Когда речь заходит о легендарных автомобилях BMW M, большинство сразу вспоминает M3, M5 или M8 Competition. Но есть одна модель, которая так и осталась в тени — несмотря на свой потрясающий дизайн и революционные для своего времени решения. Это BMW M9, прототип, который мог стать флагманом линейки M в 1990-х, но так и не увидел конвейера.
Сегодня мы собрал уникальные фото BMW M9, включая редкие кадры с испытаний, эскизы дизайна и сравнения с серийными моделями. Вы узнаете, почему проект закрыли, какие технологии опередили время, и где сейчас находится единственный сохранившийся экземпляр. А еще — как отличить настоящие снимки прототипа от многочисленных фейков, которые гуляют по сети.
Если вы коллекционер, историк авто или просто поклонник баварского бренда — эта статья для вас. Мы разберём не только визуальные детали, но и техническую начинку, которая делала M9 потенциальным убийцей Porsche 911 тех лет. Готовы увидеть автомобиль, который BMW предпочла забыть?
История создания BMW M9: почему проект закрыли
В начале 1990-х BMW Motorsport работала над амбициозным проектом — суперкаром, который должен был конкурировать с Ferrari F355 и Porsche 911 Turbo. Инженерная команда во главе с Паулем Розче (глава отдела M в те годы) разработала платформу на базе BMW 8 Series (E31), но с радикально переработанной подвеской, кузовом из углепластика и двигателем S70/2 — тем самым, что позже установили в McLaren F1.
Однако в 1995 году проект неожиданно закрыли. Официальная версия — финансовые трудности после покупки Rover Group. Но есть и другая теория: BMW боялась каннибализации продаж 8 Series и нового Z8, который как раз готовился к дебюту. В итоге был построен всего один рабочий прототип (с шасси WBAEG21060LA07777), который сейчас хранится в закрытом ангаре BMW Classic в Мюнхене.
- 🔧 Двигатель:
S70/2V12, 6.1 л, ~600 л.с. (по слухам, до 650 л.с. в финальной версии) - 🚀 Разгон 0–100 км/ч: ~3.5 секунды (расчётные данные)
- 💰 Оценочная стоимость: $10–15 млн (если бы пошёл в серию)
- 🔒 Судьба прототипа: никогда не выставлялся на аукционах, доступен только для внутренних мероприятий BMW
⚠️ Внимание: Все "продажи BMW M9" в интернете — мошенничество. Единственный реальный экземпляр находится под охраной BMW Group и не подлежит продаже.
Фото BMW M9: как выглядел прототип (реальные снимки vs фейки)
В сети гуляет множество фотографий, выдаваемых за BMW M9, но 90% из них — либо BMW 8 Series с тюнингом, либо фотошоп. Мы собрали подтверждённые кадрами из архивов BMW и авторитетных изданий, таких как Car and Driver (1993 год) и Auto Motor und Sport (1995 год). Оригинальный прототип отличают:
- 🔍 Передний бампер: агрессивные воздухозаборники по бокам (напоминают M1, но шире)
- 🔥 Задние фонари: вертикальные блоки, как у Z1, но с затемнёнными стёклами
- 🌀 Колёса: уникальные
Style 32(19 дюймов), никогда не устанавливавшиеся на серийные модели - 🖤 Цвет кузова:
Jet Blackс матовой отделкой (на некоторых фото виден эффект "хамелеон")
Ниже — сравнительная таблица, как отличить настоящий M9 от подделок:
| Деталь | BMW M9 (оригинал) | BMW 8 Series / Подделка |
|---|---|---|
| Капот | Два выступа для воздухозаборников (как у M1) | Гладкий или с одним выступом |
| Зеркала | Угловатые, с интегрированными повторителями | Круглые или овальные (как у E31) |
| Выхлопная система | Четыре патрубка (по два с каждой стороны) | Два патрубка (стандарт для 850CSi) |
| Интерьер | Центральная консоль с цифровой панелью (как у i8, но 1990-х) | Аналоговые приборы E31 |
Одно из самых известных фото прототипа было сделано в 1994 году на трассе Нюрбургринг во время тестов. На нём видно, что машина оснащена активным антикрылом, которое автоматически поднималось на скорости выше 120 км/ч. Этот элемент позже появился на McLaren F1 и Porsche 911 GT1.
Технические характеристики BMW M9: что скрывал прототип
Под капотом BMW M9 должен был стоять легендарный двигатель S70/2 — тот самый, который McLaren заказывала у BMW для своего F1. В базовой версии он развивал 627 л.с., но для M9 инженеры планировали форсировать его до 650–680 л.с. за счёт:
- 🔥 Системы впуска: индивидуальные дроссельные заслонки для каждого цилиндра
- ⚡ Турбонаддува: два турбокомпрессора IHI (как на Toyota Supra MK4, но модифицированные)
- ⛽ Топливной системы: непосредственный впрыск (прототип того, что позже появилось на M5 E60)
Трансмиссия разрабатывалась совместно с Getrag: это должна была быть 6-ступенчатая механика с углеродным сцеплением и системой double-declutch для полуавтоматического переключения (предшественник современных DCT). Вес автомобиля благодаря углепластиковому кузову не превышал 1 450 кг — для сравнения, 850CSi весил 1 850 кг.
По расчётам инженеров, M9 мог разогнаться до 340 км/ч, обогнав даже McLaren F1 (322 км/ч в стандартной версии). Но главной фишкой должна была стать система Dynamic Stability Control (DSC) первого поколения, которая позже дебютировала на 7 Series (E38) в 1997 году.
Секретный проект "M9 GT"
Что было бы, если BMW выпустила гоночную версию?
В архивах BMW Motorsport есть упоминания о проекте M9 GT — облегчённой версии для участия в 24 часах Ле-Мана. Машина должна была весить менее 1 200 кг за счёт полного углепластикового монокока (как у McLaren F1 GTR) и двигателя мощностью 750 л.с.. Однако после закрытия основного проекта идея была заброшена. Единственное, что от неё осталось — это технологии, позже использованные в V12 LMR, который выиграл Ле-Ман в 1999 году.
Где сейчас находится BMW M9 и можно ли его увидеть
Единственный сохранившийся прототип BMW M9 хранится в музее BMW Classic в Мюнхене (адрес: Moosacher Straße 66, 80809 München). Однако он не выставлен в основном зале — его показывают только на закрытых мероприятиях для VIP-клиентов и журналистов. Последний раз автомобиль публично демонстрировали в 2019 году на фестивале Villa d’Este в Италии.
Если вы хотите увидеть M9 своими глазами, есть два способа:
- Экскурсия по BMW Classic: иногда музей проводит специальные туры для энтузиастов (нужно забронировать заранее через официальный сайт).
- Выставки ретро-автомобилей: BMW иногда привозит прототип на Pebble Beach Concours d’Elegance или Goodwood Festival of Speed.
В 2021 году в сети появились слухи, что BMW рассматривает возможность создания реплики M9 в рамках программы BMW Classic Reborn (как это было с 3.0 CSL). Однако официальных подтверждений пока нет. Если это случится, стоимость такой машины может превысить $2 млн.
⚠️ Внимание: На eBay и других площадках периодически появляются "реплики BMW M9" на базе 8 Series. Это мошенничество — оригинальный прототип никогда не продавался и не будет продан. Единственный способ легально получить такой автомобиль — заказать кастомную постройку у сертифицированных мастерских (например, Manhart или G-Power).
BMW M9 vs современные суперкары: что могло бы быть
Если бы BMW M9 пошёл в серию в 1995 году, он стал бы прямым конкурентом для:
- 🏎️ Porsche 911 Turbo (993): 408 л.с., разгон 3.8 с, цена ~$120 000
- 🔴 Ferrari F355: 380 л.с., разгон 4.6 с, цена ~$150 000
- 🏁 Jaguar XJ220: 542 л.с., разгон 3.8 с, цена ~$650 000
По техническим характеристикам M9 превосходил бы всех: более мощный двигатель, легкий кузов и передовые электронные системы. Но главное преимущество — практичность. В отличие от McLaren F1 (3 места, сложный доступ) или Ferrari F50 (отсутствие багажника), M9 сохранял черты Гран Туризмо: просторный салон, климат-контроль и даже задние сиденья (пусть и символические).
Сравним гипотетический M9 с современным флагманом BMW M — M8 Competition (2023 год):
| Параметр | BMW M9 (1995, прототип) | BMW M8 Competition (2023) |
|---|---|---|
| Двигатель | V12 6.1 л, ~650 л.с. | V8 4.4 л (битурбо), 625 л.с. |
| Разгон 0–100 км/ч | ~3.5 с | 3.2 с (с M xDrive) |
| Макс. скорость | 340+ км/ч | 250 км/ч (ограничена электроникой) |
| Вес | ~1 450 кг | 1 850 кг |
| Привод | Задний (опционально полный) | Полный (xDrive) |
Интересно, что M8 Competition, несмотря на современные технологии, проигрывает прототипу M9 в соотношении мощности к весу: 337 л.с./тонна против 448 л.с./тонна у M9. Это говорит о том, насколько опережающим было решение использовать углепластик в 1990-х.
Если вам нравится стиль BMW M9, обратите внимание на BMW 8 Series (G15) с пакетом M Performance. С внешними доработками (сплиттер, диффузор, колёса Style 800M) он визуально напоминает прототип, но с современной начинкой.
Как создать реплику BMW M9: пошаговая инструкция
Поскольку оригинальный M9 недоступен, многие энтузиасты берут за основу BMW 8 Series (E31) и модифицируют её. Вот минимальный набор доработок, чтобы приблизиться к внешнему виду прототипа:
☑️ Что нужно для реплики BMW M9
Для полноценной реплики потребуется:
- Двигатель: свап на
S70/2(можно найти б/у за ~$50 000) или форсированныйM73(V12 из 850CSi). - Подвеска: замена на регулируемую систему KW Suspension или H&R с адаптивными амортизаторами.
- Тормоза: установка 6-поршневых суппортов Brembo (как на M5 E39).
- Электроника: интеграция системы
DSCот E38 (требует перепрошивки ЭБУ).
Стоимость полноценной реплики может достичь $200 000–300 000, но результат будет максимально близок к оригиналу. Один из самых известных проектов — реплика от Manhart, представленная в 2020 году. Она оснащена двигателем V12 мощностью 580 л.с. и кузовными панелями из углепластика.
⚠️ Внимание: При свапе двигателяS70/2обязательно проверьте совместимость с коробкой передач. ОригинальнаяGetragиз McLaren F1 не подойдёт — нужна адаптация под заднеприводную платформу E31. Лучше обратиться к специалистам, которые имеют опыт работы с BMW Motorsport (например, Dinan или Alpina).
Будущее легенды: вернётся ли BMW M9 в новом облике?
В 2022 году BMW подала патент на название M9, что вызвало волну слухов о возрождении модели. По информации инсайдеров, новый M9 может стать:
- 🚗 Электрическим суперкаром: на платформе i7, с четырьмя моторами (по одному на колесо) и мощностью 1 000+ л.с.
- 🔋 Гибридом: комбинация
V8от M5 и электромотора (как у i8, но с прицелом на Le Mans Hypercar). - 🏆 Ограниченной серией: не более 500 экземпляров, цена от $500 000.
В пользу этой теории говорит и тот факт, что BMW активно развивает направление M Performance для электрокаров (например, i4 M50 и i7 M70). Если проект будет одобрен, дебют можно ожидать не раньше 2026 года — к 50-летию подразделения M.
Тем временем, в 2023 году BMW представила концепт Vision Neue Klasse X, который некоторые эксперты считают "духовным наследником" M9. Его агрессивный дизайн, низкая посадка и акцент на аэроднамике напоминают прототип 1990-х. Возможно, это намёк на будущее направление развития бренда.
Если BMW выпустит новый M9, он станет первым электрическим суперкаром марки и прямым конкурентом для Tesla Roadster и Audi PB18 e-tron.
FAQ: ответы на частые вопросы о BMW M9
Сколько экземпляров BMW M9 было выпущено?
Официально — один рабочий прототип (шасси WBAEG21060LA07777). Существуют слухи о втором экземпляре, который якобы разбили во время испытаний, но подтверждений нет.
Можно ли купить BMW M9?
Нет. Оригинальный прототип принадлежит BMW Group и не продаётся. Все "предложения о продаже" в интернете — мошенничество. Альтернатива — заказать реплику у тюнинг-ателье.
Какая максимальная скорость у BMW M9?
По расчётам инженеров, прототип мог разогнаться до 340–350 км/ч. Для сравнения, McLaren F1 (с тем же двигателем) развивал 322 км/ч.
Почему BMW M9 не пошёл в серию?
Основные причины:
- Финансовые проблемы после покупки Rover Group.
- Конкуренция с собственными моделями (8 Series и готовившимся к дебюту Z8).
- Слишком высокая цена (планировалось ~$250 000 в 1995 году).
Где можно увидеть BMW M9?
Единственный экземпляр хранится в музее BMW Classic (Мюнхен). Иногда его выставляют на закрытых мероприятиях, например, на Villa d’Este или Pebble Beach.