Рестайлинг BMW F20 2015 года стал логичным продолжением эволюции первой серии, но с заметными улучшениями, которые многие владельцы ждали с момента дебюта модели в 2011-м. Если дорестайл критиковали за слишком «бюджетный» вид и скромную комплектацию, то обновлённая версия получила не только свежий дизайн, но и технические доработки, приблизившие её к премиальному сегменту. Особенно это коснулось оснащения, подвески и — что важно для российских условий — адаптации к местным дорогам.

В этой статье мы разберём все ключевые изменения рестайлинга, сравним его с дорестайлом, проанализируем сильные и слабые стороны, а также дадим практические советы по выбору подержанного F20 после 2015 года. Отдельное внимание уделим двигателям, коробкам передач и типичным проблемам, которые стоит учитывать перед покупкой.

Внешние изменения: что отличает рестайлинговый F20?

Первое, что бросается в глаза — передняя часть кузова. Дизайнеры BMW переработали бампер, сделав его более агрессивным за счёт увеличенных воздухозаборников и изменённой формы противотуманных фар. Решётка радиатора стала шире, а её «почки» приобрели хромированную окантовку, что визуально сблизило F20 с старшими моделями серии. Фары головного света получили опциональные светодиодные элементы (в топовых комплектациях), а задняя оптика стала полностью LED даже в базовых версиях.

Боковая часть кузова почти не изменилась, за исключением новых дизайнов колёсных дисков (появились варианты с 17- и 18-дюймовыми «литыми» в стандартных комплектациях). Задний бампер также претерпел лёгкие модификации: интегрированные отражатели стали тоньше, а выхлопные трубы в версиях с M Sport Package получили хромированное покрытие. Цветовая палитра расширилась за счёт оттенков Melbourne Red и Sunset Orange, которые ранее были доступны только для других серий.

  • 🔹 Передний бампер: увеличенные воздухозаборники, новая форма ПТФ, хромированная окантовка решётки
  • 🔹 Фары: опциональные LED-элементы (вместо ксенона), изменённая графику дневных ходовых огней
  • 🔹 Задняя оптика: полностью светодиодная даже в базовых версиях, модифицированные габариты
  • 🔹 Колёса: новые дизайны дисков (17–19 дюймов), в том числе эксклюзивные для M Performance

Важно отметить, что изменения коснулись и салона — но об этом подробнее в следующем разделе. А пока ответьте на вопрос:

📊 Какой элемент рестайлинга F20 вам нравится больше всего?
Новые LED-фары
Агрессивный передний бампер
Цвета кузова Melbourne Red/Sunset Orange
Спортивные колёсные диски

Интерьер: комфорт и технологии

В салоне BMW F20 после рестайлинга произошли более серьёзные изменения, чем снаружи. Главное нововведение — обновлённая мультимедийная система iDrive 5.0 (в топовых версиях — 6.0) с сенсорным экраном диагональю 8,8 дюйма (против 6,5 дюйма до рестайла). Система получила поддержку Apple CarPlay (опционально), улучшенную навигацию с 3D-картами и голосовое управление с расширенным словарём команд.

Материалы отделки стали качественнее: в комплектациях Luxury Line и M Sport появились новые варианты кожаной обивки (включая перфорированную Vernasca), а пластик на панели приборов заменили на мягкий Soft-Touch даже в базовых версиях. Рулевое колесо обзавелось новыми подрулевыми лепестками (в автоматических версиях), а приборная панель получила обновлённый дизайн шкал с хромированными акцентами.

  • 📱 iDrive 5.0/6.0: сенсорный экран 8,8", поддержка Apple CarPlay, 3D-навигация
  • 🪑 Материалы: мягкий пластик Soft-Touch, кожа Vernasca, алюминиевые вставки
  • 🎛️ Руль: новые подрулевые лепестки, опциональный обогрев, перфорированная кожа
  • 🔊 Аудиосистема: опциональный Harman Kardon с 12 динамиками (вместо 6 в дорестайле)

Одно из самых полезных нововведений — бесключевой доступ Comfort Access, который стал доступен даже для средних комплектаций. Также появилась опция Driving Assistant с функцией удержания в полосе и адаптивным круиз-контролем (ранее доступна только для F30).

💡

При покупке подержанного F20 рестайл проверьте работоспособность сенсорного экрана — в ранних партиях 2015 года были проблемы с калибровкой после обновлений ПО.

Технические обновления: двигатели и подвеска

Под капотом BMW F20 после рестайлинга произошли серьёзные изменения. Самое заметное — замена атмосферных двигателей на турбированные во всех бензиновых версиях. Базовый 116i получил 1,5-литровый трёхцилиндровый B38 (136 л.с.) вместо 1,6-литрового N13, а 118i и 120i перешли на 2,0-литровый B48 (192 и 245 л.с. соответственно). Дизельные версии (116d, 118d, 120d) также обновили до двигателей семейства B47 с системой AdBlue для соответствия нормам Euro 6.

Коробки передач остались прежними — 6-ступенчатая «механика» и 8-ступенчатый «автомат» ZF 8HP, но программное обеспечение переработано для более плавных переключений. Подвеска получила новые настройки: в передней части появились усиленные стойки стабилизатора, а в задней — модифицированные амортизаторы с улучшенной демпфирующей способностью. В версиях с M Sport Suspension клиренс уменьшился на 10 мм, а пружины стали жёстче на 15%.

Модель Двигатель (до рестайла) Двигатель (после рестайла) Мощность (л.с.) Разгон 0–100 км/ч (с)
116i N13B16 (1,6 л, атм.) B38A15 (1,5 л, турбо) 136 (+24) 8,5 (-1,2)
118i N13B16 (1,6 л, турбо) B48A20 (2,0 л, турбо) 192 (+32) 7,3 (-0,8)
120i N20B20 (2,0 л, турбо) B48A20 (2,0 л, турбо) 245 (+25) 6,5 (-0,4)
120d N47D20 (2,0 л, турбо) B47D20 (2,0 л, турбо + AdBlue) 190 (+10) 7,2 (-0,3)

Особое внимание стоит уделить системе полного привода xDrive, которая стала доступна для 118d и 120d (ранее только для 125i и M135i). Это сделало рестайлинговый F20 более универсальным для эксплуатации в условиях российских зим.

💡

Двигатели семейства B48 и B47 считаются надёжнее предшественников (N20/N47), но требуют качественного масла и своевременной замены цепи ГРМ (каждые 120–150 тыс. км).

Сравнение с дорестайлом: что лучше?

Главное преимущество рестайлинга — современные двигатели с лучшей динамикой и экономичностью. Например, 118i с B48 разгоняется до 100 км/ч на 0,8 секунды быстрее, чем дорестайл, при этом расход топлива снизился на 0,5–0,7 л/100 км. Также рестайл выиграл в оснащении: даже базовые версии получили LED-оптику, сенсорный экран и бесключевой доступ, которые раньше были опцией за доплату.

Однако есть и минусы. Во-первых, цена: подержанный рестайлинговый F20 2015–2017 годов стоит на 10–15% дороже дорестайла аналогичного пробега. Во-вторых, некоторые владельцы отмечают, что B38 (1,5-литровый трёхцилиндровый двигатель) вибрирует на холостых оборотах сильнее, чем атмосферный N13. Наконец, электроника стала сложнее, а значит — дороже в ремонте (например, замена экрана iDrive обходится в 50–70 тыс. рублей).

  • ✅ Плюсы рестайла:
  • 🔹 Современные турбированные двигатели (B38/B48/B47)
  • 🔹 Богатое оснащение даже в базовых версиях
  • 🔹 Улучшенная подвеска и рулевое управление
  • 🔹 LED-оптика и обновлённый дизайн
  • ❌ Минусы рестайла:
  • 🔹 Более высокая стоимость на вторичном рынке
  • 🔹 Вибрации трёхцилиндрового B38 на холостых
  • 🔹 Дорогостоящий ремонт электроники

Если вам важна надёжность и простота обслуживания, дорестайл с атмосферным N13 или N20 может быть выгоднее. Но если приоритет — технологии и динамика, рестайлинг однозначно предпочтительнее.

Какие двигатели F20 рестайл чаще всего «убивают» недобросовестные продавцы?

На вторичном рынке чаще всего «запиливают» пробег у версий с B48 (120i/125i), так как они востребованы. Также встречаются случаи сокрытия ДТП у машин с M Sport Package — их покупают для тюнинга, а потом продают как «чистые». Всегда проверяйте историю через CarVertical или Автокод!

Типичные проблемы и слабые места

Несмотря на улучшения, рестайлинговый BMW F20 не лишён «детских болезней». Главные проблемы связаны с:

  1. Двигателями B38/B48: при пробеге за 100 тыс. км может растянуться цепь ГРМ (характерный «шелест» на холодную). В B47 (дизель) часто выходит из строя клапан EGR и засоряется сажевый фильтр (DPF).
  2. Коробкой ZF 8HP: при агрессивной езде изнашиваются фрикционы (симптом — рывки при переключении на 3–4 передачу). Решается заменой масла и адаптацией.
  3. Электроникой: глючит датчик давления в шинах (TPMS), отказывают сенсоры парктроника, а в системах с Apple CarPlay иногда «слетают» прошивки.
  4. Подвеской: стуки спереди чаще всего связаны с износом втулок стабилизатора или стойками M Sport (ресурс — 60–80 тыс. км).

Также владельцы жалуются на коррозию задних арок и порогов — проблема характерна для машин, эксплуатировавшихся в регионах с обильным использованием реагентов. В салоне со временем скрипит пластик панели приборов (особенно в версиях с кожаной отделкой Vernasca).

Состояние цепи ГРМ (прослушать на холодную)

Работу коробки (плавность переключений, отсутствие рывков)

Функциональность электроники (iDrive, датчики, камера заднего вида)

Состояние подвески (стуки, люфты, износ амортизаторов)

Историю обслуживания (регулярность замены масла, фильтров, AdBlue для дизелей)-->

⚠️ Внимание: При тест-драйве обязательно проверьте работу системы Start/Stop. Если двигатель глохнет при остановке или не заводится с первого раза — это признак проблем с аккумулятором или генератором. В F20 рестайл используется AGM-аккумулятор, который служит 4–5 лет и стоит от 15 тыс. рублей.

Какой F20 рестайлинг выбрать: бензин или дизель?

Выбор между бензиновыми и дизельными версиями зависит от ваших приоритетов:

Бензиновые (116i, 118i, 120i, 125i):

  • 🔹 B38 (1,5 л, 136 л.с.): подходит для города, но вибрирует на холостых. Расход — 6–7 л/100 км.
  • 🔹 B48 (2,0 л, 192–245 л.с.): оптимальный выбор для динамичной езды. Расход — 7–9 л/100 км.
  • 🔹 M135i (3,0 л, 326 л.с.): для энтузиастов, но дорог в обслуживании.

Дизельные (116d, 118d, 120d):

  • 🔹 B47 (2,0 л, 116–190 л.с.): экономичны (4,5–5,5 л/100 км), но чувствительны к качеству топлива.
  • 🔹 Подходят для дальних поездок, но требуют AdBlue (расход — 1–1,5 л на 1000 км).
  • 🔹 В морозы ниже -25°C могут быть проблемы с запуском (нужен предпусковой подогреватель).

Если вы ездитеmostly по городу и цените динамику — берите 120i с B48. Для дальняков и экономии лучше 120d с xDrive. А вот 116i с B38 стоит рассматривать только как бюджетный вариант — его трёхцилиндровый двигатель не рассчитан на высокие нагрузки.

Цены на вторичном рынке и что на них влияет

Стоимость рестайлингового BMW F20 на вторичном рынке в 2026 году варьируется от 1,2 до 2,8 млн рублей, в зависимости от комплектации, пробега и состояния. Вот ориентировочные цены для популярных версий (Москва и регионы):

Модель Год Пробег (тыс. км) Цена (тыс. руб.) Что влияет на стоимость
116i (1,5 л) 2015–2017 80–120 1 200–1 600 Состояние цепи ГРМ, наличие сервисной истории
118i (2,0 л) 2016–2018 60–100 1 600–2 100 Комплектация (M Sport дороже на 150–200 тыс.)
120i (2,0 л) 2017–2019 40–80 2 000–2 600 Наличие xDrive, состояние коробки ZF 8HP
120d (2,0 л) 2016–2019 50–90 1 900–2 500 Состояние сажевого фильтра (DPF) и турбины
M135i (3,0 л) 2017–2019 30–60 2 800–3 500 Наличие тюнинга, состояние двигателя N55

На цену сильно влияют:

  • 🔹 Комплектация: машины с M Sport Package, Harman Kardon и Adaptive LED дороже на 15–25%.
  • 🔹 Пробег и история: экземпляры с дилерским обслуживанием стоят на 10–20% дороже.
  • 🔹 Регион: в Москве и Питере цены выше на 15–20% по сравнению с регионами.
  • 🔹 Цвет: редкие оттенки (Melbourne Red, Sunset Orange) могут добавить 50–100 тыс. рублей.
⚠️ Внимание: Будьте осторожны с машинами, которые продаются дешевле рынка на 20% и более. Часто это «утопленники» после восстановления или экземпляры с скрученным пробегом. Проверяйте VIN через BMW ConnectedDrive или официальных дилеров — это позволит увидеть реальный пробег и историю ремонтов.

FAQ: ответы на частые вопросы

Можно ли поставить Android Auto на рестайлинговый F20?

Официально BMW не поддерживает Android Auto для F20, но есть неофициальные решения:

  1. Установка BimmerTech или BimmerLink (требует активацию через сервис, стоимость ~30 тыс. руб.).
  2. Замена головного устройства на послегарантийное с поддержкой Android Auto (например, Dynavin или Bavsound).
  3. Использование CarPlay2Air для беспроводного подключения (работает нестабильно).

Лучший вариант — покупать машину с уже установленным Android Auto (проверьте работоспособность перед покупкой).

Какой ресурс у двигателя B48 в 120i?

Двигатель B48 при правильном обслуживании способен пройти 300–400 тыс. км без капитального ремонта. Ключевые условия:

  • Замена масла каждые 7–8 тыс. км (лучше LL-04 или LL-17 FE+).
  • Контроль уровня масла (расход до 1 л на 1000 км — норма для турбомоторов).
  • Замена цепи ГРМ каждые 120–150 тыс. км (стоимость работ — 40–60 тыс. руб.).
  • Использование топлива не ниже АИ-98 (для 120i и 125i).

Слабые места: турбина (ресурс ~150 тыс. км), форсунки (может потребоваться чистка после 100 тыс. км) и термостат (часто выходит из строя после 80 тыс. км).

Стоит ли брать F20 рестайл с пробегом более 150 тыс. км?

Покупка F20 с пробегом за 150 тыс. км оправдана только при соблюдении трёх условий:

  1. Наличие полной сервисной истории (желательно у официального дилера).
  2. Проверка ключевых узлов:
    • Состояние цепи ГРМ и турбины (для B48/B47).
    • Работа коробки ZF 8HP (нет рывков, масляные подтеки).
    • Состояние подвески (стойки, сайлентблоки, ступичные подшипники).
  • Цена должна быть на 20–30% ниже среднерыночной для аналогичных экземпляров с пробегом 100–120 тыс. км.

    • Лучшие варианты для большого пробега: 118d (дизель с B47) или 120i (бензин с B48). От 116i с B38 и M135i на таком пробеге лучше отказаться — они требуют больших вложений.

    Какое масло лить в B48 (120i)?

    Для двигателя B48 (установленного в 120i) BMW рекомендует масла со спецификацией LL-04 или LL-17 FE+. Оптимальные варианты:

    Бренд Название Вязкость Примечания
    BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30 Оригинал, лучший выбор для гарантийных машин
    Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-30 5W-30 Хорошая альтернатива, подходит для жаркого климата
    Mobil 1 ESP 5W-30 5W-30 Подходит для машин с пробегом >100 тыс. км
    Castrol Edge Professional LL-04 5W-30 Хорошо защищает турбину, но дороже аналогов

    Важно: не используйте масла с вязкостью 5W-40 — они не соответствуют требованиям BMW для B48 и могут привести к повышенному износу турбины. Интервал замены — каждые 7–8 тыс. км (или раз в год).

    Как отключить систему Start/Stop?

    Систему Start/Stop в BMW F20 рестайл можно отключить несколькими способами:

    1. Временное отключение: нажать кнопку A/S на центральной консоли (действует до следующего запуска двигателя).
    2. Постоянное отключение через меню: 
      Настройки → Экономия топлива → Start/Stop → Выключено

      (в некоторых прошивках опция скрыта — требуется активация через BimmerCode).

    3. Программное отключение: с помощью диагностического сканера (например, ISTA+ или Carly for BMW). Стоимость услуги у дилера — 3–5 тыс. руб.
    4. Физическое отключение: снятие предохранителя F58