BMW M9: внешний вид, история и тайны самого загадочного концепта BMW M

Когда речь заходит о легендарных автомобилях BMW M, большинство вспоминает M3, M5 или культовый M1. Но есть одна модель, о которой знают лишь настоящие энтузиасты — BMW M9. Этот концепт-кар, созданный в конце 1970-х, так и не увидел конвейера, но его дизайн и технические решения до сих пор будоражат воображение. Почему же M9 остался лишь прототипом, и как он выглядел на самом деле?

В этой статье мы разберём внешний вид BMW M9 — от агрессивных линий кузова до уникальных элементов, которые не встретишь ни на одной другой модели. Вы узнаете, какие детали дизайна были позаимствованы у M1, а какие стали инновацией для своего времени. Также мы проанализируем, почему BMW отказалась от серийного производства, несмотря на потенциал модели, и как M9 повлиял на будущие спортивные автомобили бренда.

Исторический контекст: почему BMW M9 так и не выпустили

История BMW M9 начинается в 1978 году, когда инженеры подразделения BMW Motorsport работали над преемником M1. Первоначально проект носил кодовое название E26/2 и позиционировался как более мощная и технологичная версия M1. Однако экономический кризис конца 1970-х и смена приоритетов компании сыграли против модели.

Основные причины, по которым M9 не пошёл в серию:

• 💰 Высокая стоимость производства: ручная сборка и углепластиковые детали делали автомобиль слишком дорогим даже для премиального сегмента.
• 📉 Спад интереса к суперкарам: после нефтяного кризиса 1973 года спрос на мощные, но прожорливые машины резко упал.
• 🔄 Смена стратегии BMW: компания сосредоточилась на седанах (M5 E28) и более доступных спортивных купе (635 CSi).

Интересно, что прототип M9 был создан в единственном экземпляре и долгое время хранился в закрытом ангаре BMW. Сегодня он считается одной из самых редких и желанных моделей среди коллекционеров, а его дизайн вдохновил более поздние проекты, такие как BMW M8 (E31) и даже современный M8 Competition.

Дизайн BMW M9: агрессия и элегантность в одном кузове

Внешний вид BMW M9 — это смесь футуристичных решений и классических черт BMW 1970-х. Кузов, выполненный из лёгких материалов (алюминий и углепластик), имел клинообразный силуэт с низкой посадкой и широкими колёсными арками. Длина автомобиля составляла 4,5 метра — на 20 см больше, чем у M1, что придавало ему более внушительный вид.

Ключевые элементы экстерьера:

• 🔥 Передняя часть: узкие фары с прозрачными рассеивателями (как у M1), но с более агрессивным воздухозаборником посередине. Решётка радиатора была минималистичной, почти незаметной.
• 💨 Боковые линии: выраженные «жёсткие» складки на капOTE и дверях, а также уникальные двойные воздуховоды за задними колёсами для охлаждения тормозов.
• 🚀 Задняя часть: массивный спойлер (регулируемый вручную), широкий диффузор и вертикальные задние фонари, напоминающие Porsche 928.

Цветовая гамма прототипа была ограничена двумя вариантами: чёрный металлик (как на большинстве фото) и ярко-оранжевый (вдохновлённый гоночными машинами BMW того времени). Интересно, что колёсные диски имели уникальный дизайн с 5 спицами, который позже появился на M635 CSi.

Сравнение BMW M9 с M1 и M8: что общего и в чём различия

Чтобы лучше понять, как выглядит BMW M9, стоит сравнить его с ближайшими «родственниками» — M1 и M8 E31. Все три модели относятся к элитному сегменту суперкаров, но имеют принципиальные отличия в дизайне и технической начинке.

Характеристика	BMW M1 (E26)	BMW M9 (E26/2)	BMW M8 (E31)
Годы производства	1978–1981	1978 (прототип)	1989–1999
Двигатель	3.5 L M88 (277 л.с.)	3.5 L M88/3 (350+ л.с.)	5.0 L S38 (340 л.с.)
Кузов	2-дверное купе	2-дверное купе (удлинённое)	2-дверное купе
Материалы кузова	Стеклопластик	Алюминий + углепластик	Сталь
Дизайнерские фишки	«Клинья» на дверях, круглые фары	Двойные воздуховоды, регулируемый спойлер	Выдвижные фары, хромированные молдинги

Главное отличие M9 от M1 — это более длинная колёсная база (2,65 м против 2,56 м), что делало салон просторнее. В то же время M8 E31, выпущенный через 10 лет, был тяжелее и менее динамичным, но более комфортным для ежедневной эксплуатации. M9 же остался «чистокровным» спорткаром без компромиссов.

Почему M9 часто путают с M1?

На многих фото прототип M9 снят под углом, где не видно удлинённой колёсной базы. Кроме того, передняя часть действительно похожа на M1, что вводит в заблуждение даже опытных автолюбителей.

Технические характеристики: что скрывалось под капотом

Под капотом BMW M9 находился модифицированный двигатель M88/3 — тот же, что и на M1, но с увеличенной мощностью. Благодаря доработанной системе впрыска Kugelfischer, новому распредвалу и облегчённым поршням, мотор выдавал более 350 л.с. (точные данные варьируются в источниках). Для сравнения: стандартный M1 имел 277 л.с.

Другие технические особенности:

• 🔧 Коробка передач: 5-ступенчатая механика Getrag с укороченными передаточными числами для лучшего разгона.
• 🛞 Подвеска: независимая на всех колёсах, с регулируемыми амортизаторами Boge (аналогично гоночным версиям M1).
• ⚡ Тормоза: вентилируемые диски 320 мм спереди и 300 мм сзади, с 4-поршневыми суппортами ATE.
• ⚖️ Вес: около 1 200 кг (на 100 кг легче M1 благодаря углепластику).

По расчётам инженеров, M9 мог разгоняться до 100 км/ч за 4,8 секунды — впечатляющий результат для конца 1970-х. Максимальная скорость ограничивалась электронно на отметке 280 км/ч. Для сравнения: Ferrari 512 BB того времени разгонялся до «сотни» за 5,4 секунды.

Где сейчас находится единственный BMW M9 и сколько он стоит

Единственный сохранившийся экземпляр BMW M9 сегодня хранится в музее BMW в Мюнхене. Автомобиль прошёл реставрацию в 2010-х годах и теперь выставлен в специальной зоне, посвящённой концепт-карам. Доступ к нему ограничен — увидеть M9 можно только в рамках эксклюзивных экскурсий или на временных выставках.

Что касается стоимости, то BMW M9 никогда не продавался на аукционах, но эксперты оценивают его в 10–15 миллионов евро. Для сравнения:

• 💎 BMW M1 в идеальном состоянии стоит 500 000–1 000 000 €.
• 🏆 BMW M1 Procar (гоночная версия) — до 3 000 000 €.
• 🔥 Ferrari 250 GTO (для сравнения) — 50–70 000 000 €.

В 2018 году в сети появились слухи о том, что BMW рассматривает возможность выпуска ограниченной серии реплик M9 под брендом BMW Classic. Однако официального подтверждения этому нет. Если бы такой проект реализовали, цена за единицу могла бы составить 1–2 миллиона евро.

Проверьте длину кузова (4,5 м)|Обратите внимание на двойные воздуховоды за задними колёсами|Убедитесь, что на передней панели нет логотипа BMW (на прототипе его не было)|Изучите историю автомобиля (оригинал никогда не покидал музей)-->

Влияние BMW M9 на современные модели: от M8 до Vision M Next

Хотя BMW M9 так и не увидел серийного производства, его дизайн и технические решения нашли отражение в более поздних моделях. Например:

• 🔥 BMW M8 (E31, 1989): унаследовал идею «большого спортивного купе» с мощным V8, хотя и потерял в динамике.
• ⚡ BMW M6 (E63, 2005): агрессивные воздуховоды и широкие арки напоминают M9.
• 🚀 BMW Vision M Next (2019): концепт-кар с гибридной силовой установкой, в дизайне которого прослеживаются черты M9 (например, клинообразный силуэт).

Интересно, что в 2020 году BMW запатентовала название M9 для возможного будущего суперкара. Это вызвало волну слухов о возрождении легенды, но пока никаких официальных анонсов не было. Если новая M9 всё же появится, она, скорее всего, станет электрическим или гибридным флагманом, как i8, но с гораздо более мощной начинкой.

Дизайнеры BMW не раз признавались, что M9 был одним из самых смелых проектов в истории компании. Его формы опередили время, и многие элементы (например, интегрированные воздуховоды) стали стандартом для спортивных автомобилей только в 1990-х.

Можно ли собрать реплику BMW M9 своими руками?

Из-за крайней редкости оригинала некоторые энтузиасты пытаются воссоздать BMW M9 на базе M1 или 6-й серии. Однако это крайне сложный и дорогостоящий процесс. Вот основные этапы:

1. 🔧 Донорский автомобиль: обычно берут BMW M1 или 635 CSi (E24), так как у них схожая платформа.
2. 📏 Удлинение кузова: необходимо разрезать раму и вставить дополнительные секции (около 20 см), что требует профессионального оборудования.
3. 🎨 Дизайнерские доработки: изготовление новых панелей (капот, крылья, задний бампер) по чертежам или 3D-моделям.
4. ⚡ Двигатель и трансмиссия: установка мотора M88/3 (или его современного аналога) и настройка подвески.

Стоимость такой реплики может превысить 300 000–500 000 €, а время сборки — 1–2 года. При этом даже самая качественная копия не будет иметь той исторической ценности, что оригинал.

⚠️ Внимание: Покупка «BMW M9» на вторичном рынке за подозрительно низкую цену (менее 100 000 €) почти гарантированно означает, что это подделка. Оригинальный прототип никогда не продавался частным лицам.

FAQ: ответы на частые вопросы о BMW M9

Сколько экземпляров BMW M9 было выпущено?

Официально был построен только один прототип BMW M9 (1978 год). Все остальные «экземпляры», которые можно найти в сети, — либо реплики, либо цифровые рендеры.

Почему BMW M9 не пошёл в серию, если он был лучше M1?

Основные причины: экономический кризис (спад спроса на суперкары), высокая себестоимость (углепластик и ручная сборка) и смена приоритетов компании в сторону седанов (M5). Также сыграло роль то, что M1 не оправдал коммерческих ожиданий, и BMW не хотела рисковать повторно.

Можно ли купить BMW M9 сегодня?

Нет, оригинальный BMW M9 не продаётся — он находится в музее BMW в Мюнхене. Однако можно заказать реплику у специализированных ателье (например, BMW Classic или Gordon Murray Automotive), но это обойдётся в миллионы евро.

Какие современные автомобили похожи на BMW M9?

По духу и дизайну к M9 ближе всего:

• BMW M8 Competition (2019–н.в.) — аналогичный силуэт и агрессивный характер.
• BMW Vision M Next (2019) — концепт-кар с гибридной установкой и ретро-футуристичным дизайном.
• Aston Martin Vantage (2018–н.в.) — по пропорциям и динамике.

Будет ли BMW выпускать новую M9?

В 2020 году BMW запатентовала название M9, что вызвало слухи о возрождении модели. Если новая M9 появится, она, скорее всего, станет электрическим суперкаром на платформе i8 или i7, но с мощностью 1000+ л.с.. Официальных подтверждений пока нет.