Когда речь заходит о суперседанах, взгляд любого автомобильного энтузиаста невольно обращается к немецкой тройке, и именно BMW M5 F90 здесь задает тон. Эта модель кардинально отличается от своих предшественников не только под капотом, но и визуально, демонстрируя эволюцию баварского дизайна в сторону большей агрессии и аэродинамической эффективности. Внешность автомобиля — это сложный баланс между элегантностью бизнес-класса и яростью трекового болида, что делает его узнаваемым даже издалека.
Первое, что бросается в глаза при взгляде на F90 — это его монументальность и широкая «стойка». Инженеры BMW M GmbH не стали делать кузов слишком крикливым, оставив много элементов, скрытых от глаз неподготовленного наблюдателя, но именно детали выдают в этом седане настоящего хищника. Понимание того, как выглядит этот автомобиль, требует внимания к линиям, пропорциям и тем самым «мелочам», которые превращают обычный 5-й серии в легенду.
В этой статье мы детально разберем визуальные аспекты экстерьера, чтобы вы могли безошибочно идентифицировать эту модель в потоке или при выборе автомобиля. Мы пройдемся от переднего бампера до заднего диффузора, отмечая ключевые изменения, которые произошли с рестайлингом LCI, и объясним функциональное назначение элементов, которые многие считают просто декором.
Передняя часть: агрессивная идентичность M
Визуальный контакт с BMW M5 F90 всегда начинается с передней части, которая претерпела значительные изменения по сравнению с обычным G30. Центральное место занимает знаменитая двойная решетка радиатора, которая здесь лишена хромированных окантовок и часто выполняется в черном глянцевом цвете или карбоне. В отличие от стандартных версий, решетка M5 часто имеет цельную рамку, объединяющую две половины, что придает морде автомобиля более монолитный и злобный вид.
По бокам от решетки расположены массивные воздухозаборники, которые не являются бутафорией. Система охлаждения двигателя V8 TwinPower Turbo требует колоссального притока воздуха, поэтому инженеры открыли доступ к радиаторам максимально широко. В нижней части бампера проходит узкий воздухозаборник, который в сочетании с боковыми «шторами» (Air Curtain) направляет потоки воздуха вдоль колесных арок, снижая турбулентность.
Оптика также играет важную роль в формировании образа. LED-фары с характерным рисунком дневных ходовых огней в виде «шестиугольников» или, в более новых версиях, тонких полос, делают взгляд автомобиля пронзительным. В рестайлинговой версии (LCI), выпущенной после 2020 года, светотехника стала еще тоньше и технологичнее, получив лазерные источники света с желтыми акцентами, что является отличительной чертой современных M-моделей.
⚠️ Внимание: При осмотре передней части обратите внимание на нижнюю губу бампера. На M5 Competition она выполнена из глянцевого черного пластика и имеет более выраженный сплиттер, в то время как на базовой версии дизайн может быть скромнее.
Профиль кузова: широкие бедра и аэродинамика
Если смотреть на BMW M5 F90 сбоку, сразу бросается в глаза ширина кузова. Передние крылья здесь шире, чем у стандартного G30, что необходимо для размещения более широкой колеи и больших колесных дисков. Переход от капота к крыльям подчеркивается характерными жабрами, которые часто украшаются логотипом M5 или подсветкой (в зависимости от комплектации и года выпуска).
Линия крыши плавно спускается к багажнику, формируя силуэт Gran Coupe, хотя технически это классический седан. Окна обрамлены хромированными молдингами, которые в версиях M часто заменяются на сатинированный алюминий или полностью черный глянец («Shadow Line»). Это визуально снижает центр тяжести автомобиля и добавляет ему спортивной строгости.
Особого внимания заслуживают боковые пороги и зеркала заднего вида. Зеркала имеют характерную форму «двойная спица», которая является фирменной чертой всех современных M-моделей. Они выполнены либо в глянцево-черном цвете, либо из карбона, что не только улучшает аэродинамику, но и снижает вес. Ниже по кузову тянется выштамповка, которая на уровне задних дверей переходит в раздутые арки, скрывающие широкие задние колеса.
Чтобы отличить M5 F90 от обычного 5-серии в профиль, посмотрите на форму зеркал и ширину передних крыльев — у M-версии они заметно шире и имеют иной изгиб.
Колесные диски и тормозная система
Обувь для такого мощного седана выбирается соответствующая. Базово BMW M5 F90 комплектуется 19-дюймовыми дисками, но опционально или в версии Competition доступны 20-дюймовые кованые диски с уникальным дизайном спиц. Чаще всего это модели с индексом 827 M или 828 M, которые имеют двухцветную окраску и сложную геометрию, призванную улучшать охлаждение тормозов.
За спицами дисков скрывается мощнейшая тормозная система. Стандартно устанавливаются синие суппорты с логотипом M, которые скрывают перфорированные вентилируемые диски диаметром 395 мм спереди. Для версии Competition или по заказу доступны керамические тормоза M Carbon Ceramic, которые можно узнать по золотистым суппортам. Они не только эффективнее работают на треке, но и выглядят куда более эксклюзивно.
- 🔵 Синие суппорты — стандартное оснащение, указывающее на высокую производительность стальных тормозов.
- 🟡 Золотые суппорты — признак керамической тормозной системы, снижающей неподрессоренную массу.
- ⚫ Черные суппорты — встречаются реже, обычно в рамках индивидуального заказа или специальных editions.
Важно отметить, что задние колеса шире передних, что обеспечивает лучшее сцепление при разгоне и в поворотах. Типоразмер шин обычно составляет 275/35 R20 спереди и 285/35 R20 сзади для 20-дюймовых дисков. Такая разница в ширине визуально делает корму автомобиля массивнее и устойчивее.
⚠️ Внимание: При покупке дисков на M5 F90 критически важно учитывать параметр вылета (ET) и наличие хабов. Штатные диски имеют специфическую разболтовку 5x112 и требуют использования проставок или специфических болтов из-за больших тормозных суппортов.
Почему на M5 разные колеса спереди и сзади?
Разная ширина колес (staggered setup) применяется для улучшения управляемости. Более широкие задние шины обеспечивают лучшее сцепление при передаче высокого крутящего момента от V8 на асфальт, предотвращая срывы в занос, в то время как более узкие передние улучшают реакцию на поворот руля и снижают сопротивление качению.
Корма автомобиля: выхлоп и диффузор
Задняя часть BMW M5 F90 — это, пожалуй, самый узнаваемый элемент для тех, кто знает толк в M-моделях. В отличие от предыдущих поколений, где выхлопные трубы были видны сразу, здесь применена схема со скрытыми патрубками. Четыре огромных хромированных наконечника (трапециевидной формы) на самом деле являются лишь декоративными накладками, обрамляющими реальный выхлоп, который спрятан внутри бампера.
Центральное место в нижней части багажника занимает агрессивный диффузор. Он выполнен из черного пластика и имеет вертикальные ребра, которые помогают стабилизировать поток воздуха, уходящий из-под днища, создавая прижимную силу. По бокам от диффузора расположены крупные отверстия, которые также участвуют в аэродинамике, хотя их функциональность часто становится предметом споров среди инженеров.
Оптика сзади имеет характерный трехмерный рисунок, который в темное время суток создает эффект глубины. В рестайлинговой версии фонари стали темнее («Black Shadow») и получили динамический указатель поворота. Крышка багажника венчается небольшим, но функциональным спойлером, который часто окрашивается в цвет кузова или выполняется в черном глянце.
Скрытые патрубки выхлопа на M5 F90 — это не только дань экологическим нормам, но и способ защитить хромированные элементы от сколов и коррозии, сохраняя при этом агрессивный внешний вид.
Таблица отличий: M5 против обычного 5-серии (G30)
Для того чтобы окончательно закрепить понимание того, как выглядит BMW M5 F90, стоит свести ключевые визуальные отличия в единую таблицу. Это поможет быстро сориентироваться, если вы стоите перед выбором между спортивной версией M Performance (M550i) и полноценным M-автомобилем.
| Элемент | BMW M5 F90 | BMW 530d / 540i (G30) |
|---|---|---|
| Решетка радиатора | Цельная рамка, без хрома, часто черная | Раздельные секции, хромированная окантовка |
| Зеркала | Форма "двойная спица", карбон/глянец | Обычная форма, часто хром или пластик |
| Выхлоп | 4 патрубка (квадратные), скрытая схема | 2 патрубка (круглые/овальные) или скрытые |
| Колесные арки | Расширенные, шире на 40 мм | Стандартная ширина |
| Шильдики | M5 на крышке и передних крыльях | Модельный индекс (530, 540) или M Performance |
Как видно из таблицы, различий достаточно много, и они касаются не только навесных элементов, но и геометрии кузова. Аэродинамический пакет M5 включает в себя множество деталей, которые физически не устанавливаются на гражданские версии.
Салон: спортивная роскошь и технологии
Заглядывая внутрь, мы видим продолжение внешней философии. Салон M5 F90 встречает владельца спортивными сиденьями M Carbon с интегрированными подголовниками, на которых может быть подсветка логотипа M5. Обивка выполнена из комбинации кожи Merino и алькантары, что предотвращает скольжение при динамичной езде.
Рулевое колесо имеет утолщенный обод и две красные кнопки M1 и M2 на спицах, позволяющие мгновенно переключаться между заранее настроенными режимами работы двигателя, подвески и рулевого управления. Приборная панель полностью цифровая, с уникальной M-графикой, где тахометр расположен по центру, а не смещен вбок, как в обычных BMW.
- 🏁 Карбоновые вставки — проходят через весь салон, от панели до центрального тоннеля.
- 🎮 Селектор КПП — короткий, с граненой верхней частью и логотипом M.
- 💺 Профиль сидений — значительно более выраенная боковая поддержка, чем в стандартных креслах.
Особого внимания заслуживает система мультимедиа, которая адаптирована для трековых нужд. В меню Car → M Setup можно детально настроить параметры работы полного привода M xDrive, переключив его в режим 4WD Sport или даже в чистый задний привод 2WD, если позволяет ситуация на дороге.
☑️ Визуальная проверка M5 F90
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Чем визуально отличается M5 F90 рестайлинг (LCI) от дорестайлинга?
Рестайлинговая версия, появившаяся в 2020 году, получила более тонкие фары головного света с новым рисунком "дневных глаз", задние фонари с затемнением и новой графикой, а также переработанный передний бампер с более крупными воздухозаборниками. Также изменился дизайн дисков и появилась возможность заказа керамических тормозов с золотыми суппортами.
Есть ли у M5 F90 кузов универсал?
Нет, BMW M5 F90 выпускается исключительно в кузове седан. Хотя у обычной 5-й серии есть версия Touring (универсал), подразделение M GmbH не планирует выпускать M5 в этом кузове, оставляя нишу "заряженных универсалов" для моделей серии M3 Touring (которая появилась позже) или конкурентов вроде RS6.
Можно ли отличить M5 Competition от обычной M5 по внешности?
Да, можно. Версия Competition отличается глянцевыми черными элементами вместо хрома (окантовка окон, шильдики), иным дизайном переднего бампера с более выраженной нижней губой, черными боковыми зеркалами и уникальными 20-дюймовыми дисками. Также у Competition часто затемнены фары и задние фонари.
Какой цвет является самым популярным для M5 F90?
Классическими и наиболее узнаваемыми цветами для M5 считаются Brands Hatch Grey (серый), Marina Bay Blue (синий) и, конечно же, Alpine White (белый). Однако в последние годы растет популярность матовых цветов серии Frozen, таких как Frozen Dark Grey или Frozen Red, которые подчеркивают агрессивные линии кузова.