Когда речь заходит о высокопроизводительных седанах, имя BMW M5 звучит как эталон на протяжении десятилетий. Однако поколение с заводским индексом F90, дебютировавшее в 2017 году, стало настоящей революцией для всей линейки «эм-пятых». Инженеры из Мюнхена совершили смелый шаг, отказавшись от привычной заднеприводной компоновки в пользу системы полного привода M xDrive, что кардинально изменило динамику и управляемость автомобиля.
Многие энтузиасты поначалу скептически отнеслись к полному приводу, опасаясь потери «драйверского» удовольствия. Но реальность превзошла ожидания: BMW M5 F90 разгоняется до 100 км/ч всего за 3.2 секунды, что ставит его в один ряд с экзотическими суперкарами. Этот автомобиль больше не просто быстрый способ добраться из точки А в точку Б, это сложнейший инженерный механизм, способный превращаться из комфортного бизнес-седана в трековый болид по щелчку тумблера.
В этом глубоком обзоре мы разберем технические нюансы, особенности эксплуатации и скрытые возможности, которые предлагает этот мощный седан. Вы узнаете, как работает трансмиссия, какие модификации действительно имеют смысл и почему 4.4-литровый V8 считается одним из лучших двигателей современности. Приготовьтесь погрузиться в мир высоких скоростей и передовых технологий.
- Динамика разгона 0-100
- Управляемость на треке
- Комфорт в салоне
- Звук выхлопной системы
Двигатель и трансмиссия: Сердце зверя
Под капотом BMW M5 F90 скрывается модернизированный двигатель S63B44T3. Это 4.4-литровый V8 с двойным турбонаддувом, который в стандартном исполнении выдает колоссальные 600 лошадиных сил и 750 Нм крутящего момента. В версии Competition эти цифры вырастают до 625 л.с., а крутящий момент остается прежним, но полка тяги становится шире и доступнее во всем диапазоне оборотов.
Ключевым элементом трансмиссии стала 8-ступенчатая автоматическая коробка передач M Steptronic с гидротрансформатором. Она работает молниеносно, особенно в режиме Sport+, когда переключения сопровождаются характерными хлопками. Сочетание мотора и коробки позволяет автомобилю демонстрировать феноменальную эластичность, легко обгоняя поток даже на высоких скоростях без необходимости перехода на низшие передачи.
Особого внимания заслуживает система полного привода M xDrive. Она способна перераспределять крутящий момент между осями и даже полностью перекидывать тягу на задние колеса. В режиме 4WD Sport автомобиль ведет себя как заднеприводный, позволяя контролировать занос, но при необходимости электроника мгновенно подключит передок для стабилизации.
При активной езде на треке или зимней эксплуатации обязательно проверяйте уровень масла в двигателе чаще регламента — высокие нагрузки на турбины требуют идеальной смазки.
Полный привод M xDrive: Революция управляемости
Внедрение полного привода стало самым обсуждаемым нововведением. Система M xDrive базируется на многодисковой муфте, которая работает в связке с активным задним дифференциалом. Это позволяет не просто передавать тягу, а векторить её, подкручивая колеса для более точного входа в поворот. В стандартном режиме 4WD автомобиль ведет себя нейтрально и предсказуемо, цепляясь за асфальт как приклеенный.
Однако настоящая магия начинается, когда водитель переключает режимы через меню M Setup. Режим 4WD Sport смещает баланс тяги назад, позволяя задней оси уходить в可控лируемый занос, пока передняя ось страхует от сноса. Это идеальный баланс для дрифта и активной езды по извилистым дорогам, где нужна живость «заднеприводника» с безопасностью полного привода.
- 🚀 4WD — максимальное сцепление, тяга распределяется для лучшей курсовой устойчивости и разгона.
- 🏁 4WD Sport — смещение акцента на заднюю ось для более острой реакции на газ и управляемых заносов.
- 🔥 2WD — полностью заднеприводный режим, отключающий переднюю ось (доступен только после активации в меню).
Важно отметить, что режим 2WD (Pure Rear) доступен только после активации в настройках автомобиля и подтверждении предупреждений о безопасности. В этом режиме BMW M5 F90 превращается в классический заднеприводный снаряд для дрифта, где электроника стабилизирует автомобиль только при критических ситуациях или полностью отключается в зависимости от настроек DSC.
Как активировать режим 2WD?
Для включения чисто заднего привода необходимо зайти в меню M Setup, выбрать M xDrive и переключить в режим 2WD. Система потребует подтверждения и предупредит об изменении характеристик управляемости. После этого на приборной панели загорится соответствующий индикатор.
Тормозная система и подвеска
Чтобы удерживать на дороге массу более двух тонн, разгоняющуюся до сотни быстрее многих спорткаров, требуется мощнейшая тормозная система. В стандарте BMW M5 F90 оснащается синими суппортами и перфорированными дисками диаметром 395 мм спереди. Опционально доступны керамические тормоза M Carbon Ceramic золотистого цвета, которые значительно легче и устойчивее к перегреву на треке.
Подвеска автомобиля построена на двойных поперечных рычагах спереди и многорычажной схеме сзади. Ключевую роль играют электронно-управляемые амортизаторы, которые могут менять жесткость в широчайшем диапазоне. В режиме Comfort седан проглатывает мелкие неровности, оставаясь комфортным для ежедневной езды, а в режиме Sport+ становится жестким как струна, обеспечивая минимальные крены в поворотах.
Стабилизаторы поперечной устойчивости также имеют активную систему гашения кренов Active Roll Stabilization. Электромоторы закручивают стабилизаторы в противоположные стороны при прохождении поворотов, буквально прижимая автомобиль к дороге. Это позволяет сохранять горизонтальное положение кузова даже при экстремальных нагрузках, что критически важно для сохранения сцепления колес.
⚠️ Внимание: При эксплуатации на треке в режиме Sport+ с активными стабилизаторами нагрузка на сайлентблоки рычагов возрастает многократно. Рекомендуется проводить диагностику подвески каждые 10-15 тысяч км интенсивной езды.
Интерьер и мультимедийная система
Салон BMW M5 F90 сочетает в себе luxury-комфорт и спортивную агрессию. Кресла M Carbon с интегрированными подголовниками и подсветкой логотипа обеспечивают отличную боковую поддержку. Они имеют множество электрических регулировок, включая выдвижную подушку бедра, что позволяет найти идеальную посадку для любого водителя.
Центральное место занимает мультимедийная система iDrive 6.0 (с возможностью обновления до более новых версий). Графика стала четче, а отклик быстрее. Отдельного внимания заслуживает проекционный дисплей Head-Up Display, который в M-режимах меняет свой вид, отображая тахометр, текущую передачу и карту поворотов трассы прямо на лобовом стекле.
Рулевое колесо получило две красные кнопки M1 и M2 на спицах. Это не просто декор — в эти ячейки памяти можно записать любые комбинации настроек двигателя, подвески, рулевого управления и выхлопа. Нажав одну кнопку, вы получаете максимально комфортный автомобиль для города, а нажав вторую — жесткий трек-кар.
☑️ Проверка перед покупкой б/у M5 F90
Тюнинг и доработка двигателя
Двигатель S63 обладает колоссальным потенциалом для тюнинга. Базовая прошивка уже мощная, но чип-тюнинг Stage 1 позволяет легко поднять мощность до 700-720 лошадиных сил без замены «железа». Это достигается перенастройкой давления наддува и коррекцией углов зажигания.
Для более серьезных результатов (Stage 2 и выше) энтузиасты устанавливают даунпайпы с более высокой пропускной способностью и интеркулеры увеличенного размера. Это позволяет снизить температуру надувочного воздуха и убрать «душавку» в выхлопной системе, что дает прирост до 800+ л.с. Однако стоит помнить, что трансмиссия также испытывает повышенные нагрузки.
Популярной доработкой является установка «ведр» (корзин) в выхлопной системе для более громкого и басовитого звука. Стандартный выхлоп довольно тихий для такого мотора, и многие владельцы стремятся раскрыть голос V8. Также часто меняют воздушные фильтры на нулевого сопротивления для улучшения дыхания мотора на высоких оборота.
| Параметр | Stock (Стандарт) | Stage 1 (Чип) | Stage 2 (Железо + Чип) |
|---|---|---|---|
| Мощность (л.с.) | 600 / 625 | ~700-720 | ~800-850 |
| Крутящий момент (Нм) | 750 | ~850-900 | ~950-1000 |
| Разгон 0-100 км/ч | 3.2 - 3.4 сек | ~2.8 сек | ~2.6 сек |
⚠️ Внимание: Увеличение крутящего момента выше 900 Нм может привести к ускоренному износу фрикционов в гидротрансформаторе АКПП. При мощностях свыше 800 л.с. рекомендуется усиление коробки передач.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Можно ли отключить полный привод на BMW M5 F90 навсегда?
Полностью и навсегда «физически» отключить полный привод нельзя, так как система M xDrive является неотъемлемой частью конструкции. Однако вы можете программно переключать автомобиль в режим 2WD через меню каждый раз при запуске двигателя, если предварительно активировали эту функцию в настройках.
Какой ресурс у двигателя S63 в M5 F90?
При грамотной эксплуатации и своевременном обслуживании ресурс двигателя составляет 150-200 тысяч километров до капитального ремонта. Ключевым фактором является состояние турбин и системы смазки. Частая езда «в пол» без прогрева масла значительно сокращает жизнь мотора.
Правда ли, что M5 F90 тяжелее предыдущих поколений?
Да, это правда. Благодаря системе полного привода, усиленной конструкции кузова и дополнительному оборудованию, вес BMW M5 F90 превышает 1900 кг (в зависимости от комплектации). Однако инженерам удалось компенсировать вес выдающейся динамикой и тормозами.
Нужно ли прогревать машину зимой перед поездкой?
Современные синтетические масла и технологии позволяют начинать движение практически сразу после запуска, но без высоких нагрузок. Дайте двигателю поработать 30-60 секунд для распределения масла, а затем двигайтесь в спокойном режиме до выхода на рабочую температуру.
BMW M5 F90 — это универсальный инструмент, который объединяет в себе комфорт представительского седана и динамику суперкара, оставаясь при этом практичным для ежедневного использования.