Электрическая версия BMW i8 — это редкое сочетание футуристичного дизайна, передовых технологий и экологичной производительности. В то время как стандартный i8 известен как плагин-гибрид, полноценная электрическая модификация (часто называемая i8 Electric или i8 BEV) остаётся одной из самых загадочных моделей в линейке BMW i. Этот автомобиль никогда не выпускался серийно, но прототипы и концепты вызвали огромный интерес среди энтузиастов электромобилей.

В этой статье мы разберём, что известно о BMW i8 Electric на сегодняшний день: от технических характеристик и возможного запаса хода до сравнения с гибридной версией и перспектив появления на рынке. Также вы узнаете, почему этот электрокар так и не поступил в массовое производство, и какие альтернативы предлагает BMW в 2026 году для любителей спортивных электромобилей.

BMW i8 Electric vs гибридная версия: ключевые различия

Стандартный BMW i8 (2014–2020 гг.) оснащался плагин-гибридной силовой установкой, сочетающей 1.5-литровый турбированный двигатель BMW TwinPower Turbo (231 л.с.) и электромотор (131 л.с.). Общая мощность системы достигала 362 л.с., а запас хода на электротяге составлял всего 37 км по циклу NEDC. Электрическая версия, представленная в виде концепта, должна была стать полностью бескомпромиссным решением.

Основные отличия i8 Electric от гибрида:

  • 🔋 Чисто электрический привод: отсутствие ДВС, только электромоторы (предполагаемая мощность — 400+ л.с.).
  • ⚡ Увеличенная батарея: вместо 7,1 кВт·ч в гибриде — предполагаемый аккумулятор ёмкостью 60–80 кВт·ч.
  • 📏 Запас хода: по слухам, до 300–350 км по циклу WLTP (против 37 км у гибрида).
  • ⚡ Зарядка: поддержка быстрой зарядки до 150 кВт (гибрид ограничен 3,7 кВт).

Однако ключевой проблемой оставалась масса автомобиля. У гибридного i8 кузов из углепластика (Carbon Core) компенсировал вес батареи, но для полноценного электрокара требовалось либо увеличить ёмкость аккумулятора (что добавило бы сотни килограммов), либо пожертвовать запасом хода. BMW выбрала второй путь — сосредоточиться на гибридах и новых моделях, таких как i4 и iX.

📊 Как вы относитесь к идее электрического BMW i8?
Это была бы мечта!
Лучше гибрид — баланс идеален
Электрокары не для суперкаров
Жду новую модель от BMW

Технические характеристики BMW i8 Electric (прототип)

Официальных данных о серийном BMW i8 Electric нет, но на основе патентов, тестовых прототипов и заявлений инженеров BMW можно составить приблизительную картину. Ниже — предполагаемые характеристики, которые могли бы быть у производства версии:

Параметр BMW i8 Electric (прототип) BMW i8 Coupe (гибрид)
Тип привода Полный электрический (AWD) Плагин-гибрид (AWD)
Мощность ~400–450 л.с. (2 электромотора) 362 л.с. (ДВС + электромотор)
Крутящий момент ~650 Н·м (мгновенный) 570 Н·м
Аккумулятор ~60–80 кВт·ч (литий-ионный) 7,1 кВт·ч
Запас хода (WLTP) 300–350 км 37 км (на электротяге)
Разгон 0–100 км/ч ~3,5–4,0 с 4,4 с

Единственный подтверждённый факт: прототип i8 Electric тестировался с системой привода eDrive, аналогичной той, чтоlater использовалась в i3s и i4. Однако из-за высокой стоимости углепластикового кузова и ограниченного спроса на электрические суперкары проект был свёрнут.

Интересно, что некоторые элементы дизайна и технологий i8 Electric позже появились в BMW iNEXT (ныне iX). Например, система рекуперативного торможения с регулируемой интенсивностью и адаптивные светодиодные фары Laserlight.

Почему BMW i8 Electric так и не выпустили?

Причин несколько, и все они связаны с рыночными реалиями и стратегией BMW:

  1. Высокая стоимость производства. Кузов из углепластика (Carbon Core) обходился в ~€20 000 за единицу. Для электрокара требовалась ещё более ёмкая батарея, что сделало бы ценник неподъёмным (ориентировочно €150 000+).
  2. Ограниченный спрос на электрические суперкары. В 2015–2018 годах рынок электромобилей только формировался, и покупатели предпочитали гибриды (например, Porsche 918 Spyder или McLaren P1).
  3. Конкуренция внутри линейки. BMW сделала ставку на i3 (городской электрокар) и i8 (гибридный суперкар), избегая каннибализации продаж.
  4. Технологические ограничения. В то время батареи не обеспечивали достаточный запас хода без значительного увеличения веса. Например, Tesla Model S P100D (2016 г.) весила 2 250 кг — на 300 кг больше, чем i8.
⚠️ Внимание: На вторичном рынке иногда встречаются "переделанные" BMW i8 с увеличенными батареями (до 20–30 кВт·ч), но это не официальные i8 Electric, а кустарные модификации. Такие автомобили могут иметь проблемы с гарантией и безопасностью.

Сегодня BMW сосредоточена на электрификации других моделей: i4 M50 (544 л.с.), i7 M70 (660 л.с.) и iX M60 (619 л.с.). Эти автомобили предлагают сопоставимую динамику, но с современными батареями и большим запасом хода.

Альтернативы BMW i8 Electric в 2026 году

Если вы ищете электрический суперкар с похожей философией, рассмотрите эти модели:

  • ⚡ Porsche Taycan Turbo S: 761 л.с., разгон до 100 км/ч за 2,8 с, запас хода 450 км (WLTP). Цена от €180 000.
  • ⚡ Audi e-tron GT: 530 л.с. (RS версия — 646 л.с.), дизайн от Lamborghini, запас хода 488 км.
  • ⚡ Lotus Eletre: 612 л.с., полностью электрический кроссовер-купе, разгон за 2,95 с.
  • ⚡ Tesla Model S Plaid: 1 020 л.с., разгон за 1,99 с, запас хода 637 км (по EPA).

Для тех, кто всё же хочет остаться в экосистеме BMW, лучшие варианты:

  • 🔥 BMW i4 M50: 544 л.с., запас хода 510 км, цена от €70 000.
  • 🔥 BMW iX M60: 619 л.с., полный привод, запас хода 440 км.
  • 🔥 BMW i7 M70: 660 л.с., роскошный седан с запасом хода 500 км.
💡

Если вам нравится дизайн i8, обратите внимание на концепт BMW Vision M NEXT (2019 г.) — это гибридный суперкар с мощностью 600 л.с., который мог бы стать духовным преемником i8.

Сколько стоит BMW i8 Electric сегодня?

Поскольку серийного BMW i8 Electric не существует, на рынке можно найти только:

  1. Прототипы и тестовые экземпляры (крайне редко, цена по запросу, обычно €200 000+).
  2. Модифицированные гибридные i8 с увеличенными батареями (цена от €80 000 до €120 000, в зависимости от пробега и доработок).
  3. Концепт-кары (например, BMW i8 Roadster Electric, представленный на автосалонах) — не продаются.

Для сравнения, стандартный BMW i8 Coupe (2020 г.) на вторичном рынке стоит:

  • 🇩🇪 Германия: €60 000–€80 000
  • 🇺🇸 США: $50 000–$70 000
  • 🇷🇺 Россия: ₽5–7 млн (в зависимости от комплектации)
⚠️ Внимание: При покупке модифицированного i8 обязательно проверяйте:
— Историю батареи (количество циклов зарядки).
— Наличие документации на доработки (особенно если увеличена ёмкость аккумулятора).
— Состояние углепластикового кузова (ремонт обходится крайне дорого).

Отзывы владельцев и экспертов о BMW i8 Electric

Поскольку полноценного i8 Electric не существует, отзывы относятся либо к гибридной версии, либо к прототипам, которые тестировали журналисты. Вот ключевые мнения:

  • ✅ Дизайн: "Это один из самых красивых автомобилей 2010-х. Футуристичные линии и двери 'крыло чайки' не устарели даже спустя 10 лет." (Top Gear)
  • ✅ Динамика: "Разгон гибридного i8 впечатляет, но электрическая версия могла бы быть ещё быстрее за счёт мгновенной отдачи моторов." (Car and Driver)
  • ❌ Практичность: "Маленький багажник (154 л) и тесный салон делают i8 скорее игрушкой для выходных, чем повседневным автомобилем." (Autocar)
  • ⚡ Электрический потенциал: "Если бы BMW выпустила i8 Electric в 2020 году с батареей на 80 кВт·ч, это был бы хитом. Но тогда рынок ещё не был готов." (Electrek)

Интересно, что многие владельцы гибридного i8 модифицируют свои автомобили, устанавливая батареи от BMW i3 (33 кВт·ч) или даже Tesla Model 3 (75 кВт·ч). Например, компания EV West предлагает комплекты для конвертации i8 в полноценный электрокар, но стоимость таких работ начинается от $30 000.

Подробности о модификации i8 в электрокар

Процесс включает:

1. Удаление ДВС и топливной системы.

2. Установку электромоторов (обычно от Tesla или собственной разработки).

3. Интеграцию новой батареи (требует перепрошивки ECU).

4. Модернизацию системы охлаждения.

Основная проблема — сохранение баланса веса, так как батарея обычно размещается в центральном тоннеле и багажнике, что меняет центр тяжести.

Будущее электрических суперкаров от BMW

BMW не забыла о сегменте спортивных электромобилей. В ближайшие годы ожидаются:

  • 🚀 BMW Vision Neue Klasse (2026 г.) — новая платформа для электрокаров, которая ляжет в основу будущего i8 второго поколения (пока только слухи).
  • 🚀 BMW M Hybrid V8 (2026 г.) — гибридный суперкар с системой eDrive, который может стать духовным преемником i8.
  • 🚀 Электрический BMW M5 (2026 г.) — седан с мощностью 700+ л.с. и запасом хода 500+ км.

По словам главы BMW M Франка ван Мера, компания не планирует полностью отказываться от гибридов в сегменте суперкаров, так как они предлагают лучший баланс между динамикой и экологичностью. Однако чисто электрические модели будут развиваться в рамках линейки i.

💡

Если BMW всё же выпустит электрического преемника i8, он скорее всего будет построен на платформе Neue Klasse с батареей ёмкостью 100+ кВт·ч и запасом хода не менее 600 км.

FAQ: Часто задаваемые вопросы о BMW i8 Electric

Существует ли серийный BMW i8 Electric?

Нет, BMW i8 Electric никогда не выпускался серийно. Существуют только прототипы и концепт-кары, а также модифицированные владельцами гибридные версии.

Можно ли переделать гибридный i8 в полноценный электрокар?

Технически да, но это сложный и дорогой процесс. Компании вроде EV West или Electric GT предлагают такие услуги, но стоимость начинается от $30 000, плюс требуется перерегистрация автомобиля. Также есть риски с гарантией и надёжностью.

Какие батареи используются в модифицированных i8?

Чаще всего устанавливают батареи от:
— BMW i3 (33 кВт·ч, относительно лёгкая интеграция);
— Tesla Model 3 (75 кВт·ч, требует доработки системы охлаждения);
— Chevy Bolt (66 кВт·ч, популярный вариант в США).
Запас хода после модификации — 150–300 км, в зависимости от ёмкости.

Почему BMW не выпустила i8 Electric, если спрос был?

Основные причины:
1. Стоимость: углепластиковый кузов + большая батарея сделали бы цену непомерно высокой.
2. Вес: для запаса хода 300+ км требовалась батарея весом 500+ кг, что ухудшало динамику.
3. Стратегия: BMW сосредоточилась на массовых моделях (i3, i4, iX) и гибридных суперкарах (M Hybrid V8).

Какие электромобили BMW можно считать наследниками i8?

Прямого преемника нет, но по духу и характеристикам близки:
— BMW i4 M50 (544 л.с., купе);
— BMW iX M60 (619 л.с., кроссовер-купе);
— BMW i7 M70 (660 л.с., люкс-седан).
В будущем ожидается электрический суперкар на платформе Neue Klasse (после 2026 г.).