BMW E87 2013 года («копейка»): всё, что нужно знать перед покупкой

BMW E87 2013 модельного года — последняя итерация легендарной «копейки» первого поколения, которая успела завоевать репутацию как компактного, но динамичного премиум-хэтчбека. Этот автомобиль стал мостом между классическим заднеприводным характером BMW и современными требованиями к экономичности и комфорту. В 2013 году модель получила незначительные обновления экстерьера, доработанные двигатели и улучшенную комплектацию, что сделало её одной из самых сбалансированных версий в линейке.

Сегодня E87 на вторичном рынке — это доступный способ стать владельцем настоящей «баварки» с фирменной управляемостью, но с ним связано и немало подводных камней. От проблем с турбиной на дизельных версиях до электрических глюков — эта машина требует внимательного подхода при выборе. В этом материале разберём все ключевые аспекты: от технических характеристик до советов по эксплуатации, чтобы помочь вам принять взвешенное решение.

Технические характеристики BMW E87 2013 года

В 2013 году BMW E87 предлагалась с широким спектром двигателей — от атмосферных бензиновых до турбированных дизелей. Базовые версии оснащались 1.6-литровым N13 (116i), но наиболее популярными были 2.0-литровые N43 (118i/120i) и дизельный N47 (118d/120d). Коробки передач — 6-ступенчатая «механика» или 6-ступенчатый «автомат» ZF, известный своей надёжностью.

Привод исключительно задний, что делает E87 одной из последних «чистокровных» BMW в сегменте компактных хэтчбеков. Подвеска — классическая для модели: MacPherson спереди и многорычажка сзади, что обеспечивает отличную управляемость, но требует внимания к состоянию сайлентблоков и амортизаторов после 150 тыс. км.

Модификация	Двигатель	Мощность (л.с.)	Разгон 0-100 км/ч (с)	Расход (л/100 км)
116i	N13 1.6L	136	9.1	6.2 (смеш.)
118i	N43 2.0L	170	7.6	7.1 (смеш.)
120i	N43 2.0L	218	6.9	7.5 (смеш.)
118d	N47 2.0L	143	8.9	4.5 (смеш.)
120d	N47 2.0L	184	7.5	5.0 (смеш.)

Особое внимание заслуживает дизельная версия 120d с системой твин-турбо — она сочетает динамику бензинового мотора (разгон до 100 км/ч за 7.5 с) и экономичность дизеля. Однако именно эти двигатели чаще всего страдают от проблем с турбинами и сажевым фильтром (DPF) после 200 тыс. км.

Типичные проблемы BMW E87 2013: на что обратить внимание

Несмотря на премиальный статус, E87 имеет ряд «болезней», характерных для возраста и пробега. Вот ключевые моменты, которые стоит проверить перед покупкой:

• 🔧 Двигатель N43: склонен к перегреву из-за забитого радиатора или неисправного термостата. Также часто выходит из строя цепь ГРМ (ресурс ~150 тыс. км).
• 💨 Турбина на N47: ресурс турбокомпрессора — около 180–220 тыс. км. Признаки неисправности: сизый дым, потеря мощности, свист.
• ⚡ Электрика: проблемы с блоком комфорта (FRM), из-за чего могут не работать стеклоподъёмники, зеркала или освещение. Часто «глючит» iDrive (если установлен).
• 🛞 Подвеска: износ сайлентблоков задней балки (характерный стук на неровностях), течи амортизаторов.
• 🔥 Выхлопная система: на дизелях сажевый фильтр (DPF) требует чистки или замены каждые 100–150 тыс. км.

⚠️ Внимание: Если при тест-драйве E87 с двигателем N47 вы заметили, что машина «тупит» при разгоне до 2000 оборотов — это верный признак забитого сажевого фильтра или проблем с турбиной. Диагностика обязательна!

Ещё одна распространённая проблема — коррозия. Несмотря на оцинковку кузова, ржавчина часто появляется на арках, порогах и в местах стыка задних фонарей. Проверяйте машину на подъёмнике или смотровой яме!

Плюсы и минусы BMW E87 2013: стоит ли покупать?

Преимущества:

• 🚗 Управляемость: задний привод и сбалансированная подвеска делают E87 одной из самых «водительских» машин в классе.
• 💰 Стоимость владения: по сравнению с новыми BMW, запчасти и ремонт обходятся дешевле (но дороже, чем у массовых брендов).
• 🛠️ Ремонтопригодность: двигатели N43/N47 хорошо изучены, многие работы можно сделать самостоятельно.
• 🎨 Дизайн: даже через 10 лет E87 выглядит современно, особенно в кузове 5-дверного хэтчбека.

Недостатки:

• 🔧 Надёжность: после 150 тыс. км требует вложений в подвеску, двигатель и электрику.
• 💸 Расходы на топливо: бензиновые версии «кушают» 9–12 л/100 км в городе, дизели экономнее, но дороже в ремонте.
• 🛑 Комфорт: шумная на трассе, жёсткая подвеска (особенно в спортивных версиях).
• 🔋 Электроника: блоки управления (FRM, CAS) часто выходят из строя, а их замена обходится в 30–50 тыс. руб.

Какой двигатель выбрать: бензин или дизель?

Выбор между бензиновым и дизельным E87 зависит от ваших приоритетов:

Бензиновые двигатели (N13, N43):

• ✅ Проще и дешевле в ремонте (нет турбин, сажевых фильтров).
• ✅ Меньше проблем с электроникой (по сравнению с дизелями).
• ❌ Больший расход топлива (7–12 л/100 км).
• ❌ Меньший ресурс (250–300 тыс. км против 400+ у дизелей).

Дизельные двигатели (N47):

• ✅ Экономичность (4.5–6 л/100 км).
• ✅ Высокий крутящий момент (350–380 Н·м у 120d).
• ❌ Дорогой ремонт турбины и DPF (от 100 тыс. руб.).
• ❌ Чувствительность к качеству топлива.

Если вы ездитеmostly по городу и не планируете большие пробеги, оптимальный выбор — 118i с N43. Для дальних поездок и экономии лучше рассмотреть 120d, но будьте готовы к более высоким расходам на обслуживание.

Что делать, если загорелся Check Engine на E87?

Самая частая причина — неисправность лямбда-зонда или катушек зажигания (для бензиновых версий). На дизелях это может быть сигнал о проблемах с сажевым фильтром или клапаном EGR. Срочно проведите диагностику, так как игнорирование ошибки может привести к переходу двигателя в аварийный режим и дорогому ремонту.

Стоимость владения: расходы на обслуживание и ремонт

BMW E87 2013 года — не самая дешёвая машина в содержании, но и не самая дорогая среди премиум-брендов. Вот ориентировочные цены на основные работы и запчасти (по состоянию на 2026 год):

Вид работ/запчасти	Стоимость (руб.)	Периодичность
Замена масла и фильтров	8 000–12 000	Каждые 10 000 км
Замена цепи ГРМ (N43)	40 000–60 000	150–180 тыс. км
Ремонт турбины (N47)	80 000–150 000	180–220 тыс. км
Замена сажевого фильтра (DPF)	50 000–90 000	100–150 тыс. км
Замена амортизаторов (комплект)	30 000–50 000	80–120 тыс. км

Среднегодовые расходы на обслуживание E87 составляют 80–120 тыс. руб., если машина в хорошем состоянии. Однако при пробеге за 200 тыс. км будьте готовы к непредсказуемым тратам на ремонт двигателя или коробки.

⚠️ Внимание: Если вы покупаете E87 с пробегом более 150 тыс. км, обязательно проверьте историю обслуживания. Отсутствие чеков о замене масла каждые 10 тыс. км или цепи ГРМ — повод торговаться или отказаться от сделки. Двигатель N43 без своевременного ТО может «умереть» уже к 200 тыс. км!

Модификации и комплектации: что предлагал официальный дилер

В 2013 году BMW E87 в России официально продавалась в трёх кузовах: 3-дверный хэтчбек, 5-дверный хэтчбек и универсал (E88). Наиболее популярные комплектации:

• 🚘 Advantage: базовая версия с кондиционером, электропакетом и 16-дюймовыми дисками.
• 💎 Luxury: добавлялись ксеноновые фары, кожаный салон, подогрев сидений и круиз-контроль.
• 🏁 Sport: спортивная подвеска, 17-дюймовые диски, спортивные сиденья и руль с подрулевыми лепестками (для версий с «автоматом»).
• 🎛️ M Sport: внешний пакет M Performance, 18-дюймовые диски, чёрная отделка и спортивные настройки шасси.

Опционально можно было заказать полный привод xDrive (доступен только для 120d и 125i), но такие версии в России встречаются крайне редко. Также в топовых комплектациях устанавливалась мультимедийная система iDrive с навигацией, но её надёжность оставляет желать лучшего.

Если вам важна динамика, обратите внимание на 120i или 120d — они предлагают лучший баланс между мощностью и экономичностью. Для города подойдёт 118i с механической коробкой.

Альтернативы BMW E87 2013: с кем сравнивать?

На вторичном рынке у E87 есть несколько прямых конкурентов:

• 🔹 Audi A3 (8P): более комфортная и технологичная, но менее динамичная. Двигатели 1.8 TFSI и 2.0 TDI надёжнее, чем N43/N47.
• 🔹 Mercedes-Benz A-Class (W169): комфортнее, но с передним приводом и менее спортивным характером.
• 🔹 Volkswagen Golf VI: дешевле в обслуживании, но проигрывает в управляемости и статусе.
• 🔹 Lexus CT200h: гибрид с отличной надёжностью, но слабой динамикой.

Если для вас приоритет — управляемость и задний привод, то E87 остаётся лучшим выбором. Если важнее надёжность и комфорт, стоит присмотреться к Audi A3 или Lexus CT200h.

FAQ: Часто задаваемые вопросы о BMW E87 2013

Какой реальный ресурс двигателя N43 на E87?

При своевременной замене масла (каждые 10 тыс. км) и качественном обслуживании двигатель N43 способен пройти 250–300 тыс. км. Однако после 200 тыс. км часто требуется замена цепи ГРМ, клапанов и других элементов. Главная проблема — масляный насос, который может выйти из строя при перегреве.

Стоит ли покупать E87 с автоматической коробкой?

Да, 6-ступенчатый «автомат» ZF 6HP21 на E87 считается одним из самых надёжных в линейке BMW. Его ресурс — 300+ тыс. км при регулярной замене масла (каждые 60 тыс. км). Главное — избегать рывков при переключении, которые могут говорить о неисправности мехатроника.

Какое масло лить в двигатель N47?

Для дизельного N47 рекомендуется масло с допуском BMW LL-04 (например, Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 или Mobil 1 ESP 5W-30). Важно использовать только синтетику и менять её каждые 10 тыс. км, так как N47 чувствителен к качеству смазки.

Можно ли ставить газ на E87?

Технически да, но не рекомендуется для двигателей N43 и N47. Бензиновый N43 плохо переносит газ из-за высокой температуры сгорания, что приводит к прогару клапанов. Дизельный N47 вообще не предназначен для газа. Если хотите экономить, лучше рассмотреть дизельную версию.

Как отличить E87 рестайлинг 2013 от доврестайлинговой версии?

Обновлённая E87 2013 года имеет следующие отличия:

• 🔦 Новые фары головного света (более угловатые, с LED-ходовыми огнями в топовых комплектациях).
• 🚗 Изменённая решётка радиатора (меньше хромированных элементов).
• 🎨 Новые цвета кузова (например, Estoril Blue).
• 📻 Обновлённая мультимедийная система (опционально iDrive с 6.5-дюймовым экраном).

Также в 2013 году появились новые легкосплавные диски и слегка изменённая отделка салона.