BMW M5 F90 (2017–2023): суперседан с характером M — всё, что нужно знать перед покупкой

Среди легендарных «эмок» BMW M5 F90 занимает особое место — это первый седан М-серии, построенный на платформе CLAR (Cluster Architecture), которая дебютировала с 5-й серии G30. Выпущенный в 2017 году, F90 стал символом нового поколения: легче предшественника на 100 кг, оснащён системой xDrive (впервые для M5!) и мотором S63 с двойным турбонаддувом. Но главная фишка — режим 2WD, который позволяет отключить полный привод и получить классический заднеприводный дрифт-монстр.

Эта модель — не просто быстрый седан, а настоящий технологический комбайн. Здесь и адаптивная подвеска EDC, и активный дифференциал M Differential, и система M Dynamic Mode, которая позволяет настраивать поведение машины под любой стиль вождения — от комфортного семейного авто до трекового зверя. Но, как и любой суперкар в кузове седана, M5 F90 имеет свои «подводные камни»: от дороговизны обслуживания до специфических проблем с турбинами и электроникой. В этом гайде разберём всё: от технических нюансов до советов по выбору б/у экземпляра.

Технические характеристики BMW M5 F90: мотор, трансмиссия, динамика

Сердце M5 F90 — это 4.4-литровый V8 S63B44T4 с двумя турбинами TwinScroll, который в базовой версии развивает 600 л.с. (в Competition — 625 л.с.). Мотор работает в паре с 8-ступенчатым «автоматом» ZF 8HP, который был специально доработан подразделением M GmbH для выдерживания огромного крутящего момента в 750 Н·м. Разгон до «сотни» занимает 3.4 секунды (с пакетом Competition — 3.3 с), а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч (опционально можно поднять до 305 км/ч).

Ключевые особенности трансмиссии:

• 🔄 xDrive с задним уклоном: по умолчанию 60% момента идёт на заднюю ось, но при необходимости система может перебросить до 100% на перед или зад.
• 🚗 Режим 2WD: полностью отключает переднюю ось, превращая M5 в классический RWD — идеально для дрифта или трека.
• ⚡ Launch Control: позволяет стартовать с места с максимальной эффективностью, но требует прогрева масла и аккумулятора.
• 🛠️ Мокрое сцепление: в отличие от «сухих» роботов, ZF 8HP более надёжен, но чувствителен к перегреву.

Подвеска M5 F90 адаптивная, с возможностью выбора режимов Comfort, Sport и Sport+. В базе — пневматическая система, но для трека многие владельцы устанавливают коиловеры или спортивные пружины. Тормоза — M Compound с 6-поршневыми суппортами спереди и 1-поршневыми сзади (диски 395×36 мм спереди и 380×28 мм сзади). Опционально доступны карбон-керамические тормоза M Carbon Ceramic, которые весят на 23 кг меньше стандартных.

⚠️ Внимание: При активной езде стандартные тормозные диски M5 F90 перегреваются уже после 3–4 кругов на треке. Если планируете гонки — сразу берите карбон-керамику или бюджетный апгрейд до Brembo GT.

Параметр	BMW M5 F90 (стандарт)	BMW M5 F90 Competition
Мощность, л.с.	600	625
Крутящий момент, Н·м	750	750
Разгон 0–100 км/ч, с	3.4	3.3
Макс. скорость, км/ч	250 (305 с пакетом)	250 (305 с пакетом)
Вес, кг	1,855	1,870

Сравнение BMW M5 F90 с конкурентами: Mercedes-AMG E63 S vs Audi RS6

В классе суперседанов у M5 F90 два главных соперника: Mercedes-AMG E63 S (W213) и Audi RS6 C7. Все три машины оснащены 4-литровыми V8 с двойным наддувом, но подходы к настройке радикально разные. BMW делает ставку на управляемость и «механическую» обратную связь, Mercedes — на комфорт и технологичность, а Audi — на практичность и универсальность (RS6 — это всё-таки универсал).

Разберём ключевые отличия:

• 🏁 Динамика: E63 S быстрее в разгоне (3.4 с vs 3.3 с у M5 Competition), но M5 лучше ведёт себя на треке благодаря более точному рулевому управлению.
• 💺 Комфорт: Audi RS6 и Mercedes E63 S предлагают более мягкую подвеску в режиме Comfort, тогда как M5 даже в самом мягком режиме остаётся жёстким.
• 🔧 Надёжность: M5 F90 выигрывает у E63 S по ресурсу турбин и коробки, но проигрывает Audi RS6 в надёжности электроники.
• 💰 Стоимость владения: M5 дешевле в обслуживании, чем E63 S (особенно если речь идёт о замене турбин), но дороже RS6 из-за цены на запчасти M GmbH.

Если вам нужен спортивный седан с душой гоночной машины, выбирайте M5 F90. Если приоритет — комфорт и технологичность, берите Mercedes. Ну а если вам нужен практичный семейный ракетный универсал, то Audi RS6 вне конкуренции.

Типичные проблемы BMW M5 F90: на что обратить внимание при покупке

BMW M5 F90 — надёжный автомобиль, но только при условии своевременного и качественного обслуживания. Основные «болезни» связаны с турбинами, системой охлаждения и электроникой. Вот что проверять в первую очередь:

1. Турбины и система наддува

• 🔥 Масляное голодание: турбины S63 чувствительны к качеству масла и интервалам замены. Если предыдущий владелец ездил на дешёвом масле или превышал интервал в 10 000 км, готовьтесь к замене турбин (стоимость — от 800 000 руб. за комплект).
• 🛢️ Утечки масла: проверяйте состояние сальников турбин и клапанной крышки. Типичный признак — масло в интеркулере.
• 🌀 Wastegate: на пробегах за 80 000 км может начать «подвисать», что приводит к потере мощности.

2. Электроника и софт

• 🖥️ Глюки iDrive: на ранних версиях прошивки бывают зависания навигации и камеры 360°. Решается перепрошивкой.
• 🔋 Аккумулятор: штатный AGM-аккумулятор служит не больше 3–4 лет. При разряде ниже 12.3 В могут сброситься настройки M Dynamic Mode.
• 🎛️ Датчики давления в шинах: часто выдают ложные ошибки, особенно после замены колёс.

3. Подвеска и тормоза

• 🔧 Стуки в подвеске: на пробегах от 50 000 км могут потребовать замены сайлентблоки рычагов и втулки стабилизатора.
• 🛑 Износ тормозных дисков: стандартные диски служат не больше 30 000 км при агрессивной езде.

⚠️ Внимание: Перед покупкой M5 F90 обязательно проверьте историю обслуживания через BMW ConnectedDrive или официального дилера. Машины без сервисной книги или с пробегом более 100 000 км без документов — это лотерея с высоким риском дорогостоящего ремонта.

Проверка истории обслуживания (turbo oil, фильтры)

Диагностика турбин на предмет люфта

Тест драйв с проверкой всех режимов xDrive

Проверка ошибок через BMW ISTA или Carly

Оценка состояния тормозных дисков и колодок-->

Тюнинг BMW M5 F90: от чип-тюнинга до полной переделки

BMW M5 F90 — это отличная база для тюнинга, но здесь важно понимать, что каждый апгрейд требует комплексного подхода. Например, простой чип-тюнинг до 700+ л.с. без модернизации турбин и топливной системы быстро убьёт мотор. Разберём основные направления:

1. Чип-тюнинг и программные доработки

• 📈 Stage 1 (до 680–700 л.с.): прошивка ECU + даунпайп без катализаторов. Требует обновления интеркулера и впуска.
• 🔥 Stage 2 (750+ л.с.): замена турбин на гибридные (например, Pure Turbo или TurboSmart), апгрейд топливных форсунок и насосов.
• ⚡ TCU-тюнинг: прошивка коробки ZF 8HP для более быстрых переключений (особенно актуально для трека).

2. Механические доработки

• 🌀 Турбины: популярные варианты — Pure Stage 2 или TurboSmart с увеличенными компрессорными колёсами.
• 🔥 Выпускная система: замена на Akrapovic или Remus не только улучшает звук, но и снижает противодавление.
• 🛠️ Подвеска: для трека ставят Öhlins R&T или KW Clubsport, для улицы — H&R или Bilstein B16.

3. Внешний тюнинг

• 🎨 Кузовные киты: M Performance предлагает обвес из углепластика, но многие выбирают Vorsteiner или 3D Design.
• 🖌️ Винйл и покраска: популярны матовые или сатиновые плёнки, а также двухцветные схемы (например, Frozen Grey + Black).

⚠️ Внимание: После любого тюнинга мощности свыше 700 л.с. обязательно усиливайте коробку и сцепление. Стандартный ZF 8HP выдерживает до 800 Н·м, но при более высоких нагрузках риск поломки возрастает в разы.

Что будет, если не модернизировать топливную систему при чип-тюнинге?

При увеличении мощности свыше 700 л.с. стандартные топливные насосы и форсунки не успевают подавать достаточное количество бензина. Это приводит к "обеднению" смеси, детонации и, как следствие, к разрушению поршней или коленвала. Типичный симптом — пропуски зажигания на высоких оборотах.

Эксплуатация и обслуживание: как продлить жизнь BMW M5 F90

BMW M5 F90 — машина, которая требует внимательного отношения. Вот ключевые правила, которые помогут избежать дорогостоящего ремонта:

1. Масло и фильтры

• 🛢️ Интервал замены: каждые 7 500–10 000 км (даже если дилер говорит, что можно реже).
• 🔧 Какое масло лить: только BMW LL-17 FE+ (например, Mobil 1 ESP 0W-30 или Liqui Moly Top Tec 6600).
• 🧻 Фильтры: масляный фильтр Mahle OC 205, воздушный — Mann C 39 003.

2. Турбины и система охлаждения

• ❄️ Прогрев и охлаждение: перед поездкой дайте мотору прогреться до 90°C, а после активной езды — поработать 2–3 минуты на холостых.
• 💧 Антифриз: меняйте каждые 5 лет или 100 000 км. Используйте только BMW N600 69.0.

3. Тормоза и подвеска

• 🛑 Тормозная жидкость: замена каждые 2 года (даже если пробег маленький).
• 🔧 Амортизаторы: адаптивные стойки EDC служат около 80 000 км, после чего начинают течь.

💡

Если планируете ездить на трек, установите дополнительный масляный радиатор и систему внешнего охлаждения турбин. Это продлит жизнь мотору и предотвратит перегрев масла.

BMW M5 F90 Competition: стоит ли переплачивать?

BMW M5 F90 Competition — это «заводской тюнинг» от M GmbH, который включает:

• 🏁 Мощность: +25 л.с. (до 625 л.с.) за счёт перепрошивки ECU и доработанного впуска.
• 🎨 Экстерьер: чёрные детали (kidney grille, зеркала, диффузор), значки Competition.
• 🛠️ Подвеска: более жёсткие настройки адаптивных амортизаторов и пониженный клиренс на 7 мм.
• 🔊 Выпуск: спортивная система M Sport Exhaust с клапанами, управляемыми из салона.

Стоит ли переплачивать? Да, если:

• 💨 Вам важна каждая десятая секунды в разгоне.
• 🎯 Вы цените эксклюзивность (Competition выпускался ограниченными партиями).
• 🎵 Вам нравится звук спортивного выхлопа (в режиме Sport+ он действительно оглушительный).

Нет, если:

• 💰 Бюджет ограничен (разница в цене между стандартным M5 и Competition может достигать 2–3 млн руб.).
• 🛋️ Вам нужен комфорт (подвеска Competition жёстче даже в режиме Comfort).

💡

Если вам нужен баланс между спортивностью и комфортом, берите стандартный M5 F90 и доработайте его у тюнинг-ателье. Competition оправдан только для коллекционеров или тех, кто готовит машину для трека.

Цены на BMW M5 F90 в 2026 году: что предлагает рынок?

Стоимость BMW M5 F90 на вторичном рынке зависит от пробега, комплектации и истории обслуживания. Вот актуальные цены на начало 2026 года:

Модель	Год выпуска	Пробег, км	Цена, руб.
M5 F90 (базовая)	2017–2018	50 000–80 000	6 500 000 – 7 500 000
M5 F90 (базовая)	2019–2020	30 000–60 000	7 500 000 – 8 500 000
M5 F90 Competition	2018–2019	40 000–70 000	8 000 000 – 9 000 000
M5 F90 Competition	2020–2021	20 000–50 000	9 000 000 – 10 500 000
M5 F90 CS (2022–2023)	2022–2023	5 000–20 000	12 000 000 – 15 000 000

На что обратить внимание при покупке:

• 📄 Сервисная история: машины с пробегом до 50 000 км и полной историей обслуживания у официального дилера стоят на 10–15% дороже.
• 🔧 Гарантия: если машина на гарантии (до 2021 года выпуска), проверьте, не снималась ли она из-за тюнинга.
• 🎨 Цвет и опции: самые востребованные цвета — Marina Bay Blue, Frozen Grey и Individual Tanzanite Blue. Машины с пакетом M Driver’s Package (разблокировка до 305 км/ч) ценятся выше.

⚠️ Внимание: Будьте осторожны с машинами из Европы (особенно из Германии). Нередки случаи, когда пробег «скручивают» перед продажей. Проверяйте историю через CarVertical или BMW ConnectedDrive.

FAQ: ответы на частые вопросы о BMW M5 F90

❓ Сколько стоит обслуживание BMW M5 F90 в год?

Средняя стоимость обслуживания — 150 000–250 000 руб./год при пробеге 15 000 км. В это входит:

• Замена масла и фильтров — 25 000–35 000 руб.
• Замена тормозных колодок и дисков — 80 000–120 000 руб. (раз в 30 000–40 000 км).
• Диагностика и мелкий ремонт — 50 000–100 000 руб.

Если ездите агрессивно или на треке, бюджет увеличивается в 1.5–2 раза.

❓ Можно ли отключить xDrive и сделать M5 F90 полностью заднеприводным?

Да, в M5 F90 есть режим 2WD, который полностью отключает переднюю ось. Активируется он так:

1. Зажмите кнопку M Dynamic Mode на 5 секунд.
2. В меню Settings → M Setup выберите DSC Off.
3. Нажмите и удерживайте кнопку xDrive, пока на приборке не появится надпись 2WD.

⚠️ В этом режиме отключаются все системы стабилизации, поэтому использовать его рекомендуется только на закрытых площадках или треке.

❓ Какое топливо лить в BMW M5 F90?

Официально BMW рекомендует АИ-98, но для максимальной отдачи мотора лучше использовать 100-й бензин (например, Shell V-Power Racing или Lukoil Экто 100). На АИ-95 мотор теряет до 20–30 л.с., а при активной езде возможна детонация.

❓ Какой ресурс у мотора S63 в M5 F90?

При правильном обслуживании мотор S63B44T4 легко проходит 200 000–250 000 км без капитального ремонта. Главные условия:

• Своевременная замена масла (каждые 7 500–10 000 км).
• Использование качественного топлива (АИ-98+).
• Прогрев мотора перед нагрузками и охлаждение после.

Слабые места — турбины (ресурс 120 000–150 000 км) и цепь ГРМ (рекомендуется проверять на растяжение каждые 100 000 км).

❓ Можно ли ставить зимнюю резину на M5 F90?

Да, но есть нюансы:

• 🔄 В режиме xDrive машина хорошо ездит по снегу, но шипованную резину ставить не рекомендуется — она быстро разрушает диски.
• 🚗 Оптимальный вариант — нешипованные зимние шины размером 275/40 R19 (например, Michelin Pilot Alpin 5 или Continental WinterContact TS 860 S).
• ⚠️ В режиме 2WD на льду машина становится практически неуправляемой — используйте только xDrive.