BMW M5 F90 в дорестайлинговой версии (2017–2020 гг.) — это одна из самых спорных и одновременно культовых моделей в истории M-серии. С момента дебюта автомобиль разделил сообщество на два лагеря: одни восхищались его динамикой и технологичностью, другие критиковали за избыточную электронную «начинку» и отход от классических канонов M-философии. Дорест F90 стал последним представителем линейки с атмосферным наследием (несмотря на турбины), но первым, кто получил полный привод xDrive в базовой комплектации — это кардинально изменило характер машины.

В этой статье мы разберём все ключевые аспекты дорестайлингового M5 F90: от технических характеристик двигателя S63B44T4 до типичных проблем, которые преследуют владельцев. Особое внимание уделим тюнингу — как программному, так и механическому, — а также сравним дорест с рестайлинговой версией 2021 года. Если вы планируете покупку или уже владеете этим автомобилем, здесь вы найдёте ответы на вопросы, которые редко освещают в стандартных обзорах.

Технические характеристики BMW M5 F90 дорест (2017–2020)

Сердцем M5 F90 стал 4.4-литровый битурбо-двигатель S63B44T4 — эволюция легендарного S63, который дебютировал ещё на E70 X5 M. В дорестайлинговой версии мотор развивал 600 л.с. (441 кВт) при 6000 об/мин и 750 Н·м крутящего момента в диапазоне 1800–5600 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает 3.4 секунды (с пакетом M Driver’s Package — 3.3 с), а максимальная скорость ограничена электронно на отметке 250 км/ч (305 км/ч с тем же пакетом).

Трансмиссия — 8-ступенчатый автомат ZF 8HP, адаптированный под высокие нагрузки, с подрулевыми лепестками. В отличие от предыдущих поколений, F90 получил полный привод xDrive с возможностью перераспределения 100% момента на заднюю ось (режим 2WD). Подвеска — адаптивная M-версия с электронно-управляемыми амортизаторами и активным стабилизатором поперечной устойчивости.

  • 🔥 Двигатель: S63B44T4, V8, 4.4 л, битурбо, 600 л.с.
  • ⚡ Трансмиссия: 8-ст. АКПП ZF 8HP, xDrive (опционально 2WD)
  • 🏁 Разгон 0–100 км/ч: 3.4 с (3.3 с с M Driver’s Package)
  • 📏 Размеры: 4966×1903×1473 мм, колёсная база 2982 мм
  • ⚖️ Масса: 1855 кг (сухая), распределение 50:50
Параметр BMW M5 F90 (дорест) BMW M5 F90 LCI (рестайл)
Мощность, л.с. 600 600 (625 в Competition)
Крутящий момент, Н·м 750 750
Разгон 0–100 км/ч, с 3.4 3.3 (3.2 в Competition)
Трансмиссия xDrive + 2WD xDrive + 2WD (в Competition по умолчанию)
Подвеска Адаптивная M с активным стабилизатором Адаптивная M с улучшенными настройками

Одной из ключевых особенностей дореста является система интегрального управления шасси (Integral Active Steering), которая объединяет заднее рулевое управление, адаптивные амортизаторы и активный дифференциал. Это позволяет автомобилю оставаться невероятно маневренным despite его габаритов и массы. Однако, как показывает практика, именно эта система часто становится источником проблем — об этом подробнее в следующем разделе.

📊 Какой двигатель BMW M вы считаете легендарным?
S65 (V8, E90 M3)
S63 (V8, F10 M5)
S55 (I6, F80 M3)
N63 (V8, F01 750i)
Другой

Типичные проблемы и слабые места BMW M5 F90 дорест

Несмотря на впечатляющие технические характеристики, M5 F90 не лишён «детских болезней», многие из которых проявляются уже после 50–80 тыс. км пробега. Основные претензии владельцев связаны с электроникой, турбинами и подвеской. Рассмотрим их подробнее.

1. Проблемы с турбинами и системой наддува. Двигатель S63B44T4 оснащён двумя турбинами TwinScroll, которые склонны к износу уплотнений и подшипников. Типичные симптомы:

  • 🔊 Свист или вой при разгоне (особенно на холодную).
  • 💨 Потеря мощности и увеличенный расход масла (более 1 л на 1000 км).
  • ⚠️ Check Engine с ошибками по давлению наддува (P2563, P2564).

Решение: замена турбин или ремонт с установкой усиленных подшипников. Средняя стоимость работ — от 300 000 рублей.

2. Утечки масла и проблемы с системой вентиляции картера. Из-за конструктивных особенностей S63 масло часто попадает во впускной тракт, что приводит к нагару на клапанах и снижению эффективности турбин. В тяжелых случаях это может вызвать детонацию и повреждение поршней.

⚠️ Внимание: Если вы заметили масло в интеркулере или на соединениях впускного коллектора, немедленно проверьте состояние PCV-клапана и масляного сепаратора. Игнорирование проблемы ведёт к дорогостоящему ремонту двигателя.

3. Электроника и программные глюки. F90 буквально нашпигован датчиками и блоками управления, что нередко приводит к сбоям:

  • 📱 Сбои iDrive (зависания, самопроизвольные перезагрузки).
  • 🚗 Ошибки DSC и xDrive (часто связаны с датчиками угловых скоростей).
  • 🔋 Проблемы с аккумулятором — штатная батарея служит не более 3–4 лет.

4. Подвеска и рулевое управление. Адаптивные амортизаторы и активный стабилизатор требуют регулярного обслуживания. Типичные проблемы:

  • 🛑 Течи амортизаторов (особенно передних) после 60–70 тыс. км.
  • 🔄 Стуки в задней подвеске — часто виноваты сайлентблоки или рычаги.
  • 🚗 Износ задних шин из-за агрессивных углов развала (даже в режиме Comfort).
Что делать при ошибке P2563 (низкое давление наддува)?

При появлении ошибки P2563首先 проверьте:

1. Состояние boost-соленоидов (часто забиваются или выходят из строя).

2. Герметичность интеркулера и патрубков (трещины или ослабленные хомуты).

3. Давление масла в турбинах (может потребоваться замена картриджей).

Если проблема не устраняется, диагностируйте турбины на стенде — возможно, требуется их замена или ремонт с балансировкой.

Сравнение дореста и рестайла BMW M5 F90: что изменилось?

Рестайлинговая версия M5 F90 (LCI, 2021 год) получила ряд обновлений, но большинство из них носит косметический или маркетинговый характер. Разберём ключевые отличия:

1. Внешность и интерьер:

  • 👀 Передняя оптика: в рестайле появились более агрессивные фары с L-образными дневными ходовыми огнями (в доресте — Г-образные).
  • 🖥️ Экран iDrive: диагональ увеличилась с 10.25″ до 12.3″, а разрешение выросло до 1920×720.
  • 🎛️ Руль: новый дизайн с плоским низом и подогревом (опция).

2. Технические изменения:

  • 🏁 Двигатель: в базовой версии мощность осталась на уровне 600 л.с., но появилась модификация Competition с 625 л.с. (дорест таких опций не имел).
  • 🔧 Подвеска: переработаны настройки адаптивных амортизаторов, но конструктивно изменения минимальны.
  • 📡 Электроника: обновлённое ПО для xDrive и DSC, но проблемы с датчиками остались.

3. Цена и остаточная стоимость:

Дорестовые M5 F90 на вторичном рынке дешевле рестайла на 10–15%, но разница в оснащении не всегда оправдывает переплату. Например, двигатель и трансмиссия в доресте и рестайле идентичны, а большинство обновлений LCI можно установить ретрофитом (например, новый экран iDrive или оптику).

Характеристика Дорест (2017–2020) Рестайл (2021–н.в.)
Мощность базовой версии 600 л.с. 600 л.с. (625 в Competition)
Экран iDrive 10.25″, 1440×540 12.3″, 1920×720
Оптика Г-образные ДХО L-образные ДХО, адаптивные матричные фары (опция)
Руль Классический M-руль Новый дизайн с плоским низом и подогревом
Цена на вторичке (2023 г.) от 6 000 000 ₽ от 7 500 000 ₽

Вывод: если вам важна динамика и техническая начинка, дорест ничем не уступает рестайлу. Переплата за LCI оправдана только ради свежего дизайна и немного более современного интерьера.

💡

Рестайлинговая версия M5 F90 не получила существенных технических улучшений — основные изменения коснулись дизайна и мультимедии. Дорест остаётся более выгодным предложением на вторичном рынке.

Тюнинг BMW M5 F90 дорест: от чип-тюнинга до глубокой модернизации

Тюнинг M5 F90 — это отдельная вселенная возможностей, но важно понимать, что каждое вмешательство влияет на надёжность. Разберём основные направления:

1. Чип-тюнинг и программные доработки

Стоковый S63B44T4 имеет большой потенциал для увеличения мощности. Популярные варианты:

  • 💻 Stage 1 (до 650–680 л.с.): прошивка ЭБУ без механических доработок. Прирост ~80 л.с., стоимость от 50 000 ₽.
  • 🔥 Stage 2 (до 700–750 л.с.): требует замены downpipe (без катализаторов) и улучшенных интеркулеров. Стоимость от 200 000 ₽.
  • 🚀 Stage 3 (800+ л.с.): турбины Pure Stage 2 или TurboSmart, усиленный топливный насос, форсунки. Бюджет от 1 000 000 ₽.
⚠️ Внимание: При мощности выше 700 л.с. обязательно усиливать коробку ZF 8HP (новый гидротрансформатор и сцепления) и модернизировать систему охлаждения. Стоковая трансмиссия не рассчитана на такие нагрузки!

2. Механический тюнинг

Для тех, кто хочет не только мощности, но и улучшенной управляемости:

  • 🛠️ Подвеска: замена адаптивных амортизаторов на KW Clubsport или Öhlins R&T (цена от 300 000 ₽).
  • 🔧 Тормоза: комплект Brembo GT (6-поршневые суппорты + диски 400 мм) обойдётся в 500 000–700 000 ₽.
  • 🎯 Аэродинамика: сплиттер M Performance, задний диффузор и антикрыло (от 200 000 ₽).

3. Внешний тюнинг и ретрофит

Дорестовый F90 можно визуально приблизить к рестайлу:

  • 💡 Оптика: установка LCI-фар (от 150 000 ₽ за комплект).
  • 🖥️ Экран iDrive: замена на 12.3″ (от 100 000 ₽ с прошивкой).
  • 🎨 Цвет: виниловое покрытие или перекраска в Frozen-оттенки (от 200 000 ₽).

Проверить компрессию и состояние турбин|Обновить прошивку ЭБУ до последней версии|Установить дополнительное охлаждение (масло, интеркулер)|Проверить ресурс сцепления и гидротрансформатора|Подготовить бюджет на обслуживание (тюнингованный S63 требует масла Motul 300V или Liqui Moly Leichtlauf High Tech)-->

Как выбрать BMW M5 F90 дорест на вторичном рынке?

Покупка M5 F90 с пробегом — это всегда лотерея, но несколько правил помогут минимизировать риски:

1. Пробег и история обслуживания

  • 📊 Оптимальный пробег: 30 000–60 000 км. Автомобили с пробегом более 80 000 км часто требуют капитального ремонта турбин или подвески.
  • 🔧 Обслуживание: проверьте наличие чеков на замену масла (интервал — каждые 10 000 км или раз в год). Использование неоригинального масла ведёт к проблемам с VANOS и турбинами.
  • 📑 Гарантия: если автомобиль на гарантии, уточните, проводился ли тюнинг (это аннулирует гарантию на двигатель).

2. Диагностика перед покупкой

Обязательные пункты проверки:

  • 🔍 Компьютерная диагностика на наличие ошибок по DSC, xDrive и двигателю.
  • 🛑 Тест-драйв: обратите внимание на плавность переключений коробки и отсутствие рывков при разгоне.
  • 🎵 Шумы: свист турбин, стуки в подвеске или гул в трансмиссии — повод для торга или отказа.

3. Типичные «косяки» продавцов

Будьте осторожны, если:

  • 🚨 Пробег «скручен»: проверьте историю по CarVertical или Автокод.
  • 🔋 Аккумулятор новый, но машина долго стояла — это может маскировать проблемы с электроникой.
  • 🛠️ Недавно меняли турбины или коробку: уточните причину (возможно, это следствие серьёзной поломки).
💡

Перед покупкой M5 F90 обязательно проверьте состояние масляного насоса и цепи ГРМ. На S63B44T4 цепь может растягиваться уже после 100 000 км, а её замена обойдётся в 150 000–200 000 ₽.

Обслуживание BMW M5 F90 дорест: регламент и стоимость

Содержание M5 F90 — удовольствие не из дешёвых. Среднегодовые затраты на обслуживание составляют 200 000–400 000 рублей, а при агрессивной езде или тюнинге эта сумма может удвоиться. Рассмотрим основные пункты:

1. Регламентные работы

Вид работ Интервал Стоимость (₽)
Замена масла и фильтров 10 000 км / 1 год 15 000–25 000
Замена воздушных фильтров 30 000 км 5 000–8 000
Замена свечей зажигания 60 000 км 20 000–30 000
Замена тормозной жидкости 2 года 8 000–12 000
Диагностика подвески 20 000 км 10 000–15 000

2. Расходники и их особенности

  • 🛢️ Масло: только BMW TwinPower Turbo 10W-60 (артикул 07510017865) или аналоги (Motul 300V, Liqui Moly Leichtlauf High Tech).
  • 🔥 Тормозные колодки: передние служат 15 000–20 000 км (при агрессивной езде), задние — до 40 000 км.
  • 🔋 Аккумулятор: оригинал BMW AGM (артикул 61219455396) стоит ~30 000 ₽, служит 3–4 года.

3. Нерегламентные работы

После 100 000 км часто требуются:

  • 🔄 Замена цепи ГРМ (150 000–200 000 ₽).
  • 🛠️ Ремонт турбин (200 000–400 000 ₽).
  • 🔧 Замена амортизаторов (150 000–250 000 ₽ за комплект).
⚠️ Внимание: Если вы планируете тюнинговать автомобиль, заложите в бюджет дополнительные 30–50% на обслуживание. Например, после чип-тюнинга до 700+ л.с. ресурс турбин и коробки сокращается в 1.5–2 раза.

FAQ: ответы на частые вопросы о BMW M5 F90 дорест

❓ Можно ли отключить полный привод (xDrive) на M5 F90 дорест?

Да, в M5 F90 предусмотрен режим 2WD, который полностью отключает переднюю ось. Активируется он через меню Настройки → M Setup → Динамика шасси → Привод. Однако даже в этом режиме система DSC остаётся активной и может подключать переднюю ось при пробуксовке.

❓ Какое масло заливать в S63B44T4?

Производитель рекомендует BMW TwinPower Turbo 10W-60 (спецификация LL-17 FE+). Альтернативы:

  • Motul 300V 5W-40 (для тюнингованных двигателей).
  • Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40.
  • Castrol Edge Professional LongLife IV 5W-30 (только для умеренного климата).

Объём масла при замене — 8.5 л (с фильтром).

❓ Сколько стоит замена турбин на M5 F90?

Стоимость зависит от типа ремонта:

  • Замена картриджей (без снятия турбин) — 150 000–200 000 ₽.
  • Полная замена турбин (на новые BMW) — 500 000–700 000 ₽.
  • Установка тюнинговых турбин (например, Pure Stage 2) — от 1 000 000 ₽.

Срок службы стоковых турбин — 100 000–150 000 км при правильном обслуживании.

❓ Можно ли поставить рестайлинговые фары на дорест?

Да, это возможно, но потребуется:

  • Замена переднего бампера (рестайлинговый имеет другой крепёж для фар).
  • Прошивка блока управления светом (FRM) под новые фары.
  • Замена подрулевых переключателей (в рестайле изменилась разводка для управления светом).

Общая стоимость ретрофита — от 200 000 ₽ (с работой).

❓ Какой ресурс у двигателя S63B44T4?

При соблюдении регламента обслуживания (масло каждые 10 000 км, оригинальные расходники) двигатель способен пройти 250 000–300 000 км без капитального ремонта. Однако:

  • Турбины и цепь ГРМ — слабые места, их ресурс редко превышает 150 000 км.
  • При тюнинге выше Stage 2 ресурс двигателя сокращается до 150 000–200 000 км.