Когда речь заходит о BMW M5 F90, первое, что приходит на ум — это его легендарный двигатель S63 и заявленные 600 л.с. в базовой версии. Но цифры на бумаге и реальная мощность под капотом часто расходятся. Этот седан не просто быстр — он стал эталоном для спортивных автомобилей класса E-segment, сочетая роскошь бизнес-класса с динамикой суперкара. Однако владельцы и тюнеры знают: потенциал F90 далеко не исчерпан заводскими настройками.

В этой статье мы разберёмся, сколько лошадиных сил действительно выдаёт BMW M5 F90 в разных модификациях, как работает его система M xDrive, и почему даже стандартные 600 л.с. часто оказываются заниженными. А ещё — раскроем секреты тюнинга, которые позволяют выжать из S63 до 800+ л.с. без потери надёжности. Готовы узнать, что скрывает этот немецкий монстр?

Технические характеристики BMW M5 F90: официальные данные vs реальность

Согласно документации BMW, M5 F90 в стандартной комплектации развивает 600 л.с. (441 кВт) при 6000 об/мин и 750 Н·м крутящего момента в диапазоне 1800–5600 об/мин. Но здесь есть нюанс: эти цифры соответствуют европейской версии с системой измерения DIN. В США, где используют стандарт SAE, мощность указывается как 592 л.с. — разница в 8 "лошадок" обусловлена разными методами тестирования.

Однако независимые динамометрические тесты показывают, что реальная мощность на колёсах (wheel horsepower, whp) часто превышает заявленную. Например, на стенде Dynojet стандартный F90 выдаёт около 520–540 л.с. на колёсах (что эквивалентно ~580–600 л.с. на маховике с учётом потерь). Это означает, что BMW слегка занижает показатели — типичная практика для немецких производителей, чтобы оставлять запас для тюнинга.

  • 🔧 Двигатель: S63B44T4 — 4.4-литровый V8 с двумя турбинами TwinScroll и системой впрыска High Precision Injection.
  • 🚀 Разгон 0–100 км/ч: 3.4 секунды (с пакетом M Driver’s Package — 3.3 с).
  • ⚡ Максимальная скорость: 250 км/ч (электронно ограничена; без лимитера — до 305 км/ч).
  • ⛽ Расход топлива: 10.5 л/100 км в смешанном цикле (по данным WLTP).

Интересный факт: в версии M5 Competition (2018–2020 гг.) мощность была официально повышена до 625 л.с., но на практике разница с базовой моделью минимальна — основные изменения коснулись настройки турбин и трансмиссии. А вот в специальной серии M5 CS (2021 г.) двигатель уже выдаёт 635 л.с., причём здесь занижения почти нет — динамометр показывает ~570–580 л.с. на колёсах.

📊 Как вы относитесь к занижению мощности производителями?
Это нормально, главное надёжность
Обман клиентов
Не важно, если машина едет быстро
Зависит от бренда

Двигатель S63: архитектура и секреты мощности

Сердце BMW M5 F90 — двигатель S63B44T4 — это эволюция легендарного S63, который дебютировал ещё на E70 X5 M. В версии для F90 инженеры BMW M GmbH внедрили несколько ключевых улучшений:

  1. Турбины TwinScroll: две турбины с раздельным выпускным коллектором (cross-bank exhaust manifold), что уменьшает турбояму и улучшает отклик на низких оборотах.
  2. Система впрыска: комбинация прямого (DI) и портового впрыска (PI) под давлением до 350 бар.
  3. Блок цилиндров: алюминиевый с покрытием Arc-Sprayed для уменьшения трения и повышения износостойкости.
  4. Система охлаждения: отдельные контуры для головки блока, турбин и масла, плюс дополнительный радиатор для трансмиссии.

Одной из самых обсуждаемых особенностей S63 является его потенциал для тюнинга. Благодаря прочному блоку (способному выдерживать до 1000 л.с. при правильной подготовке) и запасу по турбинам, даже простая перепрошивка ЭБУ (ECU remap) добавляет 80–120 л.с.. Например, популярные тюнинг-ателье вроде BM3 или MHD предлагают прошивки "Stage 1", которые поднимают мощность до 700–720 л.с. без механических доработок.

Почему S63 такой надёжный?

Двигатель S63 разрабатывался с учётом гоночного опыта BMW в DTM и 24 Часах Нюрбургринга. Его блок цилиндров с закрытой декой (closed-deck) и коваными поршнями выдерживает огромные нагрузки. Даже при тюнинге до 800+ л.с. основные проблемы возникают не с блоком, а с турбинами или системой охлаждения.

Модификация Мощность (л.с.) Крутящий момент (Н·м) Годы производства
M5 F90 (базовая) 600 750 2017–2023
M5 Competition 625 750 2018–2020
M5 CS 635 750 2021
M5 F90 (Stage 1 тюнинг) 700–720 850–900 —
M5 F90 (Stage 2 + турбины) 800–900 1000+ —

Система полного привода M xDrive: как она влияет на динамику

BMW M5 F90 стал первым M5 с полным приводом, что вызвало бурные дискуссии среди фанатов марки. Система M xDrive здесь работает по уникальному алгоритму: в обычном режиме она распределяет крутящий момент в пропорции 40:60 (перед:зад), но в спортивных режимах (Sport+ или M Dynamic Mode) до 100% момента может уходить на заднюю ось — почти как у классического RWD.

Это решение позволило сочетать стабильность на скользком покрытии с драйверским контролем на треке. Например, в режиме 4WD Sport система активно подруливает задней осью, имитируя поведение заднеприводного автомобиля. А в 2WD (доступен только при отключённом DSC) M5 превращается в настоящего дрифтера — но здесь требуется мастерство, чтобы удержать 600+ л.с. на задних колёсах!

⚠️ Внимание: В режиме 2WD отключается не только передний мост, но и все системы стабилизации. Резкое нажатие на газ на мокром асфальте приведёт к мгновенному заносу — этот режим предназначен только для закрытых треков!
  • 🔄 Режим 4WD: Оптимален для повседневной езды и плохих дорог. Распределение момента адаптивное.
  • 🏁 Режим 4WD Sport: Больше момента на заднюю ось, разрешены контролируемые заносы.
  • 🔥 Режим 2WD: Чистый задний привод — только для опытных водителей!

Интересно, что даже в режиме 4WD M5 F90 способен на "пауэр-слайды" благодаря функции M Dynamic Mode, которая позволяет небольшие заносы перед тем, как вмешается электроника. Это делает автомобиль невероятно игривым, несмотря на полный привод.

💡

Чтобы быстро переключаться между режимами привода, используйте кнопки на центральном тоннеле. Сочетание M1 и M2 позволяет сохранять индивидуальные настройки для разных ситуаций (например, M1 — трек, M2 — город).

Тюнинг BMW M5 F90: как безопасно увеличить мощность

С стандартными 600 л.с. M5 F90 уже впечатляет, но настоящие энтузиасты знают: этот двигатель способен на гораздо больше. Главное правило тюнинга S63 — сохранять баланс между мощностью и надёжностью. Вот основные этапы апгрейда:

1. Программный тюнинг (Stage 1)

Самый доступный и безопасный способ добавить мощности. Популярные решения:

  • 📈 BM3 (Bootmod3): Прошивка от ProTuning Freaks, добавляет до +100 л.с. и улучшает отклик турбин.
  • 🔧 MHD: Гибкие настройки для разных топлив (95/98/100+ октановое число).
  • 💻 JB4: "Пиггибек" контроллер, работает поверх штатного ЭБУ, добавляет до +80 л.с..

Стоимость: от 500 до 1500 долларов. Риски: минимальные, если использовать проверенные прошивки.

2. Механические доработки (Stage 2)

Для выхода за 750 л.с. потребуются:

  • 🌀 Замена турбин: Популярны гибридные турбины от Pure Turbo или TurboSmart (цена от 5000$).
  • ❄️ Улучшенные интеркулеры: Штатные быстро перегреваются при тюнинге. Решения от Wagner Tuning или Eventuri стоят ~2000$.
  • ⚡ Выпускная система: Даунпайп без катализаторов (catless) и прямоток от Akrapovic или Remus (+20–30 л.с.).
⚠️ Внимание: При мощности выше 750 л.с. обязательно усиление коробки ZF 8HP! Штатное сцепление выдерживает до 800 л.с., но лучше установить усиленный пакет от Dodson или SPEC (от 3000$).

☑️ Чек-лист перед тюнингом Stage 2

Выполнено: 0 / 4

3. Экстремальный тюнинг (Stage 3+)

Для выходов за 900–1000 л.с. потребуется:

  • 🔥 Усиленный блок: Кованные поршни, шатуны и коленвал (от 10 000$).
  • ⛽ Топливная система: Дополнительные насосы и форсунки (например, Fuel-It! или Dorch Engineering).
  • 💣 Нитроз: Системы закиси азота (Nitrous Oxide) добавляют до +200 л.с., но сокращают ресурс двигателя.

Пример: компания G-Power предлагает пакет Bi-Tronik 5 V3, который выжимает из S63 до 830 л.с. на 98 бензине. А Manhart с их проектом MH5 800 доводит мощность до 807 л.с. и 950 Н·м — при этом автомобиль остаётся пригодным для ежедневной эксплуатации.

💡

Даже при тюнинге до 800 л.с. ресурс двигателя S63 остаётся на уровне 150–200 тыс. км при правильном обслуживании. Главное — не экономить на масле (рекомендуется Liqui Moly 10W-60) и следить за температурой турбин.

Сравнение с конкурентами: кто сильнее?

BMW M5 F90 не существует в вакууме — его основные соперники: Mercedes-AMG E63 S, Audi RS6 Avant и Porsche Panamera Turbo. Давайте сравним их по ключевым параметрам:

Модель Мощность (л.с.) Разгон 0–100 км/ч (с) Макс. скорость (км/ч) Привод Цена (новый, 2026)
BMW M5 F90 600–635 3.3–3.4 250 (305) 4WD (с отключением) ~120 000$
Mercedes-AMG E63 S 612 3.4 250 (300) 4WD ~130 000$
Audi RS6 Avant 600 3.6 250 (305) 4WD ~140 000$
Porsche Panamera Turbo 550 (630 в Turbo S) 3.6 (3.2) 306 4WD ~160 000$

На бумаге разница в мощности между M5 и E63 S минимальна, но на практике BMW выигрывает за счёт:

  • 🔄 Более отзывчивой трансмиссии: Коробка ZF 8HP переключается быстрее, чем AMG Speedshift MCT.
  • 🎯 Лучшей управляемости: M xDrive гибче, чем система 4Matic+ от Mercedes.
  • 💰 Ниже стоимость тюнинга: Двигатель S63 дешевле модифицировать, чем M177 от AMG.

Однако Audi RS6 предлагает уникальный форм-фактор универсала и более практичный салон, а Porsche Panamera выигрывает в комфорте и престиже бренда. Выбор зависит от приоритетов: если нужен чистый драйв — M5 F90 вне конкуренции.

Обслуживание и надёжность: что нужно знать владельцу

BMW M5 F90 — это не только мощность, но и сложная техника, требующая внимания. Вот ключевые моменты обслуживания:

1. Регламентные работы

  • 🛢️ Замена масла: Каждые 10 000 км или раз в год (рекомендуется Liqui Moly 10W-60 или Motul X-Cess 8100).
  • ⚙️ Фильтры: Воздушный — каждые 30 000 км, топливный — каждые 60 000 км.
  • 🔥 Свечи зажигания: Каждые 40 000 км (оригинал — NGK 97506).

2. Типичные проблемы

Несмотря на надёжность, у F90 есть слабые места:

  • 🌀 Турбины: При агрессивной езде ресурс турбин — около 150 000 км. Симптомы износа: потеря мощности, чёрный дым из выхлопа.
  • ❄️ Интеркулеры: Перегреваются на треке — требуется дополнительное охлаждение.
  • 🔋 Аккумулятор: Слабое место всех BMW с iDrive 6.0 — разряжается за 2–3 недели простоя.
⚠️ Внимание: При появлении ошибки P2564 ("Turbocharger Boost Control") немедленно проверьте вакуумные шланги и клапан N75! Игнорирование приведёт к выходу турбин из строя.

3. Стоимость владения

Расходы на M5 F90 выше, чем на обычную 5-серию:

  • 💰 Страховка: В 1.5–2 раза дороже из-за мощности и стоимости запчастей.
  • 🛠️ Ремонт: Замена турбины — от 5000$, коробки ZF 8HP — от 8000$.
  • ⛽ Топливо: Расход в городе — 14–16 л/100 км (на 98 бензине).

Совет: для экономии на обслуживании ищите специализированные сервисы с опытом работы с BMW M. Например, замена масла в официальном дилере обойдётся в 200–300$, а в проверенном тюнинг-ателье — в 100–150$.

FAQ: ответы на популярные вопросы

Сколько реально лошадиных сил у BMW M5 F90 на динамометре?

На большинстве динамометров (Dynojet, Mustang MD) стандартный M5 F90 показывает 520–540 л.с. на колёсах (что эквивалентно ~580–600 л.с. на маховике с учётом 12–15% потерь). Версия Competition выдаёт на 10–15 л.с. больше. Важно: результаты зависят от условий теста (температура, влажность, калибровка стенда).

Можно ли ездить на 95 бензине?

Технически да, но не рекомендуется. ЭБУ автоматически корректирует угол опережения зажигания, снижая мощность на 10–15 л.с. При длительной езде на 95 бензине возрастает риск детонации, особенно в жаркую погоду. Оптимальный вариант — 98 или 100 октановое топливо (например, Shell V-Power или Lukoil 100).

Какой ресурс у двигателя S63 при тюнинге?

При правильном обслуживании:

  • До 700 л.с.: ресурс 200 000+ км (при использовании качественного масла и топлива).
  • 700–800 л.с.: 150 000–180 000 км (требуется усиленное охлаждение и частая диагностика).
  • 800+ л.с.: 80 000–100 000 км (необходим форсированный блок и топливная система).

Критические узлы: турбины (ресурс ~100 000 км при тюнинге), сцепление (от 800 л.с. требуется замена).

Что лучше: M5 F90 или M5 Competition?

Выбор зависит от приоритетов:

  • M5 F90 (базовый): Мягче подвеска, комфортнее для ежедневной езды. Мощности 600 л.с. хватает большинству водителей.
  • M5 Competition: Жёстче настройка шасси, быстрее разгон (3.3 с до 100 км/ч), агрессивнее звук выхлопа. Подходит для трека или любителей острых ощущений.

Разница в цене на вторичном рынке: ~10–15%. Competition лучше держит стоимость при перепродаже.

Можно ли отключить полный привод и сделать M5 F90 заднеприводным?

Да, но с оговорками:

  • В штатных настройках есть режим 2WD, который отключает передний мост.
  • Для постоянного RWD требуется программное отключение xDrive (возможно через прошивку ЭБУ).
  • ⚠️ Опасно! В режиме 2WD отключаются все системы стабилизации — автомобиль становится непредсказуемым на высоких скоростях.

Лучший компромисс: использовать режим 4WD Sport с настройкой M Dynamic Mode, который позволяет контролируемые заносы.