для X6 (E71): Обвес от Mansory или Hamann, который делает машину шире и ниже.
- Для i3: Винил-обклейка матовым черным или замены дисков на более агрессивные (например, от BBS).
Но помните: некоторые машины (например, iX) настолько радикальны, что даже тюнинг не спасет их от критики.
🚗 Какая из этих машин самая редкая сегодня?
Безусловно, BMW i3 — особенно в версии i3s (184 л.с.) или с опцией Range Extender (бензиновый генератор). В России их было продано всего несколько сотен, и многие уже уехали в Европу как коллекционные экземпляры.
Также редкостью становятся E65 с мотором V12 (N73) — их осталось мало из-за сложности обслуживания.
💡 Планирует ли BMW исправить дизайн своих новых моделей?
Вряд ли. После успеха iX и новой 7-й серии (G70) с еще более огромной решеткой бренд понял, что скандальный дизайн работает. В 2026 году ожидается обновленный X5 с еще более агрессивной передней частью.
Однако есть надежда: концепт-кар BMW Vision Neue Klasse (2023) показал, что компания может возвращаться к более сдержанным формам. Возможно, следующее поколение 3-й или 5-й серии станет «спасителем красоты».