BMW M5 F90: суперседан с характером гоночного болида

Когда речь заходит о высокопроизводительных седанах, BMW M5 F90 неизменно занимает место в топе обсуждений. Этот автомобиль — не просто транспортное средство, а настоящий инженерный шедевр, сочетающий роскошь бизнес-класса с адреналином спортивного авто. Выпущенный в 2017 году, M5 шестого поколения стал первым в линейке, кто получил полный привод xDrive в базовой комплектации, что кардинально изменило восприятие модели среди поклонников марки.

Под капотом F90 скрывается 4.4-литровый битурбо V8 S63 — двигатель, который в стандартной версии выдаёт 600 л.с. и 750 Н·м крутящего момента, а в версии Competition — уже 625 л.с. Эти цифры позволяют седану разгоняться до 100 км/ч за 3.4 секунды (с пакетом M Driver’s Package — до 300 км/ч без ограничителя). Но настоящая магия начинается, когда эти лошадиные силы проходят через 8-ступенчатую коробку ZF 8HP и систему полного привода, способную распределять момент между осями в пропорции от 100:0 до 0:100.

В этой статье мы разберём BMW M5 F90 до винтика: от технических нюансов до секретов тюнинга, сравним с основными конкурентами и дадим практические советы по эксплуатации.hether вы только планируете покупку или уже владеете этим автомобилем — здесь найдётся информация, которая поможет раскрыть весь потенциал немецкого суперседа.

Технические характеристики BMW M5 F90: двигатель, трансмиссия, подвеска

Сердце M5 F90 — двигатель S63B44T4 — это глубоко модернизированная версия мотора из предыдущего поколения F10 M5. Среди ключевых улучшений:

• 🔥 Система впрыска с прямым и поршневым впрыском, работающая под давлением до 350 бар
• 🌀 Турбонаддув с двумя турбинами TwinScroll, уменьшенной инерцией и оптимизированным откликом на низких оборотах
• ⚙️ Система Valvetronic и Double-VANOS для точного контроля фаз газораспределения
• 🛡️ Усиленный блок цилиндров с закрытой декой (closed-deck) для повышенной жёсткости

Трансмиссия — 8-ступенчатый автомат ZF 8HP75Z, адаптированный под высокие нагрузки. Он оснащён мокрым сцеплением (вместо гидротрансформатора в гражданских версиях) и способен выдерживать крутящий момент до 1000 Н·м. В пару к нему идёт система xDrive с задним пристраиваемым дифференциалом M Active Differential, который распределяет момент между колёсами задней оси.

Подвеска M5 F90 построена на основе адаптивной системы Adaptive M Suspension с электронно-управляемыми амортизаторами. В передней части используется двойной рычаг, сзади — многорычажка. Опционально доступна система Executive Drive Pro с активными стабилизаторами поперечной устойчивости, которые практически полностью убирают крены в поворотах.

Параметр	BMW M5 F90 (стандарт)	BMW M5 F90 Competition
Мощность, л.с.	600	625
Крутящий момент, Н·м	750	750
Разгон 0-100 км/ч, сек	3.4	3.3
Макс. скорость, км/ч	250 (305 с пакетом)	250 (305 с пакетом)
Расход топлива (смешанный), л/100 км	10.5	10.6

Сравнение BMW M5 F90 с основными конкурентами: Mercedes-AMG E63 S vs Audi RS6

В сегменте высокопроизводительных седанов у BMW M5 F90 есть два главных соперника: Mercedes-AMG E63 S (W213) и Audi RS6 Avant (C8). Все три автомобиля предлагают схожие мощностные характеристики, но подходят для разных типов водителей.

Mercedes-AMG E63 S выигрывает в комфорте и технологичности салона, но проигрывает в управляемости из-за более мягкой настройки подвески. Его 4.0-литровый V8 битурбо (612 л.с.) уступает S63 в отдаче на низких оборотах, зато звук выхлопа у AMG многим нравится больше. Audi RS6 Avant, в свою очередь, предлагает практичность универсала и крутящий момент 800 Н·м, но его вес (2000+ кг) сказывается на динамике.

Главное преимущество BMW M5 F90 — это баланс между спортивным характером и повседневной практичностью. Система xDrive делает его более универсальным на разных покрытиях, а настройка шасси позволяет легко переключаться между режимами Comfort и Sport+.

Режимы вождения и настройки: как максимально использовать потенциал M5 F90

Система M Drive Professional в M5 F90 предлагает 7 режимов вождения, каждый из которых кардинально меняет характер автомобиля. Вот что они означают на практике:

• 🚗 Comfort — мягкая подвеска, ранние переключения передач, экономичный расход топлива. Идеален для города.
• 🏙️ Efficient — активирует систему Eco Pro, отключает часть цилиндров (технология Cylinder Deactivation), снижает мощность до ~400 л.с.
• 🏎️ Sport — жёсткость подвески увеличивается на 30%, дроссель становится острее, коробка держит обороты дольше.
• 🏁 Sport+ — полный спортивный режим: отключается xDrive (привод только на заднюю ось), ESP работает в минимальном режиме, звук выхлопа усилен.
• ❄️ Custom — позволяет настроить каждый параметр (руль, подвеску, коробку, привод) отдельно.
• 🔥 M Dynamic Mode — гибридный режим: полный привод активен, но допускает контролируемый дрифт.
• 🚨 Track Mode (доступен с пакетом M Driver’s Package) — отключает все ограничители, настраивает автомобиль для трека.

Для активации индивидуальных настроек необходимо:

1. Зажать кнопку SETUP на руле.
2. Выбрать параметр (например, Steering или Damping).
3. Настроить уровень жёсткости или отклика.
4. Сохранить профиль в одну из двух кнопок M1/M2 на руле.

⚠️ Внимание: В режиме Sport+ или Track Mode система xDrive полностью отключается, и весь момент передаётся на заднюю ось. На мокрой или скользкой дороге это может привести к неконтролируемому заносу, особенно при резком сбросе газа. Рекомендуется использовать эти режимы только на закрытых трассах.

Тюнинг BMW M5 F90: от чип-тюнинга до серьезных модификаций

Даже в стоковой версии M5 F90 — это монстр, но многие владельцы стремятся выжать из него ещё больше. Вот основные направления тюнинга:

1. Чип-тюнинг (Stage 1-3)

• 📈 Stage 1 (до 700 л.с.) — прошивка ЭБУ без механических изменений. Прирост ~100 л.с. за счёт оптимизации впрыска и наддува.
• 🔥 Stage 2 (до 750 л.с.) — требует установки downpipe (без катализаторов) и спортивных фильтров.
• 💥 Stage 3 (800+ л.с.) — полная переработка турбин, интеркулеров, топливной системы. Риск для двигателя без укрепления внутренностей.

2. Механические улучшения

• 🌀 Турбины — популярны гибридные турбины от Pure Turbo или TurboSmart, которые увеличивают поток воздуха на 20-30%.
• 🔋 Интеркулеры — стандартные быстро перегреваются. Оптимальный выбор: Wagner Tuning или Eventuri.
• 🎚️ Подвеска — для трека устанавливают коиловеры KW Clubsport или Öhlins R&T.
• 🛑 Тормоза — стоковые 395-мм диски и 6-поршневые суппорты выдерживают до 3-4 кругов на треке. Для серьёзных нагрузок нужны карбон-керамические диски (420-мм) от Brembo GT.

3. Экстерьер и аэродинамика

Стоковый обвес M5 F90 уже хорошо продуман, но для улучшения прижима на высоких скоростях устанавливают:

• 💨 Сплиттер — увеличивает прижимную силу на передней оси.
• 🪁 Антикрыло — например, GTS-стиль или карбоновое от Vorsteiner.
• 🌀 Диффузор — улучшает отвод воздуха из-под машины, снижая подъёмную силу.

Что будет если установить чип-тюнинг без апгрейда турбин?

При увеличении мощности до 700+ л.с. стандартные турбины S63 начинают работать на пределе, что приводит к их преждевременному износу (ресурс сокращается в 2-3 раза). Кроме того, возрастает риск детонации из-за недостаточного охлаждения воздуха. Рекомендуется как минимум установить усиленные интеркулеры и спортивные даунпайпы.

⚠️ Внимание: Установка downpipe без катализаторов приводит к ошибке P2096 (бедная смесь) и включению Check Engine. Решается это либо прошивкой ЭБУ под Euro 5/6 delete, либо установкой 200-ячеистых катализаторов (например, от HJS или MagnaFlow).

Типичные проблемы и слабые места BMW M5 F90: на что обратить внимание при покупке

Несмотря на высокое качество сборки, M5 F90 имеет несколько "болезней", о которых стоит знать перед покупкой:

1. Двигатель S63

• 🔥 Перегрев — при активной езде температура масла может подниматься до 130°C. Решение: установка дополнительного масляного радиатора.
• 🛢️ Расход масла — до 1 л/1000 км считается нормой, но некоторые экземпляры "жрут" до 1.5 л. Следите за уровнем каждые 500 км.
• 🔊 Стук в холодную — может указывать на износ гидрокомпенсаторов или цепи ГРМ (проблема встречается после 80-100 тыс. км).

2. Трансмиссия и привод

• ⚙️ Рывки коробки — в первых партиях (2017-2018 гг.) встречались проблемы с мехатроником. Решается перепрошивкой.
• 🔄 Сцепление xDrive — при агрессивной езде может требовать замены уже к 60-80 тыс. км.
• 🛞 Износ задних шин — при частом использовании режима Sport+ покрышки стираются за 5-7 тыс. км.

3. Электроника и салон

• 📱 iDrive 6.0 — иногда "глючит" навигация или Apple CarPlay. Решается сбросом настроек или обновлением ПО.
• 🔊 Аудиосистема Bowers & Wilkins — у некоторых владельцев отказывают динамики в дверях (проблема с контактами).
• 🪑 Электрорегулировки сидений — могут скрипеть или заедать из-за попадания пыли в механизм.

BMW M5 F90 на треке: подготовка и советы для новичков

M5 F90 — один из немногих седанов, который может составить конкуренцию спортивным купе на треке. Однако для этого его нужно правильно подготовить. Вот минимальный чек-лист перед выездом:

1. Подготовка автомобиля

• 🛞 Шины — используйте полуслики (например, Michelin Pilot Sport Cup 2 или Pirelli P Zero Trofeo R). Давление: 2.2 бар спереди, 2.0 бар сзади.
• 🛑 Тормоза — замените тормозную жидкость на DOT 4 с высокой температурой кипения (например, Motul RBF 600).
• 🛢️ Масло — используйте Motul 300V 5W-40 или Liqui Moly Leichtlauf 5W-40. Уровень должен быть на MAX.
• 🔧 Ходовая — проверьте люфты в сайлентблоках и шаровых. На треке они проявляются гораздо сильнее.

2. Настройки автомобиля

• 📱 Активируйте Track Mode через iDrive → M Setup → M Dynamic Mode → Track.
• 🔄 Отключите ESC (удерживайте кнопку DSC 5 секунд).
• ⚙️ Установите коробку в режим M Manual и отключите Auto Blip (если не умеете работать с дросселем при понижении передач).
• 🎯 Настройте руль на максимальную жёсткость (Sport+).

3. Техника вождения на треке

На M5 F90 важно помнить о его весе (1855 кг) и распределении массы (52:48). Вот несколько советов:

• 🏁 Торможение — начинайте тормозить раньше, чем на лёгком авто. M5 тяжело сбрасывает скорость.
• 🌀 Вход в поворот — используйте trail braking (плавное торможение при повороте руля) для лучшей управляемости.
• 🚗 Выход из поворота — добавляйте газ плавно, чтобы избежать сноса задней оси (даже с xDrive).
• 🔥 Дрифт — в режиме M Dynamic Mode можно балансировать на газу, но не забывайте про left-foot braking (торможение левой ногой).

⚠️ Внимание: После 3-4 кругов на треке температура масла в коробке может превысить 120°C, что приведёт к автоматическому ограничению мощности. Чтобы избежать этого, установите дополнительный радиатор трансмиссии (например, от Mishimoto) и делайте перерывы между сессиями не менее 15 минут.

Цены и комплектации BMW M5 F90: что выбрать в 2026 году

Стоимость BMW M5 F90 на вторичном рынке в 2026 году варьируется от 6.5 млн руб. за экземпляры 2017-2018 года до 12+ млн руб. за свежие машины 2021-2023 года с пробегом до 30 тыс. км. На цену влияют:

• 📅 Год выпуска — модели 2020+ года имеют обновлённый iDrive 7.0 и минорные улучшения в подвеске.
• 🔧 Комплектация — наличие пакетов Executive, M Driver’s Package или Carbon Exterior может добавить 1-1.5 млн руб. к стоимости.
• 🎨 Цвет — редкие оттенки (Frozen Dark Grey, Individual Tanzanite Blue) ценятся на 300-500 тыс. руб. дороже стандартных.
• 📊 Пробег и история — машины с полной сервисной историей у официального дилера стоят на 15-20% дороже.

Среди самых востребованных опций:

Опция	Стоимость (новой)	Рекомендация
M Driver’s Package	~500 тыс. руб.	Обязательна, если планируете ездить быстро. Увеличивает максималку до 305 км/ч.
Executive Package	~800 тыс. руб.	Включает Bowers & Wilkins, 4-зонный климат, массажные сиденья.
Carbon Ceramic Brakes	~1.2 млн руб.	Только для трека. В городе неоправданно дорогая.
M Carbon Exterior Package	~600 тыс. руб.	Красиво, но хрупко. Карбоновые детали легко повреждаются на парковке.
Night Vision	~200 тыс. руб.	Полезно для ночной езды, но не критично.

При покупке б/у M5 F90 обращайте внимание на:

1. Наличие гарантии (желательно до 2026 года).
2. Пробег до 50 тыс. км — после этого начинаются проблемы с турбинами и подвеской.
3. Состояние тормозных дисков — замена оригинальных стоит ~400 тыс. руб. за ось.
4. Обновления ПО — проверьте, установлены ли последние версии прошивок для iDrive и ЭБУ.

FAQ: ответы на частые вопросы о BMW M5 F90

❓ Можно ли отключить полный привод на M5 F90 и сделать его заднеприводным?

Да, но не полностью. В режимах Sport+ или Track Mode система xDrive отключается, и весь момент передаётся на заднюю ось. Однако при резком ускорении или заносе электроника может подключить переднюю ось для стабилизации. Для полного отключения требуется физическое вмешательство в ЭБУ (что лишает гарантии).

❓ Какой ресурс у двигателя S63 в M5 F90?

При правильном обслуживании (замена масла каждые 7-8 тыс. км, контроль уровня, своевременная замена фильтров) двигатель способен пройти 200-250 тыс. км без капитального ремонта. Однако после 100 тыс. км часто требуется замена цепи ГРМ, гидрокомпенсаторов и турбин.

❓ Какое масло заливать в M5 F90?

Официальные рекомендации:

• Стандартное: BMW TwinPower Turbo 0W-40 (LL-17 FE+).
• Для трека: Motul 300V 5W-40 или Liqui Moly Leichtlauf 5W-40.
• Интервал замены: каждые 7-8 тыс. км (не зависимо от пробега по бортовому компьютеру!).

❓ Сколько стоит обслуживание M5 F90 в год?

При пробеге 15 тыс. км/год расходы составят:

• Масло и фильтры: ~30 тыс. руб. (2 замены).
• Тормозные колодки: ~50 тыс. руб. (передние каждые 30 тыс. км).
• Шины: ~150 тыс. руб. (летние + зимние, износ за сезон ~50%).
• TO (каждые 15 тыс. км): ~40-60 тыс. руб. у дилера.
• Непредвиденные расходы (сенсоры, лампы, мелочи): ~50 тыс. руб.

Итого: ~300-400 тыс. руб./год.

❓ Можно ли установить LPG (газ) на M5 F90?

Технически возможно, но крайне не рекомендуется. Двигатель S63 имеет высокую степень сжатия (10.5:1) и прямую систему впрыска, что делает его чувствительным к детонации. Газовое оборудование сокращает ресурс двигателя в 2-3 раза и лишает гарантии. Альтернатива — этанол (E85), но для этого требуется перепрошивка ЭБУ и замена топливных магистралей.