Самая некрасивая BMW в истории: почему эти модели вызывают отторжение

Когда речь заходит о BMW, перед глазами возникают образы элегантных седанов, спортивных купе и мощных кроссоверов с фирменной решёткой радиатора и динамичными линиями кузова. Однако даже у баварского бренда с богатой историей были провалы в дизайне, которые до сих пор вызывают бурные споры среди автолюбителей. Некоторые модели BMW стали настолько неудачными с эстетической точки зрения, что их называют не иначе как "самыми уродливыми автомобилями марки".

В этой статье мы проанализируем 7 самых некрасивых BMW всех времён, разберём причины их визуальных недостатков — от Controversial Design Криса Бэнгла до экспериментов с пропорциями в 2000-х. Вы узнаете, какие модели вызывают больше всего негатива у экспертов, почему их продолжают покупать несмотря на внешность, и как эти машины оцениваются на вторичном рынке сегодня. Готовы ли вы увидеть BMW с другой, далеко не самой привлекательной стороны?

1. BMW E65 (7-я серия, 2001–2008) — "Башмак" с перекошенной мордой

Если бы существовал рейтинг "самых некрасивых BMW", то BMW E65 безоговорочно занял бы первое место. Этот седан бизнес-класса, представленный в 2001 году, стал первым проектом Криса Бэнгла на посту главного дизайнера марки — и именно с него началась эра Controversial Design (спорного дизайна). Фронтальная часть E65 с её асимметричными фарами, огромной решёткой и "перекошенной" мордой вызвала шок у публики.

Критики сравнивали E65 с башмаком, утюгом и даже рыбой-мутантом. Особенно нелепо смотрелись задние фонари, которые, казалось, были приклеены в последнюю очередь. Интересно, что несмотря на внешность, технически E65 был прорывом: здесь дебютировали iDrive, активный круиз-контроль и 6-ступенчатый автомат. Но даже инновации не спасли модель от прозвища "самый уродливый BMW".

• 🚗 Главные претензии к дизайну: асимметричные фары, "плывущая" решётка, корма как у хэтчбека
• 💰 Цена на вторичке: от 300 000 до 1 200 000 руб. (в зависимости от двигателя и пробега)
• 🔧 Технические плюсы: первый V8 с Valvetronic, адаптивная подвеска, роскошный салон

⚠️ Внимание: Покупая BMW E65 сегодня, будьте готовы к высоким расходам на обслуживание. Электроника этого поколения крайне капризна, а запчасти для N62 V8 стоят как новые автомобили.

2. BMW X6 (E71, 2008–2014) — "Горбатый монстр" с купе-подобным кузовом

Идея создать кроссовер-купе сама по себе спорная, но BMW X6 первого поколения довел её до абсурда. Автомобиль получил прозвища "горбатый монстр" и "BMW для тех, кто стесняется своего роста" из-за своей причудливой формы: огромный капот, крошечные задние двери и покатая крыша, которая съедала весь полезный объём багажника.

Дизайнеры пытались соединить BMW X5 и 6-ю серию, но результат получился Frankenstein-образным. При этом X6 стал хитом продаж — его покупали звезды шоу-бизнеса и бизнесмены, которым нужна была "самая заметная машина на парковке". Сегодня E71 выглядит ещё более grotesque на фоне современных кроссоверов, но его цены на вторичке остаются высокими благодаря статусности модели.

Характеристика	BMW X6 (E71)	BMW X5 (E70)
Высота салона (задний ряд)	920 мм	980 мм
Объём багажника	570 л	750 л
Вес (базовая версия)	2 150 кг	2 050 кг
Цена нового (2008 год)	от $57 000	от $48 000

Любопытный факт: BMW X6 стал первым автомобилем, который официально назвали "SAC" (Sports Activity Coupé). Маркетинговый ход сработал — несмотря на критику, модель продавалась лучше, чем ожидалось. А вот её преемник, X6 F16, уже выглядел куда гармоничнее.

3. BMW Z3 (E36/7, 1995–2002) — "Корчившийся карлик" с американским акцентом

Когда BMW Z3 дебютировал в фильме "Золотой глаз" (1995) с Пирсом Броснаном, маркетинговый эффект был колоссальным. Но стоит присмотреться к этому родстеру повнимательнее — и становится ясно, почему его называют "самым некрасивым BMW 90-х". Проблема не в отдельных элементах, а в пропорциях: слишком длинный капот, крошечная колесная база и "корчащаяся" задняя часть, как будто машина пытается сесть на корточки.

Дизайн Z3 разрабатывался специально для американского рынка, и это чувствуется: здесь нет немецкой сдержанности, зато есть круглые фары, которые выглядят как глаза испуганного животного, и выпуклые задние крылья, дисгармонирующие с остальным кузовом. Интересно, что купе-версия Z3 Coupé (E36/8) смотрится куда органичнее — возможно, потому что закрытый кузов скрывает некоторые огрехи пропорций.

Почему Z3 казался таким странным?

Изначально BMW планировала сделать Z3 дешёвым родстером на базе E36 3-й серии, но в процессе разработки проект "раздуло" до премиального сегмента. В результате машина получила элементы дизайна от разных моделей, что и создало визуальный хаос.

• 🎬 Главная роль: Z3 стал первым BMW, снявшимся в фильме о Джеймсе Бонде
• 🔄 Эволюция: рестайлинг 1999 года слегка сгладил углы, но не спас ситуацию
• 💥 Двигатели: от скромного 1.9L (118 л.с.) до монстра 3.2L (321 л.с.) в M Coupé

4. BMW 5-й серии (E60, 2003–2010) — "Акулий нос" и спорные линии

Ещё один шедевр Криса Бэнгла — BMW E60 — стал символом того, как перебор с инновациями может убить классическую элегантность. Фронтальная часть с её "акульим носом" (выступающая решётка и агрессивные линии капота) выглядела слишком дерзко для бизнес-седана. Но настоящий кошмар начинался сбоку: выпуклая линия окон, напоминающая беременный живот, и задняя часть, которая казалась прилепленной от другой машины.

E60 критиковали за "дизайнерскую шизофрению" — смешение агрессивных и элегантных элементов без какой-либо гармонии. При этом технически машина была революционной: здесь дебютировали активный руль, адаптивные фары и система ночного видения. Сегодня E60 — одна из самых дешёвых 5-серий на вторичке, что отчасти связано с её внешностью.

⚠️ Внимание: Модели E60 с двигателями N62 V8 известны проблемами с Valvetronic и масложором. Перед покупкой обязательно проверяйте компрессию и историю обслуживания.

5. BMW 1-й серии (E87, 2004–2011) — "Хэтчбек с лицом 3-й серии"

Идея создать компактный BMW с задним приводом была хорошей, но её исполнение в лице E87 оставляло желать лучшего. Главная проблема — диспропорция: огромная решётка и фары от 3-й серии на фоне крошечного кузова хэтчбека выглядели как маска на ребёнке. Задняя часть с её вертикальными фонарями только усугубляла впечатление, делая машину визуально "приземистой и топорной".

Несмотря на критику, E87 стал бестселлером — его покупали за задний привод, отзывчивое управление и доступную цену. Но даже сегодня, спустя 20 лет, его дизайн вызывает смешанные чувства. Интересно, что купе-версия (E82) и кабриолет (E88) смотрятся куда органичнее благодаря удлинённому капоту.

Модель	Длина, мм	Колёсная база, мм	Высота, мм
BMW E87 (1-я серия)	4 227	2 660	1 421
BMW E90 (3-я серия)	4 520	2 760	1 421
BMW E82 (1-я серия Coupé)	4 360	2 660	1 410

6. BMW i3 (I01, 2013–2022) — "Электрический кубик" с пластиковым кузовом

Переход BMW к электромобилям ознаменовался выпуском i3 — компактного хэтчбека с углеродным монококом и пластиковыми панелями кузова. Дизайнеры постарались сделать машину футуристичной, но результат получился... странным. "Кубическая форма", отсутствие традиционной решётки радиатора, "самоубийственные задние двери" и узкие шины делали i3 похожим на игрушечный автомобиль.

При этом i3 был технологическим прорывом: алюминиевый каркас, рекуперативное торможение и опциональный бензиновый рейндж-экстендер. Но даже инновации не спасли его от прозвища "самый уродливый электромобиль". Интересно, что сегодня i3 стал культовым — его покупают за экологичность и необычность, несмотря на внешность.

7. BMW 4-й серии (G22, 2020–н.в.) — "Гигантская решётка" как символ упадка дизайна

Современные BMW часто критикуют за чрезмерно крупные решётки радиатора, но 4-я серия G22 перешла все грани. Здесь решётка стала настолько большой, что занимает практически всю фронтальную часть, напоминая "носорога" или "дыхательный аппарат Даarth Vader". Дизайнеры объясняют это "необходимостью для систем помощи водителю", но публике такое оправдание не нравится.

G22 критикуют не только за решётку, но и за "перегруженные линии кузова" и "непропорциональные задние фонари". При этом технически машина на высоте: здесь есть 48-вольтовая система, адаптивная подвеска и полный привод xDrive. Но даже эти инновации не спасают от ощущения, что BMW потеряла свой классический стиль.

FAQ: Частые вопросы о некрасивых BMW

🔹 Почему BMW E65 считается самым уродливым автомобилем марки?

E65 стал первым проектом Криса Бэнгла, который радикально изменил дизайн BMW. Его "асимметричные фары", "перекошенная решётка" и "непропорциональная корма" шокировали публику, привыкшую к сдержанной элегантности баварских седанов. Даже сегодня, спустя 20 лет, E65 остаётся символом дизайнерского провала.

🔹 Какая самая некрасивая BMW из современных моделей?

Безусловный лидер по критике — BMW 4-й серии (G22) с её "гигантской решёткой". Также немало негатива получают XM (из-за "раздутых пропорций") и iX (за "футуристичный, но нелепый дизайн").

🔹 Стоит ли покупать некрасивые BMW? Они дешевле?

Не всегда. Например, E65 и E60 действительно дешевле аналогов из-за внешности, но их обслуживание обходится очень дорого. А вот X6 E71 или i3 до сих пор держат цену благодаря статусности или уникальности. Перед покупкой проверьте расходы на запчасти и надёжность двигателя.

🔹 Какие BMW с некрасивым дизайном стали культовыми?

Парадоксально, но некоторые "уродливые" BMW обрели культовый статус. Например:

• Z3 — благодаря фильму о Бонде
• i3 — как пионер электромобилей
• E65 — как символ эры Controversial Design

Часто это связано с их уникальностью или техническими инновациями.

🔹 Будут ли новые BMW такими же уродливыми?

BMW заявила о возвращении к "более сдержанному дизайну" после волны критики. Уже в новых концептах, например Neue Klasse, решётка стала меньше, а линии кузова — гармоничнее. Однако полностью отказываться от экспериментов бренд не планирует.