BMW M5 G90 Универсал (Touring): суперкар в кузове семейного авто

Трансмиссия — 8-ступенчатый "автомат" ZF 8HP, адаптированный под высокие нагрузки, с подрулевыми лепестками и функцией Drivelogic, позволяющей выбирать скорость переключений. Полный привод xDrive здесь не постоянный: в режиме 4WD Sport до 100% момента может передаваться на заднюю ось, а в 2WD машина превращается в классический заднеприводный седан (с соответствующими последствиями для неопытных водителей).

• 🔥 Разгон 0–100 км/ч: 3.4 сек (Competition) vs 3.5 сек (базовая)
• ⚡ Максимальная скорость: 250 км/ч (ограничена электроникой), до 305 км/ч с пакетом M Driver’s Package
• 🛢️ Расход топлива: 10.5–12.1 л/100 км (по WLTP), реальный — 14–18 л в смешанном цикле
• 🔧 Подвеска: адаптивная M Adaptive Suspension с электронным управлением жёсткостью амортизаторов

Особого внимания заслуживает система M xDrive, которая в паре с задним дифференциалом Active M Differential позволяет M5 Touring демонстрировать поразительную управляемость для машины весом более 2 тонн. В режиме Sport+ электроника допускает контролируемые заносы, а в Track Mode отключает часть систем стабилизации — но здесь уже требуется опыт вождения на пределе.

Дизайн и интерьер: почему M5 G90 Универсал выглядит агрессивно, но не вульгарно?

Внешность BMW M5 Touring G90 — это удачный баланс между элегантностью семейного универсала и агрессией M-дивизиона. Спереди машина практически не отличается от седана: те же почки-гриль (хотя и не такие огромные, как у M3/M4), узкие фары с Laserlight, массивный передний бампер с крупными воздухозаборниками. Сбоку выдают M-зеркала, 20-дюймовые колёса (21" в Competition) и характерные "жабры" на передних крыльях.

Но настоящая магия начинается сзади: здесь Touring получает удлинённую крышу, массивный задний спойлер (не только для красоты — он реально улучшает прижимную силу на высоких скоростях) и квадратные выхлопные трубы по бокам. Опционально можно заказать M Carbon Package, который добавляет углепластиковые элементы на бамперы, спойлер и даже крышку багажника — это не только снижает вес, но и придаёт машине ещё более спортивный вид.

В салоне M5 G90 сочетает роскошь 7-й серии и спортивный дух M-моделей. Стандартная отделка — кожа Merino с контрастной строчкой, углепластиковые вставки на панели и руле, а также спортивные сиденья с электроприводом и функцией вентиляции. Опционально доступны сиденья M Carbon Bucket (весят на 20 кг меньше стандартных, но менее комфортны для дальних поездок). Мультимедийная система iDrive 7.0 с 12.3-дюймовым экраном и Gesture Control здесь такая же, как в топовых BMW, но с уникальными настройками для M Mode.

BMW M5 G90 Универсал vs конкуренты: кто лучше?

В сегменте "супер-универсалов" у BMW M5 Touring есть всего два серьёзных конкурента: Mercedes-AMG E63 S Estate и Audi RS6 Avant. Сравним их по ключевым параметрам:

BMW M5 G90 выигрывает в динамике и управляемости благодаря более совершенной системе полного привода и настройкам шасси. Mercedes предлагает больший комфорт и пространство, но проигрывает в отзывчивости руля. Audi RS6 — самый практичный (особенно с опциональным RS Dynamic Package), но его двигатель звучит менее эмоционально, а интерьер кажется перегруженным кнопками.

⚠️ Внимание: Если вам важна музыка выхлопа — BMW M5 с пакетом M Sport Exhaust звучит громче и злее, чем Audi с RS Exhaust, но тише, чем Mercedes в режиме Race.

Цены и комплектации: сколько стоит BMW M5 G90 Универсал в 2026 году?

На первичном рынке BMW M5 Touring G90 в базовой комплектации стартует от 12 500 000 рублей, но реальная цена с популярными опциями легко переваливает за 15 млн. Вот какие пакеты стоит рассматривать:

• 💰 Competition Package: +800 000 ₽ (625 л.с., спортивная подвеска, 21" колёса)
• 🎨 M Carbon Package: +650 000 ₽ (углепластиковые детали экстерьера и интерьера)
• 🎵 Bowers & Wilkins Diamond: +350 000 ₽ (аудиосистема премиум-класса)
• 🛡️ M Carbon Ceramic Brakes: +500 000 ₽ (керамические тормоза для трека)

На вторичном рынке цены начинаются от 8 000 000 рублей за экземпляры 2018–2019 годов с пробегом 30–50 тыс. км. Однако здесь важно проверять историю обслуживания — S63 требует регулярной замены масла (каждые 10–12 тыс. км) и контроля турбин. Средняя стоимость ТО для M5 G90 — 80 000–120 000 ₽ в год при умеренной эксплуатации.

Сервисная книжка с отметками о замене масла каждые 10 000 км|

Состояние турбин (прослушать на предмет свиста)|

Работа адаптивной подвески (нет ли стуков)|

Пробег и износ тормозных дисков (керамика служит дольше, но дороже в замене)|

Наличие гарантии или возможности её продления-->

Плюсы и минусы BMW M5 G90 Универсал: честный разбор

Преимущества:

• 🚀 Динамика: разгоняется быстрее многих суперкаров, но при этом остаётся управляемой.
• 👨‍👩‍👧‍👦 Практичность: 560 литров багажника + возможность сложить задние сиденья (получается почти плоский пол).
• 🎵 Звук: V8 с M Sport Exhaust — это симфония для ушей (особенно в туннелях).
• 🛡️ Технологии: адаптивный круиз, Lane Keeping Assist, камеры 360° — всё на уровне флагманов.

Недостатки:

• ⛽ Расход топлива: в городе легко выходит 18–20 л/100 км, а на треке — все 30+ литров.
• 💸 Обслуживание: замена турбин обойдётся в 500 000+ ₽, а оригинальные шины Pirelli P Zero стоят 40 000 ₽ за комплект.
• 🚗 Габариты: в плотном городе парковаться сложно (длина 5 м, ширина с зеркалами — 2.1 м).
• 🔧 Надёжность: электроника iDrive иногда глючит, а датчики парковки выходят из строя после 3–4 лет эксплуатации.

⚠️ Внимание: Если планируете использовать M5 Touring как ежедневный автомобиль, обязательно берите пакет Executive Package с подогревом всех поверхностей — в российском климате это не роскошь, а необходимость.

Отзывы владельцев: что говорят о BMW M5 G90 Универсал?

Реальные отзывы владельцев BMW M5 Touring G90 можно разделить на три категории:

1. Энтузиасты трека: "Машина просто нереальная — на Нюрбургринге держится как влитая, а в режиме Track позволяет выжимать максимум. Но без Carbon Ceramic Brakes тормоза перегреваются уже после 5 кругов."
2. Семейные водители: "Жена сначала ругалась, что взял 'спортивную тачку' вместо X5, но после поездки на дачу (где влезло 4 велосипеда + багаж) изменила мнение. Дети обожают сиденья с вентиляцией!"
3. Бизнесмены: "В салоне тише, чем в Mercedes S-Class, а клиенты всегда спрашивают, что это за машина — имидж на высоте. Минус только расход: при активной езде бак на 68 литров съедается за 300 км."

Среди частых претензий — жёсткая подвеска даже в режиме Comfort (особенно на 21-дюймовых колёсах) и дороговизна запчастей. Например, замена переднего бампера после мелкого ДТП обходится в 300 000+ ₽ из-за датчиков и камер. Зато все единодушно хвалят настройку рулевого управления — оно информативное, но не слишком тяжёлое, как у старых M5.

Стоит ли покупать BMW M5 G90 Универсал в 2026 году?

Да, если:

• 🏁 Вам нужен автомобиль, который сочетает суперкарную динамику и повседневную практичность.
• 🎧 Вы цените звук V8 и готовы платить за топливо (и штрафы за громкий выхлоп).
• 💼 Ваш бюджет позволяет тратить 150 000–200 000 ₽ в год на обслуживание.

Нет, если:

• 🌿 Вам важен низкий расход топлива или экологичность (гибридов в этом классе пока нет).
• 🚘 Вы ищете максимальный комфорт — тогда лучше看 Mercedes-AMG E63 S.
• 💳 Вы не готовы к дорогому ремонту после гарантии (например, замена турбин стоит как подержанная Toyota Camry).

Альтернативы? Если нужен более практичный вариант — посмотрите на BMW X5 M (выше посадка, больше багажник). Если важна экономия — Audi RS6 с Cylinder on Demand чуть менее прожорлив. Но если вам нужен идеальный баланс между скоростью и универсальностью, то M5 Touring G90 остаётся лучшим выбором в своём классе.

FAQ: Часто задаваемые вопросы о BMW M5 G90 Универсал