Задний вид BMW M5 F90 — это не просто заключительный аккорд в дизайне суперседа, а целая философия агрессивности и технологичности. Модель 2017–2023 годов стала эталоном для высокопроизводительных седанов, где каждая линия кузова и деталь оптики несут функциональную нагрузку. Сзади F90 выглядит еще более угрожающе, чем спереди: широкий силуэт, массивный диффузор и фирменные L-образные фонари мгновенно выдают в машине представителя M-серии.

Но почему именно задняя часть BMW M5 F90 вызывает столько споров среди автолюбителей? Здесь сошлись аэродинамические требования, корпоративный стиль и возможности для тюнинга. От стандартной версии до пакетов Competition и CS — каждый вариант предлагает уникальные решения. В этой статье разберем скрытые инженерные хитрости заднего бампера, особенности светодиодной оптики и самые удачные модификации от тюнинг-ателье, которые преображают F90 в настоящего уличного хищника.

Эволюция дизайна задней части BMW M5 F90: от базовой версии до CS

Базовая версия BMW M5 F90 (2017–2020) уже на старте получила радикальный задний бампер с интегрированным диффузором и четырьмя выхлопными трубами. Дизайнеры акцентировали внимание на ширине кузова, визуально расширяя машину за счет:

  • 🔹 Горизонтальных линий на бампере, подчеркивающих низкий клиренс
  • 🔹 Трехмерных L-образных фонарей с 3D-эффектом (опционально — адаптивные LED)
  • 🔹 Выступающих колесных арок, которые добавляют мускулистости
  • 🔹 Спойлера на крышке багажника (даже в базовой комплектации)

С выходом пакета Competition (2018) задняя часть стала еще агрессивнее: появился углеродный диффузор, переработанные выхлопные наконечники и затемненная оптика. А версия M5 CS (2021) довела концепцию до абсолюта — здесь используются:

  • 🔥 Керамические тормозные диски с золотыми суппортами (видно сквозь колеса)
  • 🔥 Углеродный спойлер с активной аэродинамикой (поднимается на скорости >120 км/ч)
  • 🔥 Эксклюзивные 20-дюймовые диски с открытым видом на тормозную систему
📊 Какой задний бампер BMW M5 F90 вам нравится больше?
Базовая версия
Competition
CS
Любой тюнингованный

Интересно, что даже в CS дизайнеры сохранили фирменные "уши" на багажнике — выступающие элементы по бокам крышки, которые стали визитной карточкой M5 еще со времен E39. Это не только дань традициям, но и аэродинамическое решение, улучшающее прижимную силу на высоких скоростях.

Технические особенности задней оптики: почему LED в F90 революционны

Задняя оптика BMW M5 F90 — это не просто световые приборы, а многофункциональные модули с адаптивными возможностями. В зависимости от комплектации здесь могут быть:

  • 💡 Стандартные LED-фонари с динамическими поворотниками
  • 💡 Адаптивные 3D-LED (опция 552), меняющие яркость в зависимости от освещения
  • 💡 Лазерные стоп-сигналы (в CS, код 553) с временем реакции <0.1с

Главное ноу-хау — технология OLED в верхней части фонарей (доступна с 2020 года). Она позволяет:

⚠️ Внимание: В некоторых странах ЕС использование динамических поворотников сзади запрещено — они могут быть расценены как "слепящий эффект" для других водителей. Перед тюнингом оптики уточните местные ПДД.
  • 🔦 Создавать анимированные последовательности при включении сигналов поворота
  • 🔦 Автоматически регулировать интенсивность света в зависимости от погоды
  • 🔦 Интегрироваться с системой BMW Laserlight (если она установлена спереди)
Тип оптики Код опции Особенности Стоимость (евро, 2023)
Стандартные LED 552 Динамические поворотники, базовый дизайн Включено в базовую комплектацию
3D LED 552A Объемные элементы, адаптивная яркость 1 200–1 500
OLED с лазерными стоп-сигналами 553 Мгновенная реакция, анимация, интеграция с iDrive 7.0 2 800–3 500

Уникальная особенность F90: задние фонари могут "общаться" с передней оптикой через систему BMW ConnectedDrive, синхронизируя анимацию приветствия при разблокировке машины. Эта функция доступна только в моделях с iDrive 6.0+ и опцией 6U3 (Gesture Control).

Аэродинамика и спойлеры: как задняя часть F90 влияет на скорость

Задний спойлер BMW M5 F90 — это не просто декоративный элемент, а часть активной аэродинамической системы. В зависимости от версии он может быть:

  • 🌀 Статичным (базовая версия, коэффициент лобового сопротивления Cx=0.31)
  • 🌀 Активным (Competition/CS, поднимается на скорости >120 км/ч, Cx=0.29)
  • 🌀 Углеродным (опция 7MA, вес на 3.2 кг меньше стандартного)

Система работает в паре с задним диффузором, который имеет:

  • 🔧 Три воздушных канала для отвода горячего воздуха от тормозов
  • 🔧 Интегрированные направляющие для снижения турбулентности
  • 🔧 Подсветку (в CS — с LED-лентами по контуру)
Как работает активный спойлер в M5 CS?

При скорости выше 120 км/ч спойлер автоматически поднимается на 12 мм, увеличивая прижимную силу на задней оси на 20%. При торможении с 200 км/ч до 0 он помогает сократить тормозной путь на 1.5 метра. В ручном режиме можно зафиксировать спойлер в поднятом положении через меню DRIVING EXPERIENCE CONTROL

Для сравнения: у главного конкурента — Mercedes-AMG E63 S — коэффициент Cx составляет 0.30, но при этом его задний спойлер менее эффективен на высоких скоростях из-за меньшей площади. BMW удалось найти баланс между аэродинамикой и дизайном, сохранив элегантность купе при максимальной прижимной силе 210 кг на скорости 250 км/ч.

Тюнинг задней части BMW M5 F90: от винтажных решений до карбоновых комплектов

Тюнинг задней части F90 — это отдельное искусство, где главное не переборщить с агрессией. Популярные направления:

1. Оптика

  • 🔥 Темные задние фонари (пленка или окраска, популярно в стиле Shadowline)
  • 🔥 Европейские поворотники (желтые вместо оранжевых, легально только для экспортных версий)
  • 🔥 Кастомные OLED-модули от Lumma Design или AC Schnitzer

2. Бампер и диффузор

  • 💨 Углеродный диффузор от Vorsteiner или Hamann (вес -4.1 кг)
  • 💨 Расширенные боковые юбки для визуального расширения кузова
  • 💨 Спорт-выхлопы с измененным звуком (популярны системы Akrapovic или Remus)

3. Спойлеры и крылья

  • 🌀 GT-спойлер от M Performance (увеличивает прижимную силу на 15%)
  • 🌀 Углеродное антикрыло от Prior Design (вес 2.8 кг, ширина 1600 мм)
  • 🌀 Активное антикрыло с электроприводом (до 300 мм высоты)

☑️ Чек-лист перед тюнингом задней части F90

Выполнено: 0 / 4

Один из самых спорных тюнинг-проектов — переделка под стиль M5 Touring (который официально не выпускался). Некоторые ателье, например Manhart, предлагают комплекты для преобразования седана в "универсал" с измененной задней частью. Стоимость такого проекта начинается от €15 000.

💡

Перед покупкой углеродных деталей проверьте их сертификацию по стандарту DIN 6701 — это гарантирует прочность и устойчивость к вибрациям на высоких скоростях.

Сравнение с конкурентами: что лучше сзади — M5 F90, AMG E63 или Audi RS6?

Задний вид BMW M5 F90 часто сравнивают с главными конкурентами в классе суперседанов. Давайте разберем ключевые отличия:

Модель Ширина задней колеи (мм) Тип спойлера Особенности оптики Коэффициент Cx
BMW M5 F90 1624 Активный/статичный L-образные 3D LED, опционально OLED 0.29–0.31
Mercedes-AMG E63 S 1615 Статичный (опционально углеродный) Прямоугольные LED с динамикой 0.30
Audi RS6 Avant 1630 Статичный, интегрирован в багажник Сплошная LED-полоса, матричные стопы 0.32
Porsche Panamera Turbo S 1620 Активное антикрыло (выдвигается на 50 мм) 3D LED с точечными элементами 0.28

Главные преимущества F90:

  • ✅ Самая широкая колея среди седанов (у RS6 шире, но это универсал)
  • ✅ Наиболее технологичная оптика с OLED и лазерными стоп-сигналами
  • ✅ Лучший баланс аэродинамики и дизайна (у Panamera антикрыло слишком массивное)

Слабые стороны:

  • ❌ Меньше индивидуальности, чем у AMG E63 с его "злыми" фарами
  • ❌ Высокая стоимость оригинальных углеродных деталей (например, диффузор M Performance стоит ~€3 800)
💡

BMW M5 F90 выигрывает у конкурентов по технологичности задней оптики и аэродинамической эффективности, но проигрывает в плане визуальной эксцентричности (например, AMG E63 выглядит агрессивнее).

Скрытые функции задней части F90, о которых вы не знали

BMW M5 F90 полон инженерных хитростей, многие из которых спрятаны сзади. Вот самые интересные:

  1. Акустические камеры в бампере

    В версиях с системой BMW IconicSounds (опция 688) в заднем бампере установлены микрофоны, которые улавливают звук выхлопа и передают его в салон через аудиосистему. Это позволяет "настраивать" звук двигателя S63 в реальном времени.

  2. Скрытые датчики парковки

    В диффузоре интегрированы ультразвуковые сенсоры (5DL), которые работают даже при повреждении бампера. Они дублируют основные датчики и активируются при скорости <5 км/ч.

  3. Система очистки фонарей

    В моделях с опцией 553 (OLED) задние фонари автоматически нагреваются до +5°C при температуре ниже 0°, предотвращая обледенение. Это особенно важно для лазерных стоп-сигналов, которые теряют эффективность при загрязнении.

⚠️ Внимание: При мойке BMW M5 F90 под высоким давлением избегайте направлять струю воды прямо на задние датчики парковки в диффузоре — это может повредить мембраны микрофонов системы IconicSounds.

Еще одна малоизвестная фишка — режим "Stealth Mode" для оптики. При активации через iDrive (меню VEHICLE SETTINGS → EXTERIOR LIGHTING) задние фонари переходят в режим минимальной яркости, что полезно при движении в колоннах или на закрытых трассах.

Частые проблемы и решения: что ломается сзади у M5 F90

Несмотря на продвинутую инженерную мысль, у BMW M5 F90 есть типичные "болезни" задней части. Вот самые распространенные:

Проблема Причина Стоимость ремонта (евро) Как предотвратить
Трещины на заднем бампере Вибрации от выхлопной системы, слабые крепления 800–1 200 Установить дополнительные распорки (M Performance)
Запотевание задних фонарей Негерметичные уплотнители (дефект партии 2018–2019 гг.) 400–600 (замены уплотнителей) Регулярно проверять вентиляционные клапаны
Отказ активного спойлера Окисление контактов электропривода 1 500–2 000 Обрабатывать контакты CRC 2-26 раз в год
Сколы на углеродном диффузоре Низкая ударопрочность карбона (особенно у Hamann) 2 000–3 500 (замена) Наклеить защитную пленку 3M Scotchgard

Самая дорогая в ремонте часть — активный спойлер. Его электропривод (63 31 2 469 217) стоит ~€1 200, а полная замена механизма с пневматикой обходится в €2 800–€3 500. Чтобы продлить жизнь спойлеру:

  • 🔧 Раз в 10 000 км смазывайте направляющие силиконовой смазкой
  • 🔧 Избегайте автоматической мойки с активным спойлером в поднятом положении
  • 🔧 При парковке под уклоном оставляйте машину на ручнике — это снижает нагрузку на механизм
💡

Если задний бампер начал скрипеть на кочках, проверьте крепления диффузора — часто достаточно подтянуть болты с моментом 8 Н·м (используйте динамометрический ключ!).

FAQ: ответы на популярные вопросы о задней части BMW M5 F90

Можно ли установить задний бампер от M5 CS на обычный F90?

Да, но потребуются доработки:

  • Замена креплений подвески бампера (в CS они шире на 20 мм)
  • Перенастройка блока управления ICM для работы с другими датчиками парковки
  • Модификация выхлопной системы (в CS трубы смещены наружу)

Стоимость переделки: ~€2 500–€3 000 в сертифицированном ателье.

Как отключить анимацию задних фонарей при включении зажигания?

Перейдите в меню iDrive → CAR → SETTINGS → EXTERIOR LIGHTING → WELCOME LIGHT CAR и деактивируйте опцию Dynamic Light Sequence. В некоторых прошивках (iDrive 7.0) это меню скрыто — потребуется активация через BimmerCode.

Какие задние фонари от других моделей BMW подходят на F90?

Прямой совместимости нет, но возможна установка с доработками:

  • M8 Competition (требуется перепрошивка блока FRM)
  • 8-й серии Gran Coupe (нужно изменять крепления)
  • i8 (только для кастомных проектов, потеря герметичности)

Лучший вариант — оригинальные OLED-фонари (63 21 2 442 647/648) или тюнинг-комплекты от Lumma.

Какой выхлоп лучше звучит на M5 F90 сзади: Akrapovic или Remus?

Субъективно, но по тестам:

  • Akrapovic Evolution: более "спортивный" звук с акцентом на высокие частоты, громкость +28% на 3000 об/мин
  • Remus Hexacone: глубокий бас, меньше дрона на трассе, громкость +22%

Для ежедневной езды лучше Remus, для трека — Akrapovic. Оба варианта требуют перепрошивки ЭБУ для отключения ошибки CEL (check engine light).

Можно ли покрасить задний диффузор в цвет кузова без потери аэродинамики?

Да, но:

  • Используйте только порошковую краску (обычная эмаль добавит ~1.5 кг веса)
  • Не закрывайте воздушные каналы — это ухудшит охлаждение тормозов
  • После покраски обязательно нанесите защитный лак с УФ-фильтром (например, Ceramic Pro)

Лучше выбрать виниловую пленку — она добавляет всего ~0.3 кг и легко снимается.