BMW M5 First Edition: Эволюция легенды в первом поколении F90

Появление BMW M5 First Edition в кузове F90 стало поворотным моментом в истории немецкого автопрома, ознаменовав переход от атмосферных двигателей к турбонаддуву в флагманских седанах M-серии. Это не просто очередная модернизация, а фундаментальное изменение философии, позволившее четырехдверке впервые в истории обзавестись полным приводом M xDrive. Инженеры из Мюнхена сумели совместить несовместимое: брутальную мощь, необходимую для гонок, и комфорт, достойный бизнес-класса.

Когда вы впервые садитесь за руль этой машины, становится очевидно, что перед вами уникальный гибрид гоночного болида и люксового лайнера, способный стереть асфальт на старте и плавно доставить пассажиров в оперу. В этом обзоре мы детально разберем, что делает первое поколение F90 таким особенным, как работает его сложная система полного привода и почему эта модель стала бестселлером в своем сегменте, несмотря на высокую цену.

Многие автолюбители до сих пор спорят о том, стала ли новая версия слишком мягкой или же это был необходимый шаг вперед. Технические решения, внедренные в First Edition, заложили фундамент для всех последующих моделей M-дивизиона, включая Competition и CS версии. Давайте погрузимся в мир 600 лошадиных сил, карбона и передовых электронных систем.

Дизайн и внешние отличия First Edition

Визуально BMW M5 First Edition легко отличить от стандартных версий благодаря ряду эксклюзивных элементов, которые подчеркивают его статус限量 (ограниченной) серии. Бросается в глаза агрессивная передняя часть с увеличенными воздухозаборниками, выполненными в черном глянцевом цвете, что придает морде автомобиля хищное выражение. Колесные диски диаметром 20 дюймов имеют уникальную Y-образную структуру спиц и двухцветную окраску, которая стала визитной карточкой именно этого издания.

Особое внимание дизайнеры уделили аэродинамическим элементам, которые не только улучшают прижимную силу, но и делают силуэт более стремительным. Карбоновые детали, такие как крыша, спойлер на багажнике и диффузор, существенно снижают общий вес автомобиля, смещая центр тяжести вниз. Это критически важно для управляемости на высоких скоростях.

• 🏁 Эксклюзивный цвет Frozen Dark Silver Metallic, доступный только для First Edition на старте продаж.
• 🏁 Черные элементы "M Shadow Line" с глянцевым покрытием по всему периметру кузова.
• 🏁 Шильдики "First Edition" с индивидуальным номером на центральной консоли и порогах.

Сзади автомобиль венчают четыре огромные выхлопные трубы из титана, расположенные попарно с каждой стороны. Они не только издают глубокий, рычащий звук, но и выполнены из материала, который выдерживает экстремальные температуры без потери внешнего вида. Аэродинамика была проработана в аэродинамической трубе, что позволило минимизировать сопротивление воздуха даже при открытии радиаторных решеток для охлаждения двигателя.

Сердце зверя: Двигатель и технические характеристики

Под капотом BMW M5 First Edition скрывается 4.4-литровый двигатель V8 с двумя турбинами, расположенными в развале блока цилиндров. Такая компоновка позволила сократить путь выхлопных газов к турбинам, минимизировав эффект "турбо-ямы" и обеспечив мгновенный отклик на педаль газа. Мощность составляет 600 лошадиных сил, а крутящий момент достигает внушительных 750 Нм, доступных уже с 1800 оборотов в минуту.

⚠️ Внимание: Использование топлива с октановым числом ниже АИ-98 может привести к детонации и принудительному снижению мощности электроникой, что негативно скажется на динамике разгона.

Система M TwinPower Turbo включает в себя технологию Valvetronic, позволяющую плавно регулировать высоту подъема впускных клапанов. В сочетании с непосредственным впрыском топлива это дает невероятную эффективность сгорания. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач M Steptronic с тремя режимами работы: Efficient, Sport и Sport Plus.

Секреты системы охлаждения

Инженеры внедрили отдельный контур охлаждения для наддувочного воздуха и межтурбинного пространства, что позволяет двигателю долго работать в предельных режимах на треке без риска перегрева.

Разгон до 100 км/ч занимает всего 3.4 секунды, что является феноменальным результатом для полноразмерного седана весом более 1800 кг. Однако настоящая магия начинается при дальнейшей акселерации, где запас мощности кажется безграничным. Электронный ограничитель скорости можно снять за дополнительную плату, разгоняя автомобиль до 305 км/ч.

Революция полного привода M xDrive

Главной новинкой, которую принесла BMW M5 First Edition, стала система полного привода M xDrive. В отличие от стандартных систем xDrive, ориентированных на безопасность и проходимость, эта версия заточена на максимальную производительность и драйв. Базовое распределение тяги смещено на заднюю ось, сохраняя классические пропорции заднеприводных M-автомобилей.

Система способна перебрасывать до 100% крутящего момента на заднюю ось в режиме 4WD Sport или полностью отключать передний мост, переходя в режим 2WD. Это позволяет опытным пилотам делать "пончики" и дрифтовать, наслаждаясь чистым задним приводом, в то время как в дождь или снег электроника мгновенно подключит передок для стабилизации.

Управление системой осуществляется через меню настроек шасси, где можно комбинировать режимы двигателя, подвески и рулевого управления. Адаптивная подвеска M с электронно-управляемыми амортизаторами жестко реагирует на команды водителя в режиме Sport+, обеспечивая минимальные крены в поворотах. В режиме Comfort автомобиль превращается в мягкий круизер, поглощающий неровности дороги.

Интерьер и эргономика кокпита

Салон BMW M5 First Edition встречает водителя обилием карбона, алькантары и кожи Merino с контрастной прострочкой. Спортивные сиденья M имеют расширенную спинку и автоматическую подсветку логотипа M5, что добавляет театральности при посадке в темное время суток. Профиль сидений позволяет жестко фиксировать тело, исключая смещения даже при прохождении скоростных шикан.

Центральная консоль оснащена мультимедийной системой iDrive 6.0 с поддержкой жестового управления и проекционным дисплеем на лобовом стекле. Все ключевые параметры, такие как температура масла, давление наддува и текущая передача, выводятся на отдельные циферблаты или в центр экрана. Рулевое колесо с плоским низом и двумя красными кнопками M1 и M2 позволяет мгновенно активировать сохраненные конфигурации настроек.

Несмотря на спортивный характер, задний ряд сидений остается вполне комфортным для двух взрослых пассажиров. Здесь есть свой климат-контроль, подогрев сидений и даже мультимедийные экраны в спинках передних кресел (опционально). Акустический комфорт достигается за счет двойных стекол и активной шумоизоляции, хотя при открытии дроссельной заслонки рык двигателя все же проникает в салон, напоминая о потенциале машины.

Сравнение характеристик: First Edition против Competition

Часто покупатели задаются вопросом, в чем разница между базовой First Edition и более мощной версией Competition, которая появилась чуть позже. Основное отличие кроется в настройках двигателя и выхлопной системы. Модель Competition получила прибавку в 25 лошадиных сил и более резкий отклик на газ, а также перенастроенную выхлопную систему с более громким и низким звуком.

Тем не менее, First Edition остается более сбалансированным вариантом для ежедневной эксплуатации, так как ее подвеска чуть мягче, а переключения коробки передач в автоматическом режиме происходят более плавно. Для трека, безусловно, предпочтительнее Competition, но для дорог общего пользования разница почти неощутима.

Характеристика	BMW M5 First Edition	BMW M5 Competition
Мощность двигателя	600 л.с.	625 л.с.
Крутящий момент	750 Нм	750 Нм
Разгон 0-100 км/ч	3.4 сек	3.3 сек
Максимальная скорость	250 км/ч (опц. 305)	250 км/ч (опц. 305)
Выхлопная система	Стандартная M	Усиленная с клапанами

💡

При покупке подержанной M5 F90 обязательно проверяйте состояние патрубков интеркулера и уровень масла — турбированные двигатели N63 чувствительны к качеству обслуживания.

Управление и поведение на дороге

На дороге BMW M5 First Edition ведет себя на удивление послушно для автомобиля такой массы. Рулевое управление острое и информативное, хотя и лишено той "нервности", которая была характерна для атмосферных предшественников. Это сделано намеренно, чтобы обеспечить комфорт при длительных поездках по шоссе.

В поворотах полный привод творит чудеса, позволяя выходить из дуги с минимальной потерей скорости. Система векторизации тяги M Dynamic подтормаживает внутренние колеса, ввинчивая автомобиль в поворот. Однако

• 🏁 Режим Drift Analyzer оценивает качество и длину дрифта, выводя оценку на приборную панель.
• 🏁 Система Launch Control обеспечивает идеальное сцепление с дорогой при старте с места.
• 🏁 Адаптивные стабилизаторы поперечной устойчивости снижают крены кузова в динамичных режимах.

Тормозная система с суппортами золотистого цвета (стандарт для First Edition) обеспечивает уверенное замедление даже после серии интенсивных торможений. Карбон-керамические тормоза, доступные как опция, еще более эффективны, но требуют прогрева для работы в полную силу и значительно дороже в обслуживании.

⚠️ Внимание: При активной езде по треку рекомендуется переходить на режим Sport Plus для коробки передач и двигателя, а также отключать ESP полностью только при наличии соответствующих навыков вождения.

☑️ Проверка перед активной ездой

Проверить давление в шинахУбедиться в отсутствии ошибок на панелиПрогреть двигатель и маслоВыбрать безопасный участок дороги

Выполнено: 0 / 4

Стоимость владения и надежность

Владение BMW M5 First Edition — это удовольствие, которое требует значительных финансовых вложений. Расход топлива в городском цикле легко достигает 18-22 литров на 100 км, а при динамичной езде стрелка датчика уровня топлива стремится к нулю еще быстрее. Периодичность технического обслуживания составляет раз в год или каждые 10-15 тысяч км, однако стоимость работ высока из-за сложности агрегатов.

Двигатель S63B44T4 считается достаточно надежным при условии своевременной замены масла и использования качественных расходников. Основные проблемы могут возникнуть с системой охлаждения и патрубками, которые со временем дубеют. Также стоит следить за состоянием цепей ГРМ, хотя их ресурс обычно велик.

💡

BMW M5 First Edition — это инвестиция в эмоции, где высокая стоимость содержания компенсируется универсальностью и феноменальной динамикой, недоступной конкурентам.

Ликвидность модели на вторичном рынке остается высокой, особенно для экземпляров в хорошем состоянии с прозрачной историей обслуживания. Коллекционная ценность First Edition будет только расти, так как это знаковая модель, изменившая представление о спортивных седанах.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В чем главная разница между M5 F90 First Edition и обычной M5?

Главное отличие First Edition заключается в эксклюзивных элементах декора, цвете Frozen Dark Silver, специальных 20-дюймовых дисках и карбоновых деталях интерьера. Технически они идентичны на момент выхода, но First Edition вышла первой и имеет нумерацию.

Можно ли полностью отключить полный привод на M5 F90?

Да, в меню настроек шасси можно выбрать режим 2WD, который полностью отключает переднюю ось. Однако для активации этого режима автомобиль должен находиться в режиме Sport или Sport Plus, и система предупредит об опасности на экране.

Какой реальный ресурс двигателя у BMW M5 F90?

При грамотном обслуживании и качественном топливе двигатель способен пройти более 150-200 тысяч километров без капитального ремонта. Ключевым фактором является частая замена масла (каждые 7-8 тысяч км) и контроль за системой охлаждения.

Есть ли у First Edition больше мощности, чем у обычной M5?

Нет, мощность двигателя составляет 600 л.с. как у First Edition, так и у стандартной версии F90. Прибавка мощности до 625 л.с. появилась только в версии Competition, которая вышла позже.