BMW F01 рестайлинг 2013: что изменилось и на что обратить внимание при покупке

Седан BMW 7-й серии в кузове F01 стал настоящим прорывом для баварского бренда, когда дебютировал в 2008 году. Но к 2013-му даже флагманские модели требуют освежения — и инженеры BMW провели глубокий рестайлинг, который затронул не только внешность, но и «начинку». Этот апгрейд часто остаётся в тени более радикальных изменений в F02 (удлинённая версия) или последующих поколений, однако для F01 он стал критически важным: именно после 2013 года модель обрела современные технологии, улучшенную эргономику и более совершенные силовые агрегаты.

Если вы рассматриваете покупку BMW F01 рестайлинговой версии, важно понимать, какие именно нововведения были внедрены, а где производитель сэкономил. В этой статье мы разберём все ключевые изменения — от светодиодных фар до обновлённой мультимедийной системы, — а также расскажем, на что обратить внимание при осмотре автомобиля. Особое внимание уделим «подводным камням», которые могут поджидать владельцев даже после рестайлинга.

Экстерьер: как отличить рестайлинговый F01 от дорестайла

Визуальные изменения в BMW F01 после 2013 года носят эволюционный характер, но их достаточно, чтобы легко отличить рестайлинг от оригинальной версии. Главный акцент сделан на передней части: появились новые светодиодные фары (опционально) с изменённой графикой дневных ходовых огней, а решётка радиатора стала шире и приобрела более агрессивный дизайн. Бампер тоже претерпел изменения — теперь он выглядит массивнее за счёт дополнительных воздухозаборников и хромированных вставок.

Сзади изменения менее заметны, но всё же есть пара ключевых деталей:

• 🔴 Задние фонари получили новую светодиодную графику (в базовой комплектации остались галогеновые, но форма изменилась).
• 🔵 Бампера обзавелись интегрированными отражателями и слегка переработанной формой выхлопных труб (в версиях с M Sport Package — трапециевидные наконечники).
• 🟢 Колёсные диски — даже в базовых комплектациях появились новые дизайны (например, стиль 626 или 628).

Цветовая палитра тоже расширилась: добавились оттенки Glacier Silver Metallic, Mediterranean Blue Metallic и Imperial Blue Brilliant Effect. Последний, кстати, стал одним из самых востребованных среди покупателей рестайлинговых версий.

⚠️ Внимание: На вторичном рынке нередко встречаются дорестайлинговые F01, которым «косметически» придали черты рестайлинга (например, установили новые фары или решётку). Проверить подлинность можно по VIN-коду: рестайлинговые модели имеют дату производства не ранее сентября 2012 года (для европейского рынка).

Интерьер: эргономика и материалы

В салоне BMW F01 после рестайлинга изменения более существенные, чем снаружи. Главное нововведение — полностью переработанная центральная консоль с новой системой iDrive (версия CIC или NBT, в зависимости от года и комплектации). Экран стал больше (10,2 дюйма против прежних 8,8), а интерфейс обрёл поддержку жестов (опционально) и более плавную анимацию.

Материалы отделки тоже улучшились:

• 🪑 Сиденья — в топовых комплектациях появились новые профили с улучшенной боковой поддержкой и опцией вентиляции.
• 🎨 Отделка панели — добавились варианты с алюминиевыми вставками Fine-Line и дерево Fineline Pure с металлическим блеском.
• 🔥 Подогрев — теперь доступен не только для передних, но и для задних сидений (в версиях с пакетом Comfort Access).

Ещё одно важное улучшение — рулевое колесо. В рестайлинговых версиях оно стало тоньше, а кнопки управления аудиосистемой и круиз-контролем получили подсветку. В спортивных пакетах (M Sport) руль обзавёлся перфорированной кожей и утолщённым ободом.

Двигатели и трансмиссии: что изменилось под капотом

Рестайлинг BMW F01 привнёс не только косметические, но и технические обновления. Самое заметное — появление нового 3-литрового турбомотора N55B30 вместо устаревшего N54B30. Этот двигатель получил систему Valvetronic (бесступенчатая регулировка подъёма клапанов), что позволило увеличить мощность до 320 л.с. (в версии 740i) при сохранении расхода топлива на уровне предшественника.

Также были обновлены другие силовые агрегаты:

• 🔥 730d — 3-литровый дизель N57D30 теперь развивает 258 л.с. (против 245 л.с. до рестайлинга) благодаря новой турбине.
• ⚡ 750i — V8 N63B44 получил систему TwinPower Turbo с двумя турбинами, что повысило отдачу до 450 л.с..
• 🟢 740d — появился новый 3-литровый дизель с тремя турбинами (Tri-Turbo), выдающий 313 л.с..

Трансмиссия тоже не осталась без внимания: 8-ступенчатый «автомат» ZF 8HP стал стандартным для всех версий (ранее он был опцией). Эта коробка отличается плавностью переключений и сниженным расходом топлива за счёт оптимизированных передаточных чисел.

⚠️ Внимание: Двигатели N63B44 (в 750i) известны проблемами с прокладками клапанной крышки и масложором. При покупке рестайлинговой версии обязательно проверьте уровень масла и историю обслуживания — даже после апгрейда 2013 года этот мотор требует особого внимания.

Подвеска и управляемость: что изменилось в шасси

Подвеска BMW F01 после рестайлинга получила несколько важных доработок, направленных на улучшение комфорта и управляемости. Самое значимое нововведение — система Dynamic Damper Control (DDC) в стандартной комплектации для большинства версий. Она позволяет адаптивно регулировать жёсткость амортизаторов в зависимости от стиля вождения и состояния дороги.

• 🔧 Рулевое управление — электроусилитель (Servotronic) получил обновленное программное обеспечение для более точной обратной связи.
• 🚗 Тормозная система — в топовых версиях появили тормозные механизмы большего диаметра (374 мм спереди вместо 348 мм).
• 🛞 Шины — заводские размеры колёс увеличились: теперь даже в базовой комплектации предлагаются диски R18 (ранее — R17).

Рестайлинг BMW F01 принёс с собой целый ряд электронных новшеств, многие из которых ранее были доступны только в более дорогих моделях. Главное из них — система Driving Assistant, которая включает в себя:

• 🚦 Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go (автоматическая остановка и трогание в пробке).
• 🚗 Система предупреждения о съезде с полосы (Lane Departure Warning).
• 👁️ Камера ночного видения с распознаванием пешеходов (опция).

• 🔧 N55/N63 — проверьте масложор (норма до 1 л на 1000 км, но лучше меньше 500 мл).
• 🔥 N57 — состояние сажевого фильтра (DPF) и клапана EGR.
• ⚙️ Коробка ZF 8HP — пинки при переключении могут говорить о необходимости замены масла или соленоидов.