Спортивный седан BMW M5 F90 стал настоящей легендой среди высокопроизводительных автомобилей, сочетая роскошь бизнес-класса с динамикой суперкара. Одним из ключевых вопросов, волнующих потенциальных владельцев и энтузиастов марки, остается объем двигателя этой модели. В отличие от предыдущих поколений с атмосферными моторами, F90 получил принципиально новый силовой агрегат — и это решение коренным образом изменило характер автомобиля.

В этой статье мы детально разберем не только базовые характеристики двигателя BMW M5 F90, но и раскроем инженерные решения, стоящие за выбором конкретного объема. Вы узнаете, как 4.4-литровый битурбо V8 (S63) с системой M TwinPower Turbo обеспечивает рекордные 600 л.с. в стандартной версии и 625 л.с. в Competition Package, почему инженеры отказались от 6-цилиндровых моторов, и как объем влияет на динамику разгона до 100 км/ч за 3.3 секунды. Особое внимание уделим сравнению с конкурентами — Mercedes-AMG E63 S и Audi RS6 Avant, где борьба за каждый кубический сантиметр объема превращается в гонку технологий.

Технические характеристики двигателя BMW M5 F90: объем и мощность

Сердцем BMW M5 F90 стал 4.4-литровый двигатель S63B44T4 — эволюционное развитие линейки V8 M Power, дебютировавшей еще на X5 M и X6 M предыдущего поколения. Этот мотор относится к семейству N63, но получил массу уникальных решений, характерных исключительно для моделей M Division:

  • 🔧 Объем: 4395 см³ (точнее — 4395.3 см³, если учитывать заводские допуски)
  • 💨 Турбонаддув: два twin-scroll турбокомпрессора с изменяемой геометрией
  • ⚡ Мощность: 600 л.с. при 6000 об/мин (625 л.с. в версии Competition)
  • 🌀 Крутящий момент: 750 Н·м в диапазоне 1800–5600 об/мин

Интересный факт: несмотря на уменьшение объема по сравнению с атмосферным V10 S85 (5.0 л) из E60 M5, новый мотор выдает на 125 л.с. больше при аналогичном крутящем моменте. Достигнуто это благодаря комбинации битурбо, прямого впрыска High Precision Injection (работает под давлением 350 бар!) и системы изменения фаз газораспределения Valvetronic + Double-VANOS.

💡

При покупке подержанного M5 F90 обязательно проверьте историю обслуживания турбин — их ресурс при агрессивной езде редко превышает 120 000 км.

Важно понимать, что объем 4.4 литра был выбран инженерами BMW M не случайно. Этот компромисс позволил:

  1. Соблюсти экологические нормы Euro 6d-TEMP без потери мощности
  2. Обеспечить линейную отдачу крутящего момента уже с 1800 об/мин
  3. Снизить вес двигателя на 20 кг по сравнению с V10 предыдущего поколения

Сравнение с конкурентами: кто выиграл гонку объемов?

В сегменте высокопроизводительных седанов BMW M5 F90 конкурирует с Mercedes-AMG E63 S и Audi RS6 Avant. Интересно, что каждый производитель пошел своим путем в выборе объема двигателя:

Модель Объем двигателя Мощность/Крутящий момент Тип наддува Разгон 0-100 км/ч
BMW M5 F90 4.4 л (V8) 600–625 л.с. / 750 Н·м Битурбо 3.3–3.2 с
Mercedes-AMG E63 S 4.0 л (V8) 612 л.с. / 850 Н·м Битурбо 3.4 с
Audi RS6 Avant 4.0 л (V8) 600 л.с. / 800 Н·м Битурбо 3.6 с
BMW M5 CS (2021) 4.4 л (V8) 635 л.с. / 750 Н·м Битурбо 3.0 с

На первый взгляд, Mercedes и Audi выбрали меньший объем (4.0 л против 4.4 л у BMW), но компенсировали это более высоким давлением наддува и иными настройками системы впрыска. Однако баварский мотор выигрывает в эластичности: его крутящий момент доступен в более широком диапазоне оборотов, что делает M5 F90 предсказуемее в повседневной эксплуатации.

📊 Какой двигатель вам кажется оптимальным для суперседана?
  • 4.4 л V8 (BMW M5)
  • 4.0 л V8 (AMG/Audi)
  • 5.0 л V10 (старые M5)
  • 6.2 л V8 (атмосферные AMG)
  • Другой вариант

Ключевое преимущество S63B44T4 — его потенциал для тюнинга. Благодаря запасу прочности блока цилиндров и турбин, многие ателье (вроде G-Power или Manhart) без проблем доводят мощность до 750–800 л.с. на стандартном объеме. Для сравнения: моторы AMG с 4.0 л часто требуют замены турбин уже при 700 л.с.

Эволюция объема двигателей в линейке BMW M5: от E28 до F90

История BMW M5 насчитывает уже 7 поколений, и эволюция объема двигателей отражает глобальные тренды автоиндустрии:

  • 📜 E28 (1985–1988): 3.5 л (I6 M88) — первый M5 с атмосферным мотором мощностью 286 л.с.
  • 🔄 E34 (1988–1995): 3.6 л (S38B36) — увеличение объема до 315 л.с., позже 3.8 л (340 л.с.)
  • 💥 E39 (1998–2003): 4.9 л (V8 S62) — переход на 8 цилиндров, 400 л.с.
  • 🎯 E60 (2005–2010): 5.0 л (V10 S85) — пик атмосферных моторов, 507 л.с. при 7750 об/мин
  • 🌀 F10 (2011–2016): 4.4 л (V8 S63) — возвращение к турбомоторам, 560–600 л.с.
  • ⚡ F90 (2017–2023): 4.4 л (V8 S63) — максимальная оптимизация, 600–625 л.с.

Переход с 5.0-литрового V10 на 4.4-литровый V8 в поколении F10 стал самым спорным решением в истории M5, но именно оно позволило сохранить модель в эпоху ужесточающихся эконорм. В F90 инженеры пошли дальше: благодаря системе M TwinPower Turbo и обновленному блоку цилиндров с закрытой декой (closed-deck), мотор стал еще надежнее и мощнее при том же объеме.

Почему BMW отказалась от V10 в M5?

Основные причины — сложность соответствия экологическим нормам (высокий расход топлива и выбросы CO₂), большой вес мотора (около 250 кг) и высокая стоимость производства. Кроме того, V8 с турбонаддувом обеспечивал лучшую тягу на низких оборотах, что критично для тяжелого седана.

Стоит отметить, что объем 4.4 л стал "золотой серединой" для BMW M: он позволяет:

⚠️ Внимание: На рынке часто встречаются "тюнингованные" M5 F90 с заявленной мощностью 700+ л.с. без модификации объема. Будьте осторожны — такие автомобили часто имеют проблемы с надежностью турбин и системой охлаждения, если не были должным образом доработаны.
  • Соблюдать нормы Euro 6 без использования гибридных систем
  • Сохранять характерный звук V8 (в отличие от 6-цилиндровых моторов)
  • Обеспечивать запас для будущих модификаций (как в случае с M5 CS)

Влияние объема двигателя на динамику и управляемость

Объем двигателя BMW M5 F90 напрямую влияет не только на "бумажные" характеристики, но и на поведение автомобиля на дороге. Вот ключевые аспекты:

1. Разгон и эластичность. Благодаря 750 Н·м крутящего момента, доступного уже с 1800 об/мин, F90 разгоняется до 100 км/ч за 3.3 секунды (с пакетом Competition — 3.2 с). Для сравнения: атмосферный E60 M5 с 5.0 л тратил на это 4.7 с. При этом F90 ощущается более "плотным" на низких оборотах — нет необходимости крутить мотор до высоких оборотов для получения максимальной отдачи.

2. Весовое распределение. Компактный V8 объемом 4.4 л позволил инженерам сместить центр тяжести ближе к передней оси (соотношение 52:48), что улучшило управляемость. Для сравнения: E60 M5 с длинным V10 имел распределение 50:50, но был менее предсказуем на пределе из-за инерции тяжелого мотора.

3. Звук и характер. Несмотря на турбонаддув, S63B44T4 сохраняет узнаваемый рык V8, особенно в режимах Sport+ или M Dynamic. Это стало возможным благодаря:

  • 🔊 Системе выпуска с клапанами, управляемыми электроникой
  • 🎚️ Оптимизированным коллекторам twin-scroll
  • 🎛️ Настройкам зажигания, имитирующим "взрывной" характер атмосферных моторов
💡

Объем 4.4 л в сочетании с битурбо позволил BMW M5 F90 стать первым серийным седаном, способным разгоняться до 200 км/ч менее чем за 11 секунд (10.8 с по данным Car and Driver).

Однако есть и обратная сторона: турболаг, пусть и минимальный, все же присутствует. В режиме Comfort при плавном нажатии на педаль ответ мотора может показаться немного "ватным" до 2000 об/мин. Решается это:

⚠️ Внимание: Если вы планируете эксплуатировать M5 F90 в условиях сильной жары (например, в ОАЭ или южных регионах России), учитывайте, что система охлаждения двигателя и турбин рассчитана на европейский климат. При температуре выше +35°C рекомендуется установить дополнительный радиатор масла или модифицировать интеркулер.
  • Переключением в режим Sport (отклик педали газа становится мгновенным)
  • Использованием launch control для стартов с места
  • Установкой спортивного воздухозаборника (уменьшает турболаг на 10–15%)

Обслуживание и ресурс двигателя S63B44T4: что нужно знать владельцу

Двигатель BMW M5 F90 считается одним из самых надежных в линейке M Power, но имеет ряд особенностей, связанных с его объемом и конструкцией. Вот ключевые моменты:

1. Регламентное обслуживание. Производитель рекомендует следующие интервалы:

  • 🛢️ Замена масла: каждые 10 000 км или 1 раз в год (используется BMW TwinPower Turbo Oil 0W-40)
  • 🔧 Замена воздушных фильтров: каждые 30 000 км
  • 🔥 Замена свечей зажигания: каждые 60 000 км (используются NGK ILZKR8A8G)
  • 🌀 Замена ремня ГРМ: не требуется (цепной привод)

2. Типичные проблемы. Несмотря на проработанную конструкцию, у S63B44T4 есть слабые места:

Проблема Причина Стоимость ремонта (примерно) Как избежать
Износ турбин Перегрев, агрессивная езда, низкое качество масла 300 000–500 000 ₽ (за пару) Регулярная замена масла, прогрев перед нагрузками
Течь сальников коленвала Высокое давление в картере из-за турбин 50 000–80 000 ₽ Контроль уровня масла, использование оригинальных сальников
Проблемы с системой Valvetronic Износ эксцентрикового вала 150 000–250 000 ₽ Диагностика каждые 100 000 км

3. Ресурс двигателя. При соблюдении регламента S63B44T4 способен пройти 250 000–300 000 км без капитального ремонта. Однако есть нюансы:

Проверка истории обслуживания (особенно замены масла)|Диагностика турбин на стенде|Проверка компрессии в цилиндрах|Тест на наличие ошибок по Valvetronic и системе впрыска|Проверка состояния интеркулера и радиаторов

-->

Для сравнения: атмосферный V10 S85 из E60 M5 при аналогичном уходе проходил до 400 000 км, но требовал замены масла каждые 7 500 км и был более чувствителен к качеству топлива.

Тюнинг двигателя BMW M5 F90: как увеличить мощность без изменения объема

Одним из главных преимуществ 4.4-литрового V8 в M5 F90 является его потенциал для тюнинга. Большинство ателье предлагают модификации, не затрагивающие объем двигателя, но значительно повышающие мощность. Вот популярные направления:

1. Программный тюнинг (чип-тюнинг). Стандартная прошивка ЭБУ ограничивает мощность до 600–625 л.с., но после перепрошивки можно получить:

  • 📈 Stage 1: 650–680 л.с. (только софт, без апгрейда железных частей)
  • 🔧 Stage 2: 700–750 л.с. (требуется замена выхлопа на downpipe без катализаторов)
  • 💥 Stage 3: 800+ л.с. (нужны усиленные турбины, интеркулер, топливные насосы)

2. Механические доработки. Для сохранения ресурса при повышенной мощности рекомендуется:

  • 🔥 Установить upgraded intercooler (например, от Wagner Tuning)
  • 🛢️ Модифицировать систему подачи топлива (насосы Walbro 450 + форсунки Injector Dynamics 1300)
  • 🌀 Поставить спортивные турбины (Pure Turbo или TurboSmart)
  • 🔊 Обновить выхлопную систему на catless downpipe + задний глушитель Akrapovic
💡

При тюнинге M5 F90 до 700+ л.с. обязательно установите дополнительный маслоотделитель (catch can) — это предотвратит попадание масла во впускной тракт и продлит жизнь турбинам.

3. Примеры реальных проектов. Некоторые известные ателье добились впечатляющих результатов:

  • 🏆 G-Power: 830 л.с. на стандартных турбинах (с модифицированным впуском и выхлопом)
  • 🚀 Manhart: 750 л.с. + керамические тормоза и подвеска H&R
  • 🔥 AC Schnitzer: 710 л.с. с гарантией на двигатель

Важно понимать, что увеличение мощности без изменения объема имеет пределы. Как правило, 850–900 л.с. — это максимум для стандартного блока S63B44T4 без риска разрушения. Для большей отдачи потребуется:

  1. Установить кованые поршни и шатуны
  2. Усилить коленвал
  3. Модифицировать головку блока цилиндров

Будущее BMW M5: что ждет после F90?

В 2026 году BMW представила новое поколение M5 (G60), которое кардинально меняет подход к силовой установке. Вместо чистого V8 инженеры использовали гибридную систему:

  • 🔋 Двигатель: 4.4 л V8 S63 (как в F90, но с модифицированными турбинами)
  • ⚡ Электромотор: 197 л.с., интегрированный в 8-ступенчатую коробку ZF
  • 💪 Суммарная мощность: 727 л.с. (в версии M5 Competition — 748 л.с.)

Такой подход позволяет:

  • Соблюдать нормы Euro 7 без потери динамики
  • Предлагать электрический задний привод (режим E-Drive)
  • Снизить расход топлива в городском цикле до 12–14 л/100 км

Однако объем 4.4 л остается неизменным уже третье поколение подряд (F10, F90, G60). Это говорит о том, что инженеры BMW M нашли оптимальный баланс между:

  • 🏁 Динамическими характеристиками
  • 🌍 Экологическими требованиями
  • 💰 Стоимостью производства и обслуживания

Для сравнения: Mercedes-AMG в новом E63 S также сохраняет 4.0-литровый V8, но добавляет гибридную систему с мощностью до 850 л.с. В Audi RS6 ожидается переход на полностью электрическую платформу к 2027 году.

💡

Несмотря на переход к гибридам, BMW M5 G60 сохранит 4.4-литровый V8 — это подтверждает, что объем 4.4 л стал новым стандартом для высокопроизводительных седанов премиум-класса.

FAQ: Частые вопросы об объеме двигателя BMW M5 F90

❓ Какой реальный расход топлива у M5 F90 с объемом 4.4 л?

Официальный расход по циклу WLTP — 10.5–11.3 л/100 км. В реальных условиях:

  • 🌆 Город: 16–18 л/100 км (в режиме Comfort)
  • 🛣️ Трасса: 9–11 л/100 км (при скорости 120–140 км/ч)
  • 🏁 Спортивная езда: 25–30 л/100 км (при активном использовании Launch Control)

Секрет экономии: использование режима Efficient и раннее переключение передач (коробка ZF 8HP позволяет "тянуться" на высоких передачах с 1500 об/мин).

❓ Можно ли увеличить объем двигателя M5 F90 до 5.0 л?

Технически это возможно, но крайне затратно. Потребуется:

  1. Замена коленвала на вариант с увеличенным ходом поршня
  2. Установка кованых поршней с меньшей компрессией
  3. Модификация головки блока цилиндров
  4. Перенастройка ЭБУ под новый объем

Стоимость такого апгрейда в Европе начинается от 1 500 000 ₽, а прирост мощности составит всего 50–80 л.с. без турбо-модификаций. Гораздо эффективнее вложить эти деньги в доработку стандартного 4.4-литрового мотора.

❓ Почему BMW не ставит в M5 двигатель от M8 (тот же объем, но 625 л.с. в базе)?

Двигатели M5 F90 и M8 F91/F92基于 одного S63B44T4, но имеют разные настройки:

  • 🔧 M8 использует модифицированные турбины с другим давлением наддува
  • 💻 Прошивка ЭБУ в M8 оптимизирована под более высокие обороты
  • 🔥 Система охлаждения в M8 усилена за счет дополнительных радиаторов

Однако BMW M5 F90 Competition также выдает 625 л.с. — разница с M8 заключается в настройках подвески и трансмиссии, а не в самом двигателе.

❓ Какой двигатель надежнее: 4.4 л V8 (F90) или 5.0 л V10 (E60)?

Сравнение по ключевым параметрам:

Параметр 4.4 л V8 (F90) 5.0 л V10 (E60)
Ресурс до капиталки 250 000–300 000 км 300 000–350 000 км
Чувствительность к маслу Средняя (важно качество) Высокая (требуется частое ТО)
Стоимость ремонта Высокая (турбины, Valvetronic) Очень высокая (распредвалы, клапаны)
Экологичность Соответствует Euro 6 Не соответствует Euro 5+

Вывод: S63B44T4 надежнее в повседневной эксплуатации, но S85B50 выигрывает в долговечности при идеальном уходе. Однако учитывайте, что запчасти для V10 становятся дефицитом.

❓ Какое масло лучше заливать в двигатель M5 F90?

Производитель рекомендует BMW TwinPower Turbo Oil 0W-40 (артикул 07510017665). Альтернативы с аналогичными допусками:

  • 🛢️ Liqui Moly Synthoil High Tech 0W-40 (допуск LL-