BMW M5 F90 Рестайлинг: Эволюция суперседана

Появление обновленной версии легендарного суперседана BMW M5 F90 стало знаковым событием для поклонников немецского автопрома. Рестайлинг, часто обозначаемый аббревиатурой LCI (Life Cycle Impulse), принес не только косметические изменения, но и серьезные технические доработки. Инженеры из подразделения BMW M GmbH сумели сделать и без того выдающийся автомобиль еще более агрессивным, технологичным и быстрым.

Многие энтузиасты спорят о том, является ли версия после обновления просто «подтяжкой лица» или полноценным шагом вперед. Анализ технических спецификаций и тест-драйвов показывает, что изменения затронули практически каждый узел. От переработанной оптики до калибровки двигателя — всё направлено на улучшение динамики и визуального восприятия.

В этой статье мы детально разберем все аспекты модернизации BMW M5 Competition и стандартной версии. Вы узнаете о скрытых нюансах настройки подвески, особенностях работы трансмиссии и том, почему именно этот период производства считается золотой эрой современных седанов бизнес-класса с высокими performance-характеристиками.

Внешние изменения и дизайн кузова

Первое, что бросается в глаза при взгляде на рестайлинговый BMW M5 F90, — это новая оптика. Фары получили сложную внутреннюю структуру и светодиодные элементы, которые сделали «взгляд» автомобиля более хищным и современным. Задние фонари также претерпели изменения, обзаведшись трехмерной графикой и затемненным стеклом в базовой комплектации.

Центральным элементом передней части стала увеличенная решетка радиатора BMW Kidney. Она лишилась хромированных рамок, став полностью черной, что добавило автомобилю монолитности. Бамперы были переработаны для улучшения аэродинамики: новые воздухозаборники эффективнее направляют потоки воздуха к тормозным дискам и радиаторам.

⚠️ Внимание: При покупке б/у экземпляра обращайте внимание на целостность переднего бампера. Из-за низкого клиренса и агрессивного дизайна он часто страдает от бордюров, а оригинальные запчасти M-серии стоят очень дорого.

Сбоку профиль практически не изменился, однако появились новые варианты легкосплавных дисков диаметром 20 дюймов с уникальным дизайном спиц. Эти диски не только выглядят эффектно, но и позволили снизить неподрессоренную массу, что положительно сказалось на управляемости.

Технические характеристики и двигатель

Сердцем обновленного BMW M5 F90 остается проверенный временем 4.4-литровый битурбированный V8, но в сильно доработанном виде. Индекс двигателя сменился на S63B44T3. Инженерам удалось выжать больше мощности благодаря новым турбокомпрессорам с увеличенным диаметром и оптимизированной системой охлаждения.

В стандартном исполнении мощность составляет 600 лошадиных сил, а крутящий момент достигает 750 Нм. Версия Competition, которая стала основной для многих рынков, предлагает уже 625 л.с. и 750 Нм крутящего момента. Разгон до сотни занимает всего 3.3 секунды для версии Competition, что является феноменальным показателем для тяжелого седана.

Важно отметить работу системы M xDrive. Полноприводная трансмиссия была перенастроена для более заднеприводного характера поведения. В режиме 4WD Sport автомобиль позволяет эффектно дрифтить, отправляя до 100% тяги на заднюю ось, но при этом сохраняет курсовую устойчивость в сложных погодных условиях.

Параметр	BMW M5 F90 (Pre-LCI)	BMW M5 F90 LCI	BMW M5 Competition LCI
Двигатель	4.4L V8 Twin-Turbo	4.4L V8 Twin-Turbo	4.4L V8 Twin-Turbo
Мощность (л.с.)	600	600	625
Крутящий момент (Нм)	750	750	750
Разгон 0-100 км/ч (с)	3.4	3.4	3.3

Секрет турбо-задержки

Инженеры BMW изменили геометрию выпускных коллекторов, что позволило турбинам раскручиваться быстрее. Это практически消除了о (устраняет) эффект турбо-ямы на низких оборотах, делая отклик на педаль газа мгновенным.

Трансмиссия и система полного привода

Адаптивная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач M Steptronic получила новое программное обеспечение. Переключения стали еще быстрее и четче, особенно в режимах Sport и Sport+. Алгоритмы работы АКПП теперь лучше прогнозируют стиль вождения и дорожную ситуацию, выбирая оптимальную передачу заранее.

Система полного привода M xDrive работает в связке с активным M-дифференциалом на задней оси. Это позволяет мгновенно перераспределять тягу между колесами. В обычном режиме автомобиль ведет себя как уверенный полноприводник, но стоит переключить селектор в режим 2WD, как BMW M5 превращается в классический заднеприводный снаряд для дрифта.

• 🚀 Режим 4WD — стандартный полный привод для максимальной сцепления и безопасности.
• 🏎️ Режим 4WD Sport — смещает баланс тяги назад, позволяя контролируемые заносы.
• 🔥 Режим 2WD — полностью отключает переднюю ось, превращая седан в заднеприводный болид.

Ресурс трансмиссии при активной эксплуатации остается высоким, но требует качественного обслуживания. Замена масла в АКПП и раздаточной коробке M xDrive должна производиться строго по регламенту или чаще, если автомобиль используется на треке.

Интерьер, технологии и мультимедиа

Салон рестайлингового BMW M5 F90 стал технологичнее и современнее. Центральное место занял обновленный сенсорный экран мультимедийной системы BMW Operating System 7.0. Он поддерживает голосовое управление, беспроводную интеграцию смартфонов и настраиваемые виджеты.

Кресла M Sport с расширенным функционалом получили улучшенную боковую поддержку и новые варианты обивки. Появилась возможность настройки подсветки салона BMW Individual с более широким спектром цветов, что создает уникальную атмосферу в ночное время. Рулевое колесо теперь может быть выполнено в комбинации кожи и алькантары.

Цифровая приборная панель полностью настраивается под предпочтения водителя. В режиме M Mode она меняет цветовую схему на красную и выводит на первый план тахометр и температуру двигателя. Это позволяет водителю всегда держать под контролем критически важные параметры во время динамичной езды.

⚠️ Внимание: Сенсорный экран мультимедиа очень чувствителен к загрязнениям. Используйте только микрофибру и специальные средства для очистки экранов, чтобы не повредить олеофобное покрытие.

Управляемость и ходовые качества

Подвеска BMW M5 F90 LCI была существенно переработана. Изменились пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости. Автомобиль стал жестче, но при этом лучше держит дорогу на высоких скоростях. Адаптивные амортизаторы M Adaptive работают в более широком диапазоне, обеспечивая комфорт в режиме Comfort и железную хватку в режиме Sport+.

Рулевое управление получило новую калибровку. Оно стало более информативным и тяжелым, особенно в спортивных режимах. Обратная связь от дороги позволяет точно дозировать угол поворота колес в затяжных поворотах. Однако в городском трафике руль может показаться излишне тугим для некоторых водителей.

Тормозная система с составными дисками и суппортами с логотипом M обеспечивает феноменальную эффективность. Даже после серии интенсивных торможений pedal feel остается стабильным, а эффективность не падает. Опциональные керамические тормоза M Carbon Ceramic снижают неподрессоренную массу и практически не знают выцветания.

Расход топлива и эксплуатационные расходы

Несмотря на внушительную мощность, BMW M5 F90 может быть удивительно экономичным в спокойном режиме. При движении по трассе с постоянной скоростью можно уложиться в 10-12 литров на 100 км. Однако в городе и при активной езде расход легко переваливает за 20 литров, а в режиме дрифта счетчик идет по нарастающей.

Обслуживание такого автомобиля требует значительных финансовых вложений. Стоимость оригинальных запчастей, масел и фильтров соответствует премиальному сегменту. Особенно дорого обходятся элементы тормозной системы и шины большого диаметра, ресурс которых при активной езде ограничен.

• 💰 Замена масла в двигателе — каждые 7-10 тысяч км при активной эксплуатации.
• 🛞 Ресурс шин — 10-15 тысяч км для летней резины в режиме Performance.
• ⚙️ Замена свечей зажигания — каждые 40-50 тысяч км пробега.

Сравнение с конкурентами и итоговые выводы

На фоне своих главных конкурентов — Mercedes-AMG E 63 S и Audi RS6 Avant — обновленный BMW M5 выглядит наиболее сбалансированным предложением. Mercedes предлагает более брутальный звук и агрессивный стиль, но уступает в эргономике салона. Audi выигрывает в практичности благодаря кузову универсал, но проигрывает в эмоциональности управления.

BMW M5 F90 LCI сумел сохранить баланс между ежедневным комфортом и трековыми характеристиками. Это автомобиль, на котором можно смело ехать в отпуск с семьей, а на следующий день выигрывать заезды на драг-стрипе. Универсальность — его главная козырная карта.

Подводя итог, можно сказать, что рестайлинг удался. Автомобиль стал не просто красивее, но и technologically совершеннее. Для многих ценителей драйва именно версия LCI является идеальной воплощением концепции суперседана.

Какая разница между M5 и M5 Competition в рестайлинге?

Основное отличие кроется в мощности двигателя (600 против 625 л.с.) и настройках подвески. Версия Competition имеет более жесткие пружины, перенастроенные амортизаторы и уникальные 20-дюймовые диски. Также Competition лишен ограничения скорости, которое есть у базовой версии (опционально).

Насколько надежна система M xDrive?

Система M xDrive зарекомендовала себя как очень надежная. Однако она чувствительна к состоянию шин. Использование шин разной степени износа или разных моделей на одной оси может привести к повреждению раздаточной коробки и муфты.

Стоит ли покупать керамические тормоза?

Керамика M Carbon Ceramic имеет смысл, если вы часто посещаете трек или живете в регионе с гористой местностью. Для обычной городской езды и редких выездов на трассу стандартных тормозов более чем достаточно, а их обслуживание значительно дешевле.

Какой октан бензина требуется для BMW M5 F90 LCI?

Для корректной работы двигателя S63B44T3 и достижения заявленных характеристик производитель настоятельно рекомендует использовать бензин с октановым числом не ниже 98 (по исследовательскому методу). Использование 95-го бензина возможно, но приведет к снижению мощности и увеличению расхода.