Когда заходит речь о премиальных автомобилях, BMW — одно из первых имен, приходящих на ум. Но мало кто знает, что изначально компания не имела никакого отношения к машинам. История бренда началась с авиации, пережила войны, экономические кризисы и радикальные трансформации, прежде чем стать тем, чем является сегодня. Дата основания — 7 марта 1916 года — часто вызывает путаницу: некоторые ошибочно считают её днём рождения автомобильного производства, хотя на самом деле это день регистрации Bayerische Flugzeug-Werke (BFW), предшественника BMW.

Первые десятилетия существования компании были наполнены драматичными поворотами: от производства авиамоторов для Люфтваффе до вынужденного перепрофилирования на мотоциклы и бытовую технику после Версальского договора. Только в 1928 году BMW выпустила свой первый автомобиль — Dixi 3/15, — но и он был не совсем "своим": это была лицензионная копия британского Austin 7. Как же маленькая баварская фирма превратилась в глобального автогиганта? Рассказываем по порядку.

1916–1918: Рождение в огне Первой мировой

Официальной датой основания BMW считается 7 марта 1916 года, но на самом деле в этот день была зарегистрирована компания Bayerische Flugzeug-Werke AG (BFW) — производитель авиационных двигателей. Её создали путём слияния двух предприятий: Otto-Werke (основанного в 1913 году Густавом Отто, сыном Николауса Отто — изобретателя четырёхтактного двигателя) и заводом Rapp Motorenwerke, принадлежавшим Карлу Раппу.

Первым продуктом компании стал авиамотор Type III — шестицилиндровый двигатель мощностью 150 л.с., который устанавливали на самолёты Albatros D.III и Fokker D.VII. Интересный факт: логотип BMW (сине-белый пропеллер на фоне неба) появился именно в этот период, хотя миф о том, что он стилизован под баварский флаг, — не более чем маркетинговая легенда. На самом деле цвета действительно заимствованы из флага Баварии, но идея пропеллера была добавлена позже для создания ассоциации с авиацией.

  • 📅 7 марта 1916 г. — регистрация Bayerische Flugzeug-Werke AG (BFW).
  • ✈️ 1917 г. — выпуск первого авиамотора Type III (150 л.с.).
  • 🎨 1917 г. — появление прототипа современного логотипа (сине-белые сектора).
  • 💥 1918 г. — поражение Германии в Первой мировой и запрет на производство авиатехники.

После подписания Версальского договора в 1919 году Германия была обязана прекратить производство военной техники, включая авиамоторы. Это поставило BFW на грань банкротства — компания потеряла основной источник дохода. Руководству пришлось срочно искать новые направления, и уже в 1920 году был представлен первый мотоцикл — BMW Flink (хотя официально под маркой BMW мотоциклы стали выпускаться только с 1923 года).

1919–1923: Перезагрузка и первые мотоциклы

Период с 1919 по 1923 год стал для BMW временем экспериментов. Компания пыталась выжить, выпуская всё — от сельскохозяйственного оборудования до тормозных систем для поездов. Но настоящим спасением стали мотоциклы. В 1923 году был представлен BMW R32 — первый серийный мотоцикл под маркой BMW, оснащённый оппозитным двухцилиндровым двигателем (494 см³, 8,5 л.с.). Эта модель заложила основу для всех будущих мотоциклов бренда:

  • 🔧 Оппозитный двигатель — уникальная особенность, сохранившаяся до сегодняшнего дня.
  • 🛡️ Карданный привод вместо цепи — редкое решение для того времени.
  • 💨 Максимальная скорость — 95 км/ч (рекорд для 1923 года).

Интересно, что название BMW (Bayerische Motoren Werke) компания получила только в 1922 году, когда была переименована из BFW. Это произошло после покупки прав на бренд у другой фирмы — Bayerische Motoren-Werke GmbH, которая занималась производством авиационных двигателей для Albatros. Таким образом, BMW не просто "придумала" своё имя — она его купила.

⚠️ Внимание: Многие источники ошибочно утверждают, что BMW была основана в 1917 году. На самом деле, в 1917-м была зарегистрирована Bayerische Motoren-Werke GmbH (не путать с BFW!), которая позже продала права на название. Официальная дата основания BMW AG — 21 июля 1917 года, но это касается другой юридической структуры.
📊 Как вы думаете, что спасло BMW от банкротства в 1920-х?
  • Авиамоторы
  • Мотоциклы
  • Автомобили
  • Бытовая техника

1923–1928: Эра Dixi — первые шаги в автопроме

Несмотря на успех мотоциклов, руководство BMW понимало: будущее за автомобилями. Однако самостоятельно разрабатывать машину с нуля компания не могла — не хватало ни опыта, ни денег. Решение было найдено в 1927 году, когда BMW купила завод Fahrzeugfabrik Eisenach в Тюрингии, выпускавший автомобили под маркой Dixi. Это предприятие имело лицензию на производство британского Austin 7 — компактного и надёжного автомобиля, идеально подходившего для послевоенной Европы.

В 1928 году BMW представила свой первый автомобиль — Dixi 3/15 PS (также известный как BMW 3/15). Это была почти точная копия Austin 7, но с логотипом BMW на решётке радиатора. Машина оснащалась четырёхцилиндровым двигателем объёмом 748 см³ и развивала скорость до 75 км/ч. Цена составляла 2 250 рейхсмарок — по тем временам это было доступно среднему классу.

Модель Год выпуска Двигатель Мощность Макс. скорость
BMW Dixi 3/15 PS 1928 748 см³, 4-цил. 15 л.с. 75 км/ч
BMW 3/20 PS 1932 782 см³, 4-цил. 20 л.с. 80 км/ч
BMW 303 1933 1 173 см³, 6-цил. 30 л.с. 90 км/ч

Хотя Dixi 3/15 не был революционным, он выполнил свою задачу: закрепил BMW на автомобильном рынке и дал компании время для разработки собственных моделей. Уже в 1932 году появился BMW 3/20 — первый автомобиль, полностью спроектированный инженерами BMW. Он имел более мощный двигатель (20 л.с.) и улучшенную подвеску, но внешне всё ещё напоминал Austin 7.

Логотип BMW на решётке радиатора (не Austin)

Серийный номер на раме начинается с "W"

Оригинальные шильдики с надписью "Dixi" на дверях

Двигатель с маркировкой "BMW" на блоке цилиндров-->

1929–1930: Кризис и первые шедевры

Конец 1920-х стал для BMW временем испытаний. Мировой экономический кризис 1929 года ударил по продажам автомобилей, и компании пришлось сокращать производство. Однако именно в этот период были заложены основы будущих успехов. В 1929 году BMW представила свой первый спортивный автомобиль — BMW 3/15 Sport, модификацию Dixi с облегчённым кузовом и форсированным двигателем (18 л.с.). Эта машина стала предшественником легендарных BMW 328 и BMW 327 1930-х годов.

Ещё одним ключевым событием стало появление в 1930 году модели BMW Wartburg — роскошного автомобиля с шестицилиндровым двигателем (1 173 см³, 30 л.с.). Хотя он не получил широкого распространения из-за высокой цены (3 900 рейхсмарок), Wartburg стал первым BMW с характерной "почечной" решёткой радиатора — фирменным элементом, который используется до сих пор.

⚠️ Внимание: Многие историки автопрома считают, что именно BMW Wartburg (1930) — первый "настоящий" автомобиль BMW, а не Dixi 3/15. Причина — оригинальный дизайн и двигатель собственной разработки, тогда как Dixi был лишь лицензионной копией.

К 1930 году BMW окончательно определилась со своей стратегией: компания сосредоточилась на производстве премиальных автомобилей с акцентом на спортивные характеристики и инновационные технические решения. Этот курс принёс свои плоды уже в следующем десятилетии, когда BMW выпустила такие легенды, как 328 (1936) — автомобиль, выигравший сотни гонок и ставший символом немецкого автостроения.

Почему BMW почти не сохранилось автомобилей 1920-х?

Большинство машин были уничтожены во время Второй мировой войны.

Многие модели разобрали на запчасти из-за дефицита материалов в 1940-х.

Dixi 3/15 и другие ранние модели считались "непрестижными" и массово утилизировались в 1950-х.

Сегодня оригинальные экземпляры стоят миллионы долларов на аукционах.

Мифы и легенды: что не так в истории BMW?

Вокруг ранней истории BMW ходит множество мифов, которые часто повторяют даже авторитетные источники. Разберём самые распространённые:

  1. "BMW была основана в 1917 году" — нет, в 1917-м была зарегистрирована другая компания (Bayerische Motoren-Werke GmbH), которая позже продала права на название. Официальная дата основания BMW AG — 7 марта 1916 года (как BFW).
  2. "Логотип BMW — это стилизованный пропеллер" — частично верно, но изначально цвета были взяты с флага Баварии. Идея пропеллера появилась позже в рекламных материалах.
  3. "Первый автомобиль BMW — это 303 модель 1933 года" — нет, первым был Dixi 3/15 (1928), хоть и основанный на Austin 7.
  4. "BMW всегда специализировалась на автомобилях" — на самом деле, первые 12 лет компания занималась авиамоторами, а автомобили появились только в 1928-м.

Ещё один популярный миф — что BMW была "любимым брендом Гитлера". На самом деле, фюрер предпочитал Mercedes-Benz и никогда не ездил на BMW. Однако компания действительно поставляла мотоциклы BMW R75 вермахту во время Второй мировой, что позже стало причиной критики.

💡

Если вы ищете первый автомобиль BMW для коллекции, обратите внимание на Dixi 3/15 DA-1 1929 года — самую редкую модификацию с алюминиевым кузовом. Сегодня таких осталось менее 10 штук в мире.

Ключевые фигуры: кто стоял у истоков BMW?

Успех BMW в первые десятилетия во многом зависел от талантливых инженеров и менеджеров. Вот те, кто определил лицо компании:

  • 👔 Карл Рапп — основатель Rapp Motorenwerke, одного из предшественников BMW. Именно его завод стал базой для производства авиамоторов.
  • 🛠️ Макс Фриц — главный инженер, разработавший первый мотоцикл BMW R32 (1923) и заложивший основы оппозитных двигателей.
  • 💼 Франц-Йозеф Попп — генеральный директор BMW в 1920–1942 годах, под руководством которого компания перешла от авиамоторов к автомобилям.
  • 🎨 Петер Шайманн — дизайнер, создавший фирменную "почечную" решётку радиатора для BMW Wartburg (1930).

Особое место в истории занимает Рудольф Шляйхер — пилот и инженер, который тестировал авиационные двигатели BMW в 1910-х. Именно его навыки помогли компании выиграть контракты на поставки моторов для Люфтваффе. Позже Шляйхер стал одним из первых гонщиков, выступавших на автомобилях BMW в 1930-х.

Интересно, что среди ранних инвесторов BMW был Камилло Кастильони — австрийский предприниматель, который в 1920-х спас компанию от банкротства, вложив в неё крупную сумму. В знак благодарности BMW назвала одну из моделей (BMW 632, 1939) в его честь (цифры "632" — это дата его рождения, 6 марта 1861 года).

FAQ: Частые вопросы о ранней истории BMW

Правда ли, что BMW начинала как производитель стиральных машин?

Нет, это миф. BMW действительно выпускала бытовую технику (например, холодильники BMW Frigidaire в 1930-х), но стиральные машины никогда не производила. Зато в 1920-х компания делала тормозные системы для поездов и сельскохозяйственное оборудование.

Почему первый автомобиль BMW был копией Austin 7?

После Первой мировой Германии было запрещено развивать собственное автопроизводство, а лицензирование иностранных моделей было самым быстрым способом выйти на рынок. BMW купила завод Dixi, у которого уже была лицензия на Austin 7, и просто переделала машину под свой бренд.

Сколько стоит оригинальный BMW Dixi 3/15 сегодня?

Цена зависит от состояния и редкости модели. Обычный Dixi 3/15 в хорошем состоянии оценивается в 100–200 тыс. евро, а уникальные экземпляры (например, DA-1 с алюминиевым кузовом) могут достигать 500 тыс. евро и более на аукционах.

Почему BMW перестала делать авиамоторы?

После Версальского договора (1919) Германии запретили производить военную технику, включая авиамоторы. BMW была вынуждена перепрофилироваться на мотоциклы и бытовую технику, а позже — на автомобили.

Какая самая старая сохранившаяся машина BMW?

Старейшим известным экземпляром является BMW Dixi 3/15 DA-1 1929 года выпуска (шасси № 1073). Он хранится в музее BMW в Мюнхене. Всего сохранилось около 20 оригинальных Dixi.

💡

Первые 12 лет (1916–1928) BMW не имела никакого отношения к автомобилям — компания специализировалась на авиамоторах и мотоциклах. Только покупка завода Dixi в 1928 году открыла ей путь в автопром.