BMW M5 F90 рестайлинг 2021: что изменилось, стоит ли покупать и как не ошибиться с выбором

Рестайлинговый BMW M5 F90 2021 модельного года стал логичным продолжением эволюции легендарного суперседана, который уже успел завоевать сердца автолюбителей по всему миру. Если дорестайл версия (2017–2020) критиковалась за слишком агрессивный дизайн передней части и некоторые эргономические просчёты, то обновлённая модель получила не только косметические правки, но и серьёзные технические доработки. В этой статье разберём, что конкретно изменилось в BMW M5 F90 после рестайлинга, стоит ли переплачивать за обновлённую версию и на какие нюансы обратить внимание при покупке.

Особое внимание уделим ключевым отличиям от дорестайла — от внешности и салона до трансмиссии и электроники. Также проанализируем, как изменения повлияли на динамику, управляемость и комфорт, и сравним цены на вторичном рынке. Если вы стоите перед выбором между M5 F90 до и после 2021 года, этот материал поможет принять взвешенное решение.

Внешность: что изменилось в дизайне BMW M5 F90 после рестайлинга

Самые заметные изменения коснулись передней части автомобиля. Дизайнеры BMW M переработали решётку радиатора, сделав её более массивной и угловатой — теперь она визуально «растянута» по ширине и имеет вертикальные ламели вместо горизонтальных. Этот ход придал машине ещё более агрессивный вид, хотя некоторые поклонники бренда сочли новый стиль избыточно «наглым».

Фары также претерпели изменения: стандартные светодиодные блоки заменили на Adaptive LED с улучшенной геометрией света и функцией Laserlight (опция). Задние фонари теперь полностью светодиодные, с новой графикой и динамическими указателями поворота. Бамперы получили переработанные воздухозаборники и более чёткие линии, а колёсные арки — расширенные пластиковые накладки, подчёркивающие спортивный характер модели.

• 🔹 Решётка радиатора: увеличенная, с вертикальными ламелями, хромированная окантовка
• 🔹 Передние фары: Adaptive LED с опцией Laserlight, изменённая форма
• 🔹 Задние фонари: полностью светодиодные, новая графика, динамические поворотники
• 🔹 Бампера: переработанные воздухозаборники, более агрессивные линии

Цветовая палитра расширилась: помимо классических оттенков появились новые эксклюзивные цвета, такие как Frozen Deep Green Metallic и Frozen Brilliant White Metallic. Последние, кстати, доступны только в индивидуальной комплектации BMW Individual и добавляют +10–15% к стоимости автомобиля.

Салон: эргономика, материалы и новые опции

Внутри BMW M5 F90 после рестайлинга изменения менее радикальные, но не менее важные. Главное нововведение — цифровая приборная панель BMW Live Cockpit Professional с диагональю 12,3 дюйма, заменившая аналоговые часы. Теперь водитель может выбирать между классическим, спортивным и индивидуальным режимами отображения информации. Центральный дисплей также увеличился до 10,25 дюйма и получил обновлённое программное обеспечение iDrive 7.0 с голосовым помощником и жестовым управлением.

Материалы отделки стали более качественными: появились новые варианты кожи Merino и Nappa, а также декоративные вставки из углеродного волокна и алюминия. Руль M Sport получил подогрев и новые кнопки быстрого доступа к настройкам шасси. Эргономика улучшилась за счёт переработанных подлокотников и более удобных кресел с улучшенной боковой поддержкой.

• 📱 Приборная панель: полностью цифровая, 12,3 дюйма, 3 режима отображения
• 🎛️ iDrive 7.0: обновлённый интерфейс, голосовой помощник, жестовое управление
• 🪑 Сиденья: улучшенная боковая поддержка, новые материалы (Merino, Nappa)
• 🔥 Опции: подогрев руля, углеродные вставки, индивидуальная отделка

Одним из самых полезных нововведений стала система BMW Drive Recorder, которая записывает видео с камер кругового обзора и может пригодиться в спорных ситуациях на дороге. Также появилась опция Remote Software Upgrade, позволяющая обновлять программное обеспечение автомобиля по воздуху.

Технические характеристики: двигатель, трансмиссия, подвеска

Под капотом рестайлингового BMW M5 F90 по-прежнему работает 4,4-литровый битурбо-двигатель S63B44T4 V8, но с доработанной системой впрыска и турбонаддува. Мощность выросла с 600 до 625 л.с. (в версии Competition), а крутящий момент теперь составляет 750 Н·м (ранее 750 Н·м, но в более узком диапазоне оборотов). Разгон до 100 км/ч занимает 3,3 секунды (3,4 у дорестайла), а максимальная скорость по-прежнему ограничена электронно на отметке 250 км/ч (305 км/ч с опцией M Driver’s Package).

Коробка передач M Steptronic с 8 ступенями получила обновлённое программное обеспечение для более быстрых и плавных переключений. Система полного привода M xDrive теперь позволяет полностью отключать переднюю ось (режим 2WD), что оценят любители дрифта. Подвеска адаптивная M Adaptive Suspension с электронным управлением стала жёстче на 10% в спортивных режимах, но мягче на неровностях в комфортном.

Параметр	Дорестайл (2017–2020)	Рестайлинг (2021–н.в.)
Мощность, л.с.	600 (625 в Competition)	625 (все версии)
Крутящий момент, Н·м	750 (в узком диапазоне)	750 (в более широком диапазоне)
Разгон 0–100 км/ч, с	3,4 (3,3 в Competition)	3,3
Трансмиссия	M Steptronic, AWD (без 2WD)	M Steptronic, M xDrive (с режимом 2WD)

Особое внимание заслуживает система M Differential с электронным блокированием, которая теперь работает более агрессивно в режимах Sport+ и Track. Это позволило улучшить управляемость на пределе, хотя некоторые тест-драйверы отмечают, что автомобиль стал менее предсказуемым на мокрой дороге.

Что такое режим 2WD в BMW M5 F90?

В режиме 2WD вся мощность передаётся только на заднюю ось, что позволяет выполнять контролируемые заносы (дрифт). Однако активировать его можно только при отключённом DSC (системе динамической стабилизации) и на скорости до 50 км/ч. На практике этот режим полезен на закрытых трассах, но опасен в городских условиях.

Сравнение с дорестайлом: стоит ли переплачивать?

Главный вопрос, который волнует потенциальных покупателей: оправдана ли разница в цене между дорестайлом и рестайлингом? На вторичном рынке разница составляет около 1,5–2 млн рублей в зависимости от пробега и комплектации. Давайте разберём, за что именно приходится платить:

• ✅ Плюсы рестайлинга:
• 🔸 Более современная электроника (iDrive 7.0, цифровая приборка)
• 🔸 Улучшенная динамика (625 л.с. вместо 600)
• 🔸 Режим 2WD для дрифта
• 🔸 Новые опции (Drive Recorder, Remote Software Upgrade)
• ❌ Минусы рестайлинга:
• 🔸 Более высокая цена (на 10–15% дороже дорестайла)
• 🔸 Спорный дизайн решётки радиатора
• 🔸 Некоторые «детские болезни» (например, баги iDrive в ранних прошивках)

Если для вас критичны последние технологические новинки и максимальная мощность, то рестайлинг стоит своих денег. Однако если вы ищете BMW M5 F90 как инструмент для быстрой езды по трассе или городу, дорестайл с пробегом до 30 тыс. км может оказаться более выгодным вариантом — тем более что многие недостатки (например, жёсткая подвеска) решаются программными доработками или тюнингом.

Тюнинг и модификации: что можно улучшить в M5 F90

Даже в базовой комплектации BMW M5 F90 — это монстр с огромным потенциалом, но многие владельцы стремятся выжать из него ещё больше. Начнём с самого простого и эффективного:

1. Чип-тюнинг: прошивка ЭБУ от BM3, MHD или Dinan позволяет поднять мощность до 700–750 л.с. без механических доработок. Стоимость: от 150 тыс. рублей.
2. Выпускная система: замена на безкатовый даунпайп (Akrapovic, Remus) добавляет звук и +20–30 л.с. Обратите внимание, что это может вызвать ошибки по лямбда-зондам.
3. Подвеска: комплекты пружин от H&R или KW улучшат управляемость, но сделают машину жёстче. Для трека подойдут амортизаторы Öhlins.
4. Тормоза: для агрессивной езды рекомендуются комплекты от Brembo (6-поршневые суппорты + перфорированные диски).

Один из самых популярных пакетов тюнинга — BMW M Performance Parts, который включает углеродные элементы экстерьера, спортивный руль с алькантарой и настройку подвески. Его установка обойдётся в 300–500 тыс. рублей, но придаст автомобилю заводской спортивный вид.

Например, увеличение мощности более чем на 100 л.с. потребует усиления коробки передач, а агрессивный стиль езды сократит ресурс турбин. Перед тюнингом рекомендуется проконсультироваться со специалистами, которые имеют опыт работы именно с S63B44T4.

Типичные проблемы и на что обратить внимание при покупке

Несмотря на высокое качество сборки, BMW M5 F90 не лишён типичных для M-серии проблем. Вот на что стоит обратить внимание при осмотре:

• 🔧 Двигатель:
• 🔹 Проверьте на наличие масляного голодания (характерно для S63 при агрессивной езде).
• 🔹 Слушайте на холодную: стук может указывать на износ Vanos или гидрокомпенсаторов.
• 🔧 Трансмиссия:
• 🔹 Рывки при переключении передач могут говорить о необходимости обновления прошивки M Steptronic.
• 🔹 Проверьте масло в коробке — его замена требуется каждые 60 тыс. км.
• 🔧 Электроника:
• 🔹 Баги iDrive (зависания, ошибки камеры) часто решаются обновлением ПО.
• 🔹 Проверьте работу Head-Up Display — иногда выходит из строя проектор.

Также обратите внимание на ресурс турбин — при пробеге более 80 тыс. км может потребоваться их замена (стоимость от 300 тыс. рублей за комплект). Не лишним будет проверить историю обслуживания: если предыдущий владелец экономил на масле или фильтрах, это может обернуться серьёзными проблемами.

Как проверить историю BMW M5 F90?

Официальную историю обслуживания можно запросить у дилера по VIN-коду. Также полезно проверить отчёты CarVertical или AutoDNA на предмет ДТП, пробега и количества владельцев. Особое внимание уделите сервисным записям о замене масла — интервал не должен превышать 10–12 тыс. км.

⚠️ Внимание: При покупке BMW M5 F90 с пробегом более 50 тыс. км обязательно проверьте состояние карданного вала. На автомобилях с отключаемым полным приводом (2WD) он изнашивается быстрее, и его замена обойдётся в 150–200 тыс. рублей.

Цены на вторичном рынке: что влияет на стоимость

Стоимость BMW M5 F90 на вторичном рынке зависит от года выпуска, пробега, комплектации и истории обслуживания. На момент написания статьи (2026 год) цены варьируются следующим образом:

Модель	Год	Пробег, тыс. км	Цена, млн руб.
M5 F90 (дорестайл)	2018–2020	20–40	5,5–7,0
M5 F90 (дорестайл, Competition)	2019–2020	10–30	6,5–8,0
M5 F90 (рестайлинг)	2021–2022	10–25	7,5–9,5
M5 F90 (рестайлинг, с M Driver’s Package)	2021–2023	5–20	9,0–11,0

На цену также влияют:

• 🔹 Комплектация: машины с M Carbon Package, Bowers & Wilkins и Executive Lounge дороже на 500–800 тыс. рублей.
• 🔹 Цвет: индивидуальные оттенки (Frozen) добавляют +300–500 тыс. рублей.
• 🔹 Гарантия: автомобили с действующей гарантией BMW Premium Selection стоят на 10–15% дороже.
• 🔹 Тюнинг: машины с чип-тюнингом или модифицированной подвеской часто продаются дешевле из-за рисков.

При покупке обращайте внимание на регион эксплуатации. Автомобили из южных регионов (например, Краснодарского края) могут иметь проблемы с лакокрасочным покрытием из-за солнца, а машины из северных — с коррозией кузова.

⚠️ Внимание: Будьте осторожны с автомобилями, ввезёнными из США. Они часто имеют «серую» историю, а их пробег может быть скручен. Проверяйте отчёты Carfax и сверяйте VIN с базой NHTSA.

FAQ: ответы на частые вопросы о BMW M5 F90 рестайлинг

🔹 Как отличить рестайлинговый M5 F90 от дорестайла?

Основные внешние отличия:

• 🔸 Решётка радиатора с вертикальными ламелями (у дорестайла — горизонтальные).
• 🔸 Цифровая приборная панель (у дорестайла — аналоговая).
• 🔸 Новая графика задних фонарей (динамические поворотники).
• 🔸 Кнопка 2WD на центральном тоннеле (у дорестайла её нет).

🔹 Какое масло заливать в двигатель S63B44T4?

Производитель рекомендует BMW TwinPower Turbo 10W-60 (артикул 07510015665). Альтернативы:

• 🔸 Liqui Moly Top Tec 6600 10W-60
• 🔸 Motul X-Cess 8100 10W-60
• 🔸 Castrol Edge Professional LongLife IV 10W-60

Интервал замены — каждые 10–12 тыс. км или раз в год.

🔹 Можно ли ездить на 92 бензине?

Нет. Двигатель S63B44T4 рассчитан на 98-й бензин с октановым числом не ниже 98. Использование 92-го приведёт к детонации, перегреву и сокращению ресурса турбин. В крайнем случае допускается кратковременное использование 95-го, но только с добавлением октан-корректора.

🔹 Сколько стоит обслуживание BMW M5 F90 в год?

При пробеге 15 тыс. км в год расходы составят:

• 🔸 Замена масла и фильтров: 25–35 тыс. руб.
• 🔸 Тормозные колодки и диски (раз в 40–50 тыс. км): 100–150 тыс. руб.
• 🔸 Шины (летние/зимние): 150–250 тыс. руб. за комплект.
• 🔸 Диагностика и мелкий ремонт: 50–100 тыс. руб.

Итого: 300–500 тыс. рублей в год без учёта непредвиденных расходов.

🔹 Какие шины лучше выбрать для M5 F90?

Рекомендуемые размеры:

• 🔸 Передние: 275/35 R20
• 🔸 Задние: 285/35 R20

Лучшие варианты для лета:

• 🔸 Michelin Pilot Sport 4S (баланс сцепления и износостойкости).
• 🔸 Pirelli P Zero PZ4 (хороши для трека).
• 🔸 Continental SportContact 7 (мягкие, комфортные).

Для зимы подойдут Michelin Pilot Alpin 5 или Pirelli Winter Sottozero 3.