BMW M1 Competition — это не просто автомобиль, а символ эпохи, когда немецкая инженерия впервые решилась на создание полноценного суперкара. Выпущенный в конце 1970-х, он стал единственной моделью в истории BMW M GmbH, которая разрабатывалась с нуля как гоночный автомобиль для дорог общего пользования. Сегодня M1 Competition — одна из самых желанных классических машин среди коллекционеров, чья стоимость на аукционах может превышать миллионы долларов за экземпляры с оригинальной историей.

В этой статье мы разберёмся, чем M1 Competition отличается от базовой версии BMW M1, почему его двигатель M88/1 считается шедевром инженерной мысли, и как правильно оценивать состояние таких автомобилей при покупке. А ещё — раскроем малоизвестные факты о гоночной карьере модели и её влиянии на современные BMW M.

История создания: как BMW построила свой первый суперкар

Проект BMW M1 стартовал в 1976 году как совместная инициатива с итальянской студией Italdesign (Джорджетто Джуджаро). Изначально автомобиль задумывался как конкурент Porsche 911 Turbo, но из-за задержек с производством кузовов (их должна была выпускать Lamborghini, но та обанкротилась) выпуск начался только в 1978 году. Всего было выпущено 453 экземпляра, из которых 400 — дорожные версии, а 53 — гоночные M1 Procar и M1 Competition.

M1 Competition (иногда называемый M1 Group 4) был специально подготовлен для участия в чемпионате Procar BMW M1 Championship (1979–1980 гг.), где пилоты Формулы-1 соревновались на идентичных машинах. Среди них были Ники Лауда, Нельсон Пике и Алан Джонс. Интересно, что BMW сама финансировала чемпионат, чтобы продвинуть модель — такой маркетинговый ход был уникален для того времени.

  • 🏆 1979 год — дебют M1 Competition в гонках; победа Ники Лауды в первой гонке серии.
  • 🔧 Особенность конструкции: трубчатая рама, кузов из стеклопластика, двигатель посередине.
  • 💰 Стоимость нового: ~$100 000 в 1980 году (сегодня эквивалент ~$400 000).

📊 Как вы относитесь к классическим суперкарам?
  • Люблю и мечтаю купить
  • Интересуюсь, но не готов тратиться
  • Предпочитаю современные модели
  • Мне ближе японские спорткары 90-х

Технические характеристики: что делает M1 Competition уникальным

Сердцем M1 Competition стал атмосферный рядный 6-цилиндровый двигатель M88/1 объёмом 3,5 л, развивающий 277 л.с. (в гоночной версии — до 350 л.с.). Этот мотор стал прародителем легендарных S38 (из M5 E28) и S85 (из M5 E60). Особенности M88/1:

  • 🔥 Система впрыска: механический Kugelfischer (позже заменён на Bosch Motronic).
  • ⚙️ Коробка передач: 5-ступенчатая Getrag с синхронизаторами на всех передачах.
  • ⚡ Разгон 0–100 км/ч: 5,6 секунды (для 1980 года это был рекорд среди серийных машин).
  • 🛠️ Вес: 1 300 кг (благодаря стеклопластиковому кузову и алюминиевым деталям).

Почему M88/1 считается лучшим мотором BMW?

Двигатель M88/1 имел уникальную конструкцию с сухим картером, индивидуальными дросселями и высокой степенью сжатия (9,3:1). Он был настолько надёжен, что некоторые экземпляры проезжали более 300 000 км без капитального ремонта. Сегодня оригинальные блоки M88/1 стоят от $50 000 на вторичном рынке.

Параметр BMW M1 (дорожная) BMW M1 Competition
Мощность, л.с. 277 350+ (в гоночной настройке)
Вес, кг 1 300 1 150 (облегчённая версия)
Макс. скорость, км/ч 260 280+ (с аэрокитом)
Трансмиссия 5-МКПП 5-МКПП с укороченными передачами

⚠️ Внимание: При покупке M1 Competition обязательно проверьте номер двигателя — многие гоночные экземпляры имели модифицированные блоки, которые сегодня выдают за оригинальные. Подделки часто маскируют под реставрацию.

Дизайн и аэродинамика: почему M1 выглядит футуристично даже сегодня

Кузов M1 Competition разрабатывал Джорджетто Джуджаро, и его дизайн опередил время: низкий клинообразный силуэт, скрытые фары, массивный задний спойлер и боковые воздухозаборники. Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) составил 0,39 — выдающийся показатель для конца 1970-х.

Гоночная версия отличалась:

  • 🚀 Передним сплиттером и задним антикрылом для прижима.
  • 🔥 Расширенными колёсными арками для широкая резины (245/45 VR16 спереди, 265/45 VR16 сзади).
  • 🎨 Цветовыми схемами: классические BMW Motorsport полосы (синий/фиолетовый/красный) или однотонные варианты для частных команд.

💡

При осмотре M1 Competition обратите внимание на состояние стеклопластикового кузова — трещины и расслоения часто скрывают под свежей краской. Проверьте толщину ЛКП толщиномером: оригинальный слой не должен превышать 200–250 мкм.

Гоночная карьера: как M1 Competition покорял трассы

M1 Competition участвовал не только в Procar Championship, но и в других сериях:

  • 🏁 24 часа Ле-Мана (1980–1981 гг.) — частные команды, лучший результат: 13-е место в классе.
  • 🇩🇪 Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM) — победы в классе GT.
  • 🇯🇵 Японский чемпионат — популярность среди тюнинг-ателье, таких как RE Amemiya.

Самый известный пилот, связанный с M1, — Ханс-Йоахим Штук, который выиграл несколько гонок Procar в 1979 году. Интересно, что BMW специально ограничивала мощность гоночных машин до 350 л.с., чтобы уравнять шансы пилотов.

💡

Именно благодаря Procar Championship BMW M1 Competition стал первым автомобилем, в гонках на котором участвовали действующие пилоты Формулы-1. Это был уникальный маркетинговый ход, повторить который не удалось ни одной другой марке.

Рынок и коллекционная ценность: сколько стоит M1 Competition сегодня

Цены на BMW M1 Competition выросли в разы за последние 10 лет. Если в 2010 году хороший экземпляр можно было купить за ~$200 000, то сегодня:

  • 💎 Оригинальный гоночный экземпляр с документацией: $1,5–3 млн.
  • 🔧 Реставрированная дорожная версия: $800 000–1,2 млн.
  • 🚗 Проект для реставрации: $300 000–500 000.

Самые дорогие лоты:

  • 🥇 2018 год, аукцион RM Sotheby’s: M1 Procar с историей гонок — $2,6 млн.
  • 🥈 2020 год, Bonhams: экземпляр с нулевым пробегом — $1,9 млн.

⚠️ Внимание: При покупке проверяйте номер шасси (начинается с WBS59910) и историю владения. Многие машины 1980-х годов были перекрашены или модифицированы, что снижает их ценность. Оригинальные M1 Competition имеют табличку с надписью GROUP 4 на кузове.

Номер двигателя и кузова на соответствие документам|Состояние стеклопластикового кузова (нет ли трещин)|Оригинальность трансмиссии и подвески|Наличие гоночной истории (если заявлена)|Сервисную книжку и записи о ремонтах-->

Тюнинг и модификации: как улучшить M1 Competition сегодня

Многие владельцы M1 Competition стремятся вернуть автомобилю гоночные характеристики. Популярные модификации:

  • 🔥 Двигатель: увеличение объёма до 3,8 л (до 400+ л.с.) с сохранением оригинального блока.
  • ⚡ Трансмиссия: замена на 6-ступенчатую КПП от Getrag (например, из BMW M3 E30).
  • 🛞 Подвеска: современные амортизаторы Öhlins или Bilstein с регулируемой жёсткостью.
  • 🎯 Тормоза: керамические диски и 6-поршневые суппорты Brembo.

Однако эксперты предупреждают: любые модификации снижают коллекционную ценность. Оптимальный вариант — сохранить оригинальные детали и документацию, а для гонок использовать отдельный экземпляр.

💡

Если вы планируете участвовать в ретро-гонках (например, Goodwood Revival), обратите внимание на правила FIA для исторических автомобилей. Для M1 Competition часто требуется оригинальный двигатель M88/1 без серьёзных доработок.

Сравнение с конкурентами: M1 vs Porsche 911 vs Ferrari 308

В конце 1970-х BMW M1 Competition конкурировал с:

Параметр BMW M1 Competition Porsche 911 SC (1978) Ferrari 308 GTB (1977)
Мощность, л.с. 350 204 (атмосферник) 255
Вес, кг 1 150 1 260 1 250
Разгон 0–100 км/ч, с 5,2 6,8 6,5
Цена в 1980 году, $ ~100 000 ~35 000 ~50 000

M1 Competition выигрывал у конкурентов по соотношению мощности к весу и управляемости, но проигрывал в надёжности: сложная система впрыска Kugelfischer требовала частого обслуживания. Porsche 911 был проще в эксплуатации, а Ferrari 308 — престижнее.

FAQ: ответы на частые вопросы о BMW M1 Competition

❓ Сколько всего выпущено экземпляров M1 Competition?

Официально — 53 гоночные машины (включая Procar и Group 4). Однако некоторые дорожные M1 позже модифицировались под гоночные спецификации, поэтому точное число варьируется.

❓ Можно ли ездить на M1 Competition по дорогам общего пользования?

Технически да, но с оговорками: оригинальные гоночные версии не имеют сертификации для дорог, а их подвеска и тормоза рассчитаны на трассу. Дорожные M1 (не Competition) легальны, но требуют бережного обращения из-за редкости запчастей.

❓ Какое масло заливать в двигатель M88/1?

Рекомендуется полусинтетика 15W-50 с допуском API SG/CD (например, Castrol Classic или Millers Oils). Синтетику использовать нежелательно — она может повредить сальники старых двигателей.

❓ Где можно купить запчасти для M1 Competition?

Основные поставщики:

  • 🇩🇪 BMW Classic (оригинальные детали по каталогу).
  • 🇬🇧 Schnitzer Motorsport (тюнинг и реплики деталей).
  • 🇺🇸 Vintage BMW (б/у запчасти и реставрация).

❓ Почему M1 Competition так дорого стоит сегодня?

Причины:

  • 🏆 Гоночная история (участие в Procar и Ле-Мане).
  • 🚗 Ограниченный тираж (всего 53 гоночные машины).
  • 💎 Культовый статус как первого суперкара BMW.
  • 🔧 Сложность реставрации (многие детали делаются вручную).