BMW M5 F90 — это не просто автомобиль, а символ инженерного совершенства, где роскошь бизнес-седана сочетается с агрессивным характером гоночной машины. Выпущенный в 2017 году, F90 стал первым M5 с полным приводом xDrive, что вызвало бурные споры среди purist-фанатов марки. Но цифры не лгут: 600 л.с. под капотом, разгон до 100 км/ч за 3.4 секунды и максимальная скорость 305 км/ч (с пакетом M Driver’s Package) делают эту модель одной из самых быстрых серийных седанов в мире.

В этой статье мы разберём BMW M5 F90 до винтика: от легендарного битурбо-мотора S63B44T4 до адаптивной подвески с электронным управлением, от фирменной системы M xDrive до спорных решений в дизайне. Вы узнаете, почему этот автомобиль стал этапным для BMW M GmbH, какие у него есть слабые места и как его правильно эксплуатировать, чтобы избежать дорогостоящего ремонта. А ещё — сравним с ключевыми конкурентами: Mercedes-AMG E63 S и Audi RS6 Avant.

Двигатель S63B44T4: сердце зверя

Под капотом BMW M5 F90 скрывается 4.4-литровый V8 с двумя турбокомпрессорами TwinScroll — модификация S63B44T4, которая ранее дебютировала в M6 Gran Coupe (F06). Этот мотор развивает 600 л.с. при 6000 об/мин и 750 Н·м крутящего момента в диапазоне 1800–5600 об/мин — цифры, которые до сих пор впечатляют даже на фоне современных гиперкаров. Но что делает этот двигатель особенным?

Во-первых, система впрыска High Precision Injection, сочетающая прямой впрыск топлива под давлением 350 бар и дополнительные форсунки во впускном коллекторе. Это решение позволяет избежать детонации при высоких нагрузках и обеспечивает плавную работу на низких оборотах. Во-вторых, BMW использовала кованные поршни и усиленный коленвал, чтобы мотор выдерживал экстремальные нагрузки на треке. Наконец, турбины TwinScroll с переменной геометрией лопаток минимизируют турбояму — разгон становится линейным уже с 1500 об/мин.

  • 🔥 Мощность: 600 л.с. (625 л.с. в Competition Package)
  • 🌀 Крутящий момент: 750 Н·м (1800–5600 об/мин)
  • ⚡ Разгон 0–100 км/ч: 3.4 с (3.3 с с пакетом Competition)
  • 🛢️ Расход топлива: 10.5 л/100 км (заявленный) vs 15–18 л/100 км (реальный)

Однако есть и обратная сторона медали. Владельцы M5 F90 часто сталкиваются с проблемами системы охлаждения — при активной езде температура масла может подниматься до критических значений, особенно в жарком климате. Также известны случаи течи турбин после 80–100 тыс. км пробега, что требует замены на сумму от 200 000 рублей. Решение? Регулярная замена масла каждые 7–8 тыс. км и установка дополнительного радиатора (опция M Performance Parts).

📊 Какой двигатель вы считаете лучшим в классе суперседанов?
BMW S63 (M5 F90)
Mercedes AMG M177 (E63 S)
Audi 4.0 TFSI (RS6)
Другой

Трансмиссия и привод: революция или компромисс?

BMW M5 F90 стал первым в линейке M5, кто получил полный привод xDrive. Это решение вызвало негодование среди фанатов марки, привыкших к классическому заднему приводу. Но инженеры BMW M GmbH пошли на этот шаг неспроста: система M xDrive распределяет крутящий момент между осями в пропорции от 100:0 (полный задний привод) до 50:50, адаптируясь к условиям дорожного покрытия и стилю вождения.

В паре с мотором работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF 8HP, модифицированная специально для M5. Она оснащена мокрым сцеплением (вместо гидротрансформатора в стандартных версиях), что позволяет выдерживать огромные нагрузки. В ручном режиме переключения происходят за 200 мс — быстрее, чем у многих суперкаров. А функция Launch Control с предварительным поджатием тормозов гарантирует повторяемый разгон до 100 км/ч за 3.4 секунды.

⚠️ Внимание: При использовании Launch Control более 3 раз подряд система автоматически отключается до охлаждения трансмиссии. Злоупотребление этой функцией ведёт к перегреву коробки и сокращению её ресурса.
Параметр BMW M5 F90 Mercedes-AMG E63 S Audi RS6 Avant
Тип привода Полный (xDrive) с задним уклоном Полный (4MATIC+) с дрифт-модом Полный (quattro) с механическим дифференциалом
Коробка передач 8-АКПП ZF 8HP (мокрое сцепление) 9-АКПП AMG Speedshift MCT 8-АКПП Tiptronic
Время разгона 0–100 км/ч 3.4 с (3.3 с с Competition) 3.4 с 3.6 с
Макс. скорость 250 км/ч (305 км/ч с M Driver’s Package) 250 км/ч (300 км/ч с AMG Driver’s Package) 250 км/ч (280 км/ч с Dynamic Package)

Но что на практике? В режиме 4WD M5 F90 ведёт себя как послушный семейный седан — комфортно, предсказуемо, без пробуксовок. А вот в 4WD Sport или 2WD (полный задний привод) автомобиль превращается в управляемого зверя, готового к дрифту на выходе из поворотов. Главный минус — вес системы xDrive (около 100 кг), который сказывается на динамике. Но этот компромисс оправдан: в дождь или снег M5 F90 остаётся управляемым, в отличие от заднеприводных предшественников.

Подвеска и шасси: технологии из гоночного мира

Подвеска BMW M5 F90 — это отдельная история. Спереди установлена двойная поперечная рычажная подвеска с адаптивными амортизаторами Adaptive M Suspension, а сзади — многорычажка с активным стабилизатором поперечной устойчивости. Но главная фишка — система M Dynamic Mode, которая в реальном времени регулирует жёсткость амортизаторов, рулевое управление и реакцию дроссельной заслонки.

В базовой комплектации клиренс составляет 120 мм, но с пакетом M Sport Exhaust и пониженной подвеской он уменьшается до 110 мм. Это делает автомобиль визуально агрессивнее, но создаёт проблемы на российских дорогах — даже неглубокие ямы могут повредить передний сплиттер. Решение? Установка пневмоподвески (опция Executive Package), которая поднимает кузов на 20 мм при скорости ниже 35 км/ч.

Износ сайлентблоков передних рычагов (ресурс ~60 тыс. км)|

Состояние амортизаторов (течь или стуки при проезде неровностей)|

Работоспособность активного стабилизатора (проверяется диагностикой)|

Люфт в рулевой рейке (характерная проблема после 100 тыс. км)|

Состояние тормозных дисков (часто трескаются при агрессивной езде)-->

Особого внимания заслуживают тормоза. В стандартной комплектации M5 F90 оснащён вентилируемыми дисками диаметром 395 мм спереди и 380 мм сзади с 6-поршневыми суппортами. Но для трека лучше заказать карбон-керамические тормоза (опция M Carbon Ceramic Brakes), которые весят на 23 кг меньше и не подвержены федингу. Стоимость — от 1 200 000 рублей, но они того стоят, если вы планируете участвовать в трек-дней.

Электроника и помощники: когда слишком много — не достаточно

BMW M5 F90 напичкан электроникой до такой степени, что иногда кажется, будто автомобиль думает за водителя. Система M Dynamic Mode анализирует стиль вождения и автоматически подстраивает настройки шасси, двигателя и трансмиссии. Но самое спорное решение — электронный ручной тормоз, который не позволяет выполнять классические приёмы дрифта (например, handbrake turn).

Среди полезных фишек:

  • 🎯 M Traction Control: 10 ступеней регулировки сцепления колёс с дорогой (от полного отключения до максимальной стабилизации).
  • 🚗 Integral Active Steering: задние колёса поворачиваются на угол до 3° для улучшения манёвренности.
  • 🔄 M Drive Professional: позволяет сохранять индивидуальные настройки для двигателя, подвески и трансмиссии.
  • 📱 BMW Gesture Control: управление мультимедией жестами (например, круговое движение пальцем для изменения громкости).

Но есть и разочарования. Например, система iDrive 6.0 с 10.25-дюймовым экраном уже морально устарела на фоне современных BMW с iDrive 8.0. А голосовой помощник BMW Intelligent Personal Assistant часто не понимает команды на русском языке. К тому же, адаптивный круиз-контроль (опция Driving Assistant Plus) иногда дергается в пробках, что раздражает.

Как отключить систему Start/Stop в BMW M5 F90

Чтобы永久но отключить автоматический запуск/остановку двигателя, выполните следующие шаги:

1. Заглушите автомобиль и включите зажигание (не запуская двигатель).

2. Нажмите и удерживайте кнопку Start/Stop в течение 10 секунд, пока не появится сообщение на приборной панели.

3. После этого система будет деактивирована до следующего цикла зажигания. Для полного отключения требуется программное вмешательство через диагностический разъём.

Дизайн: спорные решения и скрытые детали

Внешность BMW M5 F90 вызывает полярные оценки. С одной стороны, автомобиль сохраняет элегантность бизнес-седана 5-й серии (G30), с другой — агрессивные элементы вроде массивного переднего сплиттера, расширенных колёсных арок и четырёх патрубков выхлопной системы выдают его гоночную сущность. Но есть и странные решения:

1. Задние фонари — они слишком «гражданские» для автомобиля уровня M5 и визуально напоминают базовую 5-ю серию.

2. Решётка радиатора — в базовой версии она небольшая, но с пакетом M Sport становится слишком массивной (особенно в чёрном исполнении).

3. Колёсные диски — стандартные 19-дюймовые «звёзды» (Style 666M) смотрятся блекло. Большинство владельцев сразу меняют их на 20-дюймовые Style 704M или M Performance.

Внутри всё более гармонично. Салон отделан кожей Merino, алюминиевыми вставками и карбоном (в пакете Competition). Руль M Sport с подогревом и подрулевыми лепестками переключения передач лежит в руках идеально. А спортивные сиденья с электроприводом и функцией памяти обеспечивают отличную боковую поддержку даже на треке.

💡

Чтобы избежать царапин на карбоновых вставках приборной панели, используйте специальные защитные плёнки (например, 3M Scotchgard). Они сохранят заводской блеск и предотвратят выгорание на солнце.

Сравнение с конкурентами: кто сильнее?

В классе суперседанов у BMW M5 F90 три главных соперника: Mercedes-AMG E63 S, Audi RS6 Avant и Porsche Panamera Turbo. Давайте разберём, кто и в чём сильнее.

BMW M5 F90 vs Mercedes-AMG E63 S:

  • ⚡ Динамика: E63 S разгоняется до 100 км/ч за те же 3.4 с, но благодаря 9-ступенчатой коробке лучше тянет на высоких скоростях.
  • 🎵 Звук: Мотор M177 от AMG звучит агрессивнее, особенно с системой AMG Performance Exhaust.
  • 💰 Цена: M5 F90 дешевле на 5–10% в базовой комплектации, но опции (например, Driving Assistance Package) обходятся дороже.

BMW M5 F90 vs Audi RS6 Avant:

  • 🚗 Практичность: RS6 — универсал с багажником 565 л (против 530 л у M5), но его подвеска жёстче.
  • 🔧 Надёжность: Мотор 4.0 TFSI от Audi считается более выносливым, но коробка Tiptronic проигрывает ZF 8HP в скорости переключений.
  • 🎯 Управляемость: M5 F90 точнее в поворотах благодаря системе Integral Active Steering.
💡

Если вам важна практичность и звук выхлопа — выбирайте Mercedes-AMG E63 S. Если нужна сбалансированная динамика и управляемость — BMW M5 F90. Для семейных поездок с элементами спорта подойдёт Audi RS6 Avant.

Эксплуатация и надёжность: чего бояться?

BMW M5 F90 — это не тот автомобиль, который прощает халатное отношение. При неправильной эксплуатации он быстро превращается в «денежную яму». Вот ключевые моменты, на которые стоит обратить внимание:

1. Масло и охлаждение: Двигатель S63B44T4 крайне чувствителен к перегреву. Замена масла каждые 7 000–8 000 км (не реже!) и контроль уровня охлаждающей жидкости — обязательны. В противном случае риск задиров на стенках цилиндров возрастает в разы.

2. Турбины и интеркулеры: При агрессивной езде турбины изнашиваются к 100 000 км. Симптомы — потеря мощности и чёрный дым из выхлопной системы. Решение: установка усиленных интеркулеров (например, Wagner Tuning) и регулярная диагностика.

3. Электроника: Система iDrive и сенсорные кнопки на консоли часто глючат. Особенно страдает модуль Combox (ответственный за Bluetooth и CarPlay). Его замена обходится в 80 000–120 000 рублей.

⚠️ Внимание: При покупке BMW M5 F90 с пробегом обязательно проверьте историю обслуживания через BMW ConnectedDrive или официального дилера. Автомобили, которые эксплуатировались на треке, часто имеют скрытые проблемы с подвеской и трансмиссией, даже если пробег небольшой.

4. Тормозная система: Стандартные тормозные диски служат не более 30 000 км при активной езде. Карбон-керамика держится дольше, но её замена обходится в 500 000–700 000 рублей за комплект.

5. Подвеска: Сайлентблоки передних рычагов и втулки стабилизатора изнашиваются к 60 000 км. Их замена вместе с развал-схождением обойдётся в 50 000–70 000 рублей.

FAQ: ответы на частые вопросы

❓ Сколько стоит BMW M5 F90 на вторичном рынке в 2026 году?

Цены зависят от пробега и комплектации:

  • 2017–2018 г.в., пробег 50–80 тыс. км: 6 000 000 – 7 500 000 руб.
  • 2019–2020 г.в., пробег 30–50 тыс. км: 7 500 000 – 9 000 000 руб.
  • 2021–2023 г.в., пробег до 30 тыс. км: 9 000 000 – 11 000 000 руб.

Автомобили с пакетом Competition дороже на 500 000–800 000 руб. Опции вроде M Carbon Ceramic Brakes или Executive Package добавляют ещё 300 000–500 000 руб.

❓ Какой бензин заливать в BMW M5 F90?

Производитель рекомендует АИ-98, но на практике:

  • Для повседневной езды подходит АИ-95 (октановое число не ниже 95.5).
  • Для трека или агрессивного вождения — только АИ-98 или АИ-100 (например, Shell V-Power или Lukoil Эктро-100).
  • Использование АИ-92 ведёт к детонации и сокращению ресурса двигателя.

Важно: при переходе с АИ-95 на АИ-98 требуется сброс адаптаций двигателя (можно сделать через диагностический сканер или у официального дилера).

❓ Можно ли отключить полный привод и сделать M5 F90 заднеприводным?

Да, но с оговорками:

  • В стандартном режиме 4WD Sport до 70% крутящего момента передаётся на заднюю ось.
  • Полное отключение передней оси возможно только в режиме 2WD, но он доступен только при выключенной системе DSC (динамическая стабилизация).
  • Для постоянного заднего привода требуется программное отключение xDrive через чип-тюнинг (стоимость ~150 000 руб.), но это лишает гарантии.
⚠️ Внимание: Регулярная езда в режиме 2WD с отключенным DSC увеличивает износ задней подвески и дифференциала. Не рекомендуется для новичков!
❓ Какие шины лучше выбрать для BMW M5 F90?

Рекомендуемые размеры:

  • Стандарт: 275/40 R19 (перед) и 285/40 R19 (зад).
  • Опция 20": 275/35 R20 (перед) и 285/35 R20 (зад).

Лучшие варианты по сезону:

  • Лето: Michelin Pilot Sport 4S (сбалансированные характеристики) или Pirelli P Zero PZ4 (лучше для трека).
  • Зима: Continental WinterContact TS 860 S (мягкие, но шумные) или Michelin Pilot Alpin 5 (оптимальные для города).

Важно: давление в шинах должно быть 2.4 бар спереди и 2.6 бар сзади (для стандартных 19-дюймовых колёс). При езде на треке давление снижают до 2.0–2.2 бар для лучшего сцепления.

❓ Стоит ли покупать BMW M5 F90 сегодня или лучше看ть на новую M5 G60?

Сравнение M5 F90 и M5 G60 (2026):

Параметр BMW M5 F90 BMW M5 G60
Двигатель 4.4 V8 битурбо (600–625 л.с.) 4.4 V8 битурбо + гибрид (727 л.с.)
Разгон 0–100 км/ч 3.4 с 3.5 с (но с электроприводом)
Цена (новая) Н/Д (снят с производства) От 15 000 000 руб.
Надёжность Проблемы с турбинами и электроникой Пока нет данных (новый автомобиль)

Вывод: Если вам нужен чистый V8 без гибридных наворотов и вы готовы мириться с расходами на обслуживание, M5 F90 — отличный выбор. Если важны современные технологии (например, автономное вождение Level 2+) и гибридная тяга, стоит рассмотреть M5 G60. Но учтите, что G60 потерял часть «души» из-за электромотора и весит на 300 кг больше.