Когда речь заходит о красоте автомобилей, BMW всегда занимает особое место в сердцах автолюбителей. Немецкий бренд славится не только техническим совершенством, но и запоминающимся дизайном, который сочетает агрессивность, элегантность и инновации. Но среди десятков моделей, выпущенных за 100-летнюю историю, какие же можно назвать самыми красивыми?
В этом материале мы проанализировали дизайнерские решения, культурное влияние и отзывы экспертов, чтобы составить рейтинг BMW, которые стали эталонами стиля. Здесь вы найдёте как легендарные ретро-модели, так и современные шедевры, которые продолжают вдохновлять дизайнеров по всему миру. А в конце статьи — неожиданный вердикт, который может удивить даже самых преданных фанатов баварского бренда.
1. BMW 507 (1956–1959): Ретро-шедевр, опередивший время
Если говорить о самых красивых BMW в истории, то 507-й — это та модель, которая сразу приходит на ум. Созданная в конце 1950-х как ответ Mercedes-Benz 300SL, она стала воплощением роскоши и спортивного духа. Дизайнер Альбрехт фон Герц создал кузов с плавными линиями, длинным капотом и характерными "жабрами" на передних крыльях — элементы, которые позже станут фирменным стилем BMW.
Под капотом 507-го скрывался 3.2-литровый V8 мощностью 150 л.с. — по тем временам это был настоящий монстр. Но главное — это пропорции: низкая посадка, широкий кузов и короткий задний свес делали автомобиль визуально динамичным даже на стоянке. Сегодня оригинальные экземпляры оцениваются в миллионы долларов, а реплики создаются по всему миру.
- 🔹 Дизайнерская фишка: Хромированная решётка "почки" с вертикальными планками — прототип современного стиля BMW.
- 🔹 Интересный факт: Элвис Пресли владел BMW 507 и позже продал её за смешные по сегодняшним меркам деньги.
- 🔹 Слабое место: Низкая надёжность и высокая цена привели к коммерческому провалу — было продано всего
252 экземпляра.
⚠️ Внимание: При покупке ретро-модели BMW 507 проверьте историю реставрации — многие экземпляры собирались из нескольких доноров, что сказывается на цене.
2. BMW M1 (1978–1981): Суперкар, созданный для гонок
BMW M1 — это не просто красивый автомобиль, это первый и единственный суперкар от баварского бренда. Разработанный совместно с Lamborghini (да, вы не ослышались!), он сочетал в себе футуристичный дизайн и гоночную ДНК. Низкий клинообразный кузов, раздвижные двери и агрессивные воздухозаборники делали M1 похожим на космический корабль на колёсах.
Под капотом располагался 3.5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 277 л.с., который разгонял автомобиль до 100 км/ч за 5.6 секунды — впечатляющий результат для конца 1970-х. Интересно, что M1 был создан специально для участия в чемпионате Procar Series, где пилотами выступали звезды Формулы-1, включая Ники Лауду.
| Параметр | BMW M1 | Современный аналог (BMW M8 Competition) |
|---|---|---|
| Мощность, л.с. | 277 |
625 |
| Разгон 0–100 км/ч, с | 5.6 |
3.2 |
| Макс. скорость, км/ч | 260 |
305 |
| Вес, кг | 1 300 |
1 850 |
Сегодня BMW M1 — это объект коллекционирования, и его цена на аукционах может превышать $1 млн. А в 2018 году бренд выпустил ограниченную серию BMW M1 Hommage — современную интерпретацию легенды, которая подтвердила: дизайн M1 актуален и спустя 40 лет.
3. BMW 8 Series (E31) (1989–1999): Гран-туризмо в лучшем виде
Если BMW 507 был шедевром ретро, а M1 — суперкаром, то 8 Series (E31) стал воплощением элегантности и мощи в одном флаконе. Этот гран-туризмо 1990-х был создан для тех, кто ценит роскошь, но не готов жертвовать динамикой. Длинный капот, плавно ниспадающая линия крыши и скрытые задние дверные ручки — каждый элемент здесь продуман до мелочей.
Под капотом 850i (флагманской версии) работал 5.0-литровый V12 мощностью 300 л.с., который разгонял автомобиль до 250 км/ч (электронно ограничено). А в версии 850CSI мощность возросла до 380 л.с., что делало её одной из самых быстрых серийных машин своего времени.
- 🔹 Уникальная деталь: Первая BMW с
6-ступенчатой МКППи электронной подвеской EDC. - 🔹 Культурное влияние: E31 появлялся в фильмах ("Золотой глаз", "Транспортёр") и клипах (например, у группы Pet Shop Boys).
- 🔹 Секретный факт: Дизайн 8 Series вдохновил создание McLaren F1 — Гордон Мюррей признавал, что черпал идеи из баварского гран-туризмо.
⚠️ Внимание: При покупке BMW E31 обратите внимание на состояние V12 — ремонт этого мотора обходится в круглую сумму, а запчасти встречаются редко.
Почему BMW 8 Series провалилась в продажах?
Несмотря на потрясающий дизайн, модель оказалась слишком дорогой в производстве. За 10 лет было продано всего ~30 000 экземпляров, что для BMW считалось провалом. К тому же, в 1990-е спрос на большие купе упал из-за роста популярности внедорожников.
4. BMW Z8 (2000–2003): Возрождение легенды 507-го
BMW Z8 — это дань уважения 507-му, но с современными технологиями. Разработанный под руководством дизайнера Хенрика Фискера (который позже основал свою компанию Fisker Automotive), родстер сочетал ретро-стиль с футуристичными деталями. Длинный капот, вертикальные "жабры", круглые фары и минималистичный салон — всё это делало Z8 одним из самых фотогеничных автомобилей начала 2000-х.
Под капотом скрывался 4.9-литровый V8 от M5 E39, выдающий 400 л.с. и разгоняющий родстер до 100 км/ч за 4.7 секунды. Но главное — это ощущения от вождения: Z8 был не просто быстрым, он был идеально сбалансированным, с точным рулём и предсказуемым поведением на пределе.
Оригинальность кузова (многие экземпляры были перекрашены)|Состояние мягкого верха (часто рвётся на стыках)|Работу VANOS (система изменения фаз газораспределения)|Наличие оригинальной документации (особенно если это Alpina V8 Roadster)
-->
Интересно, что Z8 стал последним проектом BMW, над которым работал Крис Бэнгл — дизайнер, позже разработавший спорный стиль "Bangle Butt" для 7 Series (E65). Сегодня Z8 — это инвестиционный актив: цены на оригинальные экземпляры с пробегом менее 20 000 км превышают $300 000.
5. BMW 8 Series (G15) (2018–настоящее время): Современное воплощение роскоши
Возрождённая в 2018 году 8 Series (G15) стала ответом BMW на Mercedes-Benz S-Class Coupe и Audi A7. Новое купе сочетало в себе агрессивный дизайн с роскошным салоном и передовыми технологиями. Гигантская решётка "почки", узкие фары и динамичный силуэт делают G15 одной из самых узнаваемых моделей современного автопрома.
Флагманская версия — M8 Competition — оснащается 4.4-литровым V8 с двумя турбинами, развивающим 625 л.с. и 750 Н·м крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает всего 3.2 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч (опционально — 305 км/ч).
| Модель | 840d (дизель) | M850i (V8) | M8 Competition |
|---|---|---|---|
| Мощность, л.с. | 340 |
530 |
625 |
| Разгон 0–100 км/ч, с | 5.5 |
3.7 |
3.2 |
| Средний расход, л/100 км | 5.5 |
10.5 |
11.0 |
Одной из самых спорных деталей стал дизайн передней части: некоторые называют решётку "почки" слишком большой, другие — видят в этом смелое решение. Но даже критики согласны: вживую 8 Series (G15) выглядит гораздо впечатляюще, чем на фото.
При заказе BMW 8 Series обратите внимание на опцию M Carbon Package — она включает углеродное волокно для зеркал, сплиттера и диффузора, что придаёт автомобилю ещё более спортивный вид.
Неожиданный вердикт: какая BMW самая красивая?
Если бы мы выбирали самую красивую BMW всех времён, то победителем стала бы... BMW 507. Несмотря на коммерческий провал, эта модель определила дизайнерскую ДНК бренда на десятилетия вперёд. Её пропорции, детали и дух свободы остаются неповторимыми.
Однако если говорить о современных моделях, то пальма первенства у 8 Series (G15) — она сочетает в себе роскошь, мощь и футуристичный дизайн, оставаясь при этом практичной для ежедневного использования. А для любителей ретро Z8 остаётся лучшим выбором среди "молодых таймеров".
Но красота — понятие субъективное. Возможно, для вас самой красивой BMW является E30 M3 с её боковыми "расширителями" или i8 с футуристичным кузовом. А может, вы предпочитаете строгие линии 7 Series (E38) — последней "классической" BMW до эры Бэнгла.
Красота BMW определяется не только дизайном, но и историей. Модели, которые были коммерчески неудачными (как 507 или Z8), сегодня становятся самыми желанными среди коллекционеров.
FAQ: Частые вопросы о красивых BMW
🔹 Почему BMW 507 так дорого стоит сегодня?
BMW 507 была выпущена очень небольшим тиражом (252 экземпляра), и большинство из них не сохранилось в оригинальном состоянии. Сегодня это объект для инвестиций, а не просто ретро-автомобиль. Цены на отреставрированные экземпляры начинаются от $2 млн и могут доходить до $5 млн за модели с уникальной историей (например, принадлежавшие знаменитостям).
🔹 Какая BMW самая красивая среди электрокаров?
Среди электрокаров BMW самой красивой можно назвать i Vision Circular (концепт 2021 года) или серийный i7. Однако если говорить о серийных моделях, то i8 (2014–2020) до сих пор остаётся самой запоминающейся благодаря футуристичному дизайну с раздвижными дверями и гибридной силовой установкой. Его преемник — i8 Roadster — выглядит ещё более динамично.
🔹 Стоит ли покупать BMW Z8 сегодня?
Если вы ищете инвестиционный актив, то да — цены на Z8 стабильно растут. Однако будьте готовы к высоким затратам на обслуживание: V8 от M5 E39 требует внимания, а запчасти для родстера встречаются редко. Альтернатива — Alpina V8 Roadster (на базе Z8), который ещё более эксклюзивен и мощнее (550 л.с.).
🔹 Какая BMW самая красивая в кузове седан?
Среди седанов самой красивой многие называют BMW E39 (5 Series, 1995–2003). Её сбалансированные пропорции, чистые линии и отсутствие излишеств делают эту модель эталоном дизайна. Среди современных седанов выделяется 7 Series (G70) — несмотря на спорную переднюю часть, в профиль она выглядит очень элегантно.
🔹 Почему современные BMW стали менее красивыми?
Мнение о том, что современные BMW потеряли былую красоту, субъективно. Дизайнеры бренда объясняют крупные решётки ("почки") и агрессивные линии требованиями аэродинамики и безопасности. Например, 4 Series (G22) с огромной решёткой была создана для лучшего охлаждения мощных двигателей. Однако многие фанаты скучают по минимализму 1990–2000-х, когда дизайн был более сдержанным.