Когда в 2017 году BMW представила M5 поколения F90, автомобильная общественность замерла в ожидании: сможет ли немецкий инженерный гений сохранить легендарный характер «заряженной пятерки», добавив при этом полный привод? Ответ был дан, но окончательная шлифовка произошла с выходом версии LCI (Life Cycle Impulse). BMW M5 F90 LCI — это не просто косметическое обновление, а точечная хирургия, направленная на устранение малейших недостатков и усиление впечатлений от вождения. Этот автомобиль балансирует на грани безумия и комфорта, предлагая владельцу уникальную возможность управлять монстром мощностью 625 лошадиных сил в условиях городского трафика.
Рестайлинг затронул ключевые узлы, сделав машину еще более острой и технологичной. Внешние изменения кажутся минимальными, но именно в деталях скрывается дьявол, или, в данном случае, ангел скорости. Баварская инженерная школа снова доказала, что седан может быть быстрее многих спорткаров, оставаясь при этом идеальным инструментом для ежедневных поездок. В этой статье мы детально разберем, что именно изменилось в обновленной версии, как работает система M xDrive и стоит ли переплачивать за LCI-версию.
Вам предстоит погрузиться в мир карбона, титана и передовой электроники. Мы обсудим не только сухие цифры разгона до сотни, но и ощущения от вождения, которые невозможно измерить секундомером. BMW M5 F90 LCI — это кульминация развития ДВС в современных условиях, прощальный привет эпохе турбомоторов V8 перед лицом электрического будущего. Понимание всех нюансов этой машины поможет вам принять взвешенное решение при покупке или просто насладиться чтением о техническом совершенстве.
Внешний дизайн и визуальные отличия рестайлинга
На первый взгляд, BMW M5 F90 LCI может показаться практически идентичным своему предшественнику. Однако пристальный взгляд энтузиаста сразу заметит изменения, которые делают облик автомобиля более агрессивным и современным. Передняя часть получила новую решетку радиатора Kidney, которая стала шире и лишена хромированных окантовок, что добавляет спортивной злости. Оптика теперь доступна в полностью светодиодном исполнении с характерными дневными ходовыми огнями, расположенными ниже, что визуально расширяет морду автомобиля.
⚠️ Внимание: При покупке б/у экземпляра внимательно проверяйте целостность бамперов. В версии LCI изменена геометрия воздухозаборников, и запчасти от дорестайлинга (pre-LCI) физически не встанут на свои места без серьезной доработки.
Задняя часть также претерпела изменения, став более выразительной. Диффузор получил новую форму, а выхлопные патрубки системы M Sport Exhaust теперь имеют черный цвет и расположены чуть иначе, подчеркивая ширину кормы. Задние фонари обзавелись новой графикой светодиодов, которая в темное время суток делает автомобиль мгновенно узнаваемым. Все эти элементы работают на создание образа хищника, который лишь притворяется спокойным.
Цветовая гамма расширилась за счет появления новых эксклюзивных оттенков, таких как Brands Hatch Grey и Motegi Red. Эти цвета не просто меняют восприятие формы кузова, но и скрывают мелкие дефекты лакокрасочного покрытия лучше, чем классические черный или белый. Кроме того, опционально доступны карбоновые элементы внешнего обвеса, которые не только снижают вес, но и добавляют премиальности внешнему виду.
- 🔥 Новая решетка радиатора без хрома с активной системой закрытия жалюзи.
- 🔥 Полностью светодиодные фары с матричным светом и лазерными модулями.
- 🔥 Переработанный задний бампер с интегрированным спойлером-губой.
- 🔥 Новые 20-дюймовые кованые диски M в двухцветном исполнении.
Двигатель и производительность: мощь под контролем
Сердцем BMW M5 F90 LCI остается легендарный 4.4-литровый битурбированный V8 с кодовым именем S63. Однако инженеры BMW M GmbH не почивали на лаврах и внесли ряд критических улучшений в работу силового агрегата. Давление наддува было оптимизировано, что позволило сгладить отклик на педаль газа и уменьшить турбояму. Теперь мощность в 625 л.с. и крутящий момент в 750 Нм доступны в еще более широком диапазоне оборотов, обеспечивая шквальный разгон в любых режимах.
Система M xDrive прошла перепрошивку, став еще более интеллектуальной. В стандартном режиме 4WD система распределяет тягу между осями, обеспечивая феноменальное сцепление даже в дождь или снегопад. Однако для любителей дрифта доступен режим 4WD Sport, который смещает вектор тяги на заднюю ось, позволяя срывать автомобиль в занос по команде пилота. А режим 2WD полностью отключает передний привод, превращая седан в заднеприводный снаряд для трека.
- 4WD (Полный привод для безопасности)
- 4WD Sport (Смещение на заднюю ось)
- 2WD (Только задний привод для дрифта)
- Не знаю, катаюсь только на Comfort
Трансмиссия 8-ступенчатый автомат M Steptronic с тремя режимами работы (Comfort, Sport, Sport+) научилась переключаться еще быстрее и плавнее. В режиме Sport+ коробка передач способна держать передачу до красной зоны тахометра, игнорируя команды лепестков в определенных ситуациях для сохранения тяги. Это делает обгоны на трассе безопасными и мгновенными, словно автомобиль телепортируется вперед.
- 🚀 Ускорение 0-100 км/ч занимает всего 3.3 секунды (официальные данные).
- 🚀 Максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч, но с пакетом M Driver's Package лимит сдвигается до 305 км/ч.
- 🚀 Система охлаждения двигателя получила дополнительные радиаторы для работы на треке.
Интерьер, технологии и комфорт
Салон BMW M5 F90 LCI
— это место, где роскошь встречается с гоночными технологиями. Центральное место занимает мультимедийная система iDrive 7.0 с увеличенным экраном и более быстрой графикой. Меню стало более интуитивным, а отклик на касания — мгновенным. Для водителя доступно настраиваемое цифровое приборное панно, которое меняет свой вид в зависимости от выбранного режима движения, выводя на первый план тахометр или навигацию.Кресла M Carbon
с интегрированными подголовниками и подсветкой логотипа обеспечивают боковую поддержку, сравнимую с гоночным ковшом, но при этом остаются удобными для многочасовых поездок. Отделка салона может включать в себя алькантару, карбон и металлизированные вставки, создавая атмосферу дорогого клуба. Шумоизоляция осталась на высочайшем уровне, что позволяет наслаждаться тишиной или звуками любимой музыки, несмотря на мощь двигателя за бортом.При заказе автомобиля обратите внимание на опцию "M Head-up Display". В проекции на лобное стекло выводится не только скорость, но и текущая передача, а также карта навигации, что критически важно для трекового вождения, когда нет времени смотреть вниз.
Аудиосистема Bowers & Wilkins Diamond является опциональной, но она того стоит. Звук в салоне чистый, глубокий и объемный, с четко выраженными высокими частотами благодаря твитерам с алмазным напылением. Это превращает салон седана в концертный зал, что отлично компенсирует время, проведенное в пробках. Также стоит отметить беспроводную зарядку для смартфонов и возможность подключения двух устройств одновременно.
| Параметр | BMW M5 F90 (Pre-LCI) | BMW M5 F90 LCI | BMW M5 Competition |
|---|---|---|---|
| Мощность (л.с.) | 600 | 625 | 625 |
| Крутящий момент (Нм) | 750 | 750 | 750 |
| Разгон 0-100 км/ч (с) | 3.4 | 3.3 | 3.3 |
| Мультимедиа | iDrive 6.0 | iDrive 7.0 | iDrive 7.0 |
Управляемость и ходовая часть
Ходовая часть BMW M5 F90 LCI претерпела значительные изменения, став жестче и отзывчивее. Инженеры перенастроили адаптивные амортизаторы M Adaptive Suspension, улучшив их реакцию на неровности дороги. В режиме Comfort автомобиль проглатывает стыки асфальта и ямы, ведя себя как обычный бизнес-седан, но переключение в режим Sport+ превращает подвеску в бетон, позволяя проходить повороты с минимальными кренами.
Рулевое управление стало более острым и информативным. Электроусилитель настроен так, чтобы передавать на руль микровибрации от покрытия, но при этом оставаться легким на парковке. Система активного стабилизатора Active Roll Stabilization практически исключает крены кузова в поворотах, создавая иллюзию, что автомобиль приклеен к дороге. Это позволяет уверенно входить в повороты на скоростях, которые кажутся несовместимыми с габаритами седана.
☑️ Проверка ходовой при покупке
Тормозная система в базовом исполнении оснащена синими суппортами, но для версии Competition или по заказу доступны золотые суппорты карбон-керамических тормозов M Carbon Ceramic. Они обеспечивают феноменальную стойкость к перегреву и останавливают двухтонный автомобиль с любых скоростей за считанные метры. Педаль тормоза имеет четкую отдачу, позволяя дозировать усилие с хирургической точностью.
⚠️ Внимание: Карбон-керамические тормоза требуют прогрева перед агрессивной ездой. В холодном состоянии их эффективность может быть ниже, чем у стальных аналогов, а замена дисков стоит баснословных денег.
Обслуживание и надежность
Владение BMW M5 F90 LCI требует не только финансовых вложений, но и понимания технических нюансов. Двигатель S63, несмотря на свою надежность, чувствителен к качеству масла и интервалам замены. Рекомендуется сокращать интервал замены масла до 7-8 тысяч километров, особенно если автомобиль эксплуатируется в режиме старт-стоп или на треке. Использование оригинальных масел с допуском BMW LL-01 или LL-04 строго обязательно.
Трансмиссия и система полного привода также требуют внимания. Масло в раздаточной коробке и дифференциалах следует менять каждые 40-50 тысяч километров, хотя дилеры могут говорить о «залитом на весь срок службы». Игнорирование этого правила может привести к дорогостоящему ремонту системы M xDrive, которая является сложным электронно-механическим узлом.
Скрытые проблемы M5 F90
Одной из известных проблем ранних версий F90 был треск патрубков системы вентиляции картера при резком сбросе газа. В версии LCI эту проблему устранили, но на дорестайлинговых моделях при покупке стоит провести тщательную диагностику турбокомпрессоров и патрубков на предмет подсоса воздуха.
Электроника автомобиля — это его мозг, и она требует стабильного напряжения. Слабый аккумулятор может вызвать хаотичные ошибки в различных системах, от климат-контроля до управления двигателем. При долгом простое автомобиля рекомендуется использовать специальное зарядное устройство, чтобы поддерживать заряд батареи на оптимальном уровне.
- 🛠 Регулярная замена свечей зажигания каждые 20-30 тысяч км.
- 🛠 Контроль состояния патрубков интеркулера на предмет трещин.
- 🛠 Использование высокооктанового топлива (АИ-98/100) для максимальной отдачи.
Стоимость владения и рыночная ситуация
Покупка BMW M5 F90 LCI — это инвестиция в эмоции и статус. На вторичном рынке эти автомобили ценятся очень высоко, особенно экземпляры в богатых комплектациях и с прозрачной историей обслуживания. Потеря в стоимости у M5 происходит медленнее, чем у обычных моделей 5-й серии, благодаря культовому статусу и ограниченному тиражу.
Расходы на страховку, топливо и шины могут быть существенными. Расход топлива в городском цикле легко достигает 18-22 литров на 100 км, а на треке эта цифра может удвоиться. Шины для таких автомобилей стоят дорого и изнашиваются быстрее, особенно если вы любите погонять. Однако для целевой аудитории эти расходы являются естественной платой за обладание одним из лучших седанов в мире.
BMW M5 F90 LCI — это автомобиль, который не стареет морально благодаря постоянным обновлениям ПО и timeless-дизайну, что делает его ликвидным активом на рынке спортивных седанов.
В заключение, BMW M5 F90 LCI представляет собой вершину эволюции спортивных седанов с ДВС. Он сочетает в себе не сочетаемое: комфорт лимузина и динамику суперкара. Это выбор для тех, кто не готов идти на компромиссы и требует от автомобиля максимальных возможностей в любых условиях.
FAQ: Часто задаваемые вопросы
В чем главное отличие M5 F90 LCI от обычной M5 F90?
Главное отличие заключается в увеличенной мощности (625 л.с. против 600 л.с.), переработанной решетке радиатора, новой оптике, обновленной мультимедиа iDrive 7.0 и перенастроенной подвеске, которая стала жестче и отзывчивее.
Можно ли полностью отключить полный привод на M5 F90 LCI?
Да, в автомобиле есть режим 2WD, который полностью отключает переднюю ось, переводя машину в заднеприводный режим. Однако для активации этого режима часто требуется предварительно зажать определенную комбинацию кнопок в меню настроек M Mode.
Какой ресурс двигателя у BMW M5 F90?
При должном обслуживании и качественном топливе ресурс двигателя S63 может превышать 200-250 тысяч километров. Ключевым фактором является частая замена масла и контроль за системой охлаждения.
Есть ли смысл покупать M5 Competition вместо обычной LCI?
M5 Competition имеет более жесткую подвеску, немного измененную выхлопную систему для более громкого звука и спортивный режим рулевого управления. Если вы планируете ездить по треку, Competition предпочтительнее. Для города разница менее заметна.